|
Сибирская группировка
Регистрация: 15.10.2009
Адрес: Красноярск
Сообщений: 915
|
Re: Сервисы Красноярска
Поделюсь впечатлениями от гарантийного обслуживания в Красладе. Очень интересная история!
Дело в том, что водитель я молодой, опыт общения с автосервисом у меня маленький, но то, с чем я столкнулся в этом кефирном заведении, признаюсь, повергло меня в состояние этакого когнитивного диссонанса. Впрочем по порядку:
Машинка у меня еще новая и вполне удачная - за год с лишком ничего серьезного не сломалось (ну не считать же вышедший из строя после прошлой зимы насос омывателя заднего стекла!). Но нынешние морозы дались ей нелегко: двигатель начал потраивать, а одним не очень прекрасным утром (причем не самым холодным) Бибика, простояв ночь на улице, вообще не завелась.
Я отнес это на прослабленный ремень генератора (он и в самом деле систематически верещал как потерпевший). Ремень я подтянул самостоятельно, но дело видимо было не в нем, поскольку дальше ситуация только ухудшилась: утром, по дороге на работу машинка затряслась, завибрировала, а на приборной доске загорелся чек. До работы я кое как дотянул, весь перепуганный, и кинулся звонить в Красладу на гарантию - ведь машину я брал там.
На гарантии мне сообщили, что смогут меня принять только через 10 дней и никак не раньше, но я могу попробовать обратиться к другим дилерам: в "Бугач" или Автомир, или решить проблему самостоятельно, поскольку тому могут быть только 3 причины: бензин, свечи или катушки зажигания. Экспериментировать на гарантийном двигателе я не решился, поэтому начал обзванивать сервисы.
В "Бугаче" алчущих гарантии также было много, поэтому тамошние спецы не готовы были помочь мне быстро, а в Автомире попросту спросили: "А машину брали где?", а когда я ответил, поинтересовались: "А какого, собственно...?" Тут я извинился за беспокойство и положил трубку, поскольку понял, что Автомир видимо принципиально выступает за мир и дружбу между сервисами, ради чего полностью отрицает конкурентную борьбу. В конечном итоге я, как блудный сын, вернулся "в родные пенаты", за что был благосклонно записан на 21 января.
В назначенный день я погнал машину на 4-ю Шинную, трясясь от страха запороть двигатель (а он не тянул и вибрировал весьма конкретно). Там меня приняли, загнали в ремзону и провели диагностику.
Диагност авторитетно заявил, что корень зла в катушке на 1-м цилиндре, которая тут же в кратчайшие сроки была заменена, и мы с машинкой счастливые, что все так благополучно разрешилось, отправились по делам.
Честно сказать, у меня было смутное предчувствие, что диагност чего-то не договаривает, поскольку, когда он меня отправил к гарантийщикам, то не закрыл, против обыкновения, крышку отсека, в котором находится разъем для компьютерной диагностики, а на мой вопрос ответил, что это от того, что вдруг еще возвращаться придется. В общем предчувствие меня не обмануло: на следующий день, по дороге домой движок снова затроил, и загорелся чек.
Повторный звонок на гарантию, чувствовалось, инженера не обрадовал. Он начал намекать на то, что дело тут видимо в бензине или свечах, которые я легко могу поменять и сам. Но я был непреклонен, поэтому мне был назначен новый срок для рандеву - 2-е февраля.
За день до этого я решил опробовать машинку - вдруг не заведется - и тогда решать вопрос с буксировкой, но двигатель завелся без проблем, и чек погас, к моему большому удивлению. Так что на следующий день я приехал в сервис практически без проблем, если не считать того, что машинка по дороге немножко повыделывалась: начала потраивать, но довольно быстро перестала. Диагност (уже другой) ничего не обнаружил, если не считать того, что он считал ошибки: "пропуски зажигания на 1-м и 4-м цилиндрах" "случайные пропуски зажигания". Причины этих пропусков он так и не выявил, хотя выказал максимальное сочувствие.
На участке гарантии мне объяснили, что "на "нет" и суда нет", брызнули "вэдэшкой" в разъем датчика скорости (на диагностике ни с того, ни с сего загорелся отказ электроусилителя по причине того, что не поступали данные с датчика скорости) и отпустили с миром. Естественно, что к вечеру движок снова затроил, и снова загорелся чек.
Я понял, что если я хочу ездить на исправной машине, мне надо браться за дело самому. В тот же вечер я засучил рукава, открыл капот и взялся за 4-й цилиндр, рассудив, что на 1-м катушку уже меняли, и вряд ли она уже успела крякнуть. И точно - только я вытащил катушку, как обнаружил причину отказа. Свечной колодец был заполнен маслом сантиметра на 3. Что делать с этим подарком я не знал, поэтому выкрутил свечу, спустил масло в цилиндр, протер колодец как смог и поставил все на место.
На следующий день я сообщил о своем открытии по телефону гарантийщикам, чем видимо их изрядно обрадовал, поскольку в голосе тамошнего спеца явно чувствовалось облегчение. Что, впрочем, никак не повлияло на срок моего следующего появления на гарантии - мне назначили на 14-е февраля (видимо в тайне надеясь, что я за этот срок все проблемы решу сам), хотя пообещали все сделать за 30 минут.
На здешнем форуме я нашел соответствующую тему, где знающие люди объясняли, что такие протечки лечатся снятием ГБЦ и нанесением на соответствующие поверхности герметика, с последующим его отверждением в течение примерно суток.
Снимать ГБЦ я не стал, предоставив это удовольствие сервисменам, но катушку и свечу поменял собственноручно - машинка мне нужна была на ходу.
