Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Андрей710, приятно читать консультации грамотных форумчан. Вот только доп. реле для разгрузки контактов замка зажигания пока по Вашей схеме не приколхозил.
Реле подобрал, но "руки не доходят".
О чем то таком я и думал но полной картины не понимал.
Ну бывает...
Немного истории .
Всё началось с десятого