Надо сказать, до поездки в сервис я терзался изрядными сомнениями. Дело в том, что я осознал (не без помощи форума), что, удалив из свечного колодца масло, я дал повод гарантийщикам не работать: нет масла - нет течи. Но с другой стороны, на моей стороне было моральное преимущество: ведь неисправность в итоге нашел я а не они, да и тамошний "предводитель местных команчей" твердо пообещал мне ликвидировать это безобразие.
Ночью перед поездкой в сервис я спал плохо. Я вдруг понял, что скорее всего сервисмены ГБЦ снимать не захотят, а попытаются ограничиться наружной обмазкой герметиком проблемных мест, и всю ночь обдумывал меры противодействия.
Утром мне в голову пришла мысль, что наверное не следует настаивать на снятии ГБЦ. Дело в том, что на 3-х других цилиндрах каналы сухие, а где гарантия, что после ремонта не побежит и в них? Я сильно не уверен в очумелых ручках слесарей Краслады. Ими хорошо в носу ковырять, но лезть в двигатель.... Только по очень сильной нужде!
В общем, как говорили в старину, я решил отдаться на волю провидения, с чем и поехал в сервис.
Приемщику я сообщил, что приезжаю уже 3-й раз за месяц, и дал понять, что очень этому не рад. Приемщик загнал меня в ремзону, попутно пообщавшись с инженером по гарантии и, видимо, порекомендовав ему не будить во мне зверя.
На участке гарантии меня встретила очередь, и пока я стоял в ней, я имел возможность понаблюдать за работой слесарей. Все их помыслы были направлены на одно: как бы побыстрее выпихнуть клиента за ворота. При этом речь не шла об увеличении количества обслуженных клиентов - мастера использовали любую свободную минуту чтобы не работать, а свалить на соседний участок и поболтать с тамошними мужиками. При мне инженер участка должен был шумнуть на своих работяг, чтобы они шли обслуживать клиентов.
Когда подошла моя очередь, слесарь попытался заикнуться, что де в колодце масла-то и нету, а потому вроде как и непонятно, чего устранять, но я пресек его поползновения, обратив его внимание на то, что следы масла в колодце есть, а если он не верит, то я готов предъявить промасленные катушку и свечу, да и слева (по ходу) на внешней стороне двигателя можно увидеть достаточное количество масла. Слесарь не стал пререкаться и приступил к работе, зато катушкой заинтересовался инженер по гарантии, который высказал сомнения в ее неработоспособности. Мне пришлось напоминать ему, что я не являюсь специалистом в области катушек зажигания, а потому не могу дать ему однозначный ответ на его вопрос - достаточно и того, что я ее сам заменил.
В итоге: как и предполагалось, слесарь ГБЦ снимать не стал, а ограничился тем, что обмазал герметиком наружные поверхности свечного канала, заглушек на наружной стороне двигателя и места стыка ГБЦ с блоком цилиндров. При этом он меня клятвенно заверил, что данный метод ремонта вполне надежен, поскольку я такой к ним приезжаю не первый, а все мои предшественники, получив необходимое вспоможение, счастливые уезжали восвояси и обратно с претензиями не приезжали. Слесарь даже расщедрился и затянул хомут на шланге, назначение коего он определил как "вентиляция картера", и из-под которого сочилась какая-то жидкость.
Я уже 3 дня езжу и пытаюсь понять, удалось ли мне ликвидировать неисправность, или надо поменять свечу и на 1-м цилиндре?
Из общения с сервисом я вынес несколько уроков:
1) В сервис нельзя приезжать с предложениями типа: "Мужики, у меня в машине чего-то не работает. Посмотрите!" Сервисмены в этом случае точно ничего не найдут (при мне они отфутболили парня на 14-й модели, который приехал к ним с просьбой найти и устранить течь тосола. Они просто подняли машину на подъемнике, посветили фонариком снизу, сказали: "Тут все сухо", после чего посоветовали приезжать когда уже конкретно потечет). Задание должно быть четким и конкретным: "Устранить течь там-то", "Заменить то-то", для чего надо обзаводиться собственными средствами диагностики.
2) В ВАЗ-овских сервисах видимо не действуют рыночные отношения. Персонал не борется за клиентов. Ощущение такое, что они сидят на гарантированной зарплате, и им глубоко по-фигу, приедешь ты к ним еще раз или нет.
В связи с чем у меня появилась идея, которую я дарю любому желающему ее реализовать:
В Москве был (а может и есть) ресторан (кстати, весьма дорогой) в котором клиенты, под руководством шеф-повара, могли сами приготовить себе блюда, которые потом им подавали на стол.
Так вот, идея заключается в следующем: поскольку владение ВАЗ-овской продукцией уже автоматически подразумевает умение самому ремонтировать свою машину, так может и ну их к лешему, этих сервисменов? Организовать этакий сервис самообслуживания, в котором будет только необходимая оснастка (подъемники и т.п.), инструменты и диагностическое оборудование, да пара-тройка инструкторов, которые проследят, чтобы клиент правильно установил машину на подъемнике, да подскажут некоторые тонкости обслуживания?! А мы все остальное сделаем сами! Руки у нас есть, головы тоже, на нашей стороне коллективный разум в лице этого форума, у многих из нас нет только места, где бы мы могли бы починить неисправности. Мы оплачиваем прокат оборудования и услуги инструктора. Это будет гораздо дешевле и приятнее, чем кормить всю эту жлобскую и косорукую сервисную братию. Да и хозяину такого сервиса хлопот с персоналом меньше.
Кто возьмется?
__________________
|
Линейный вид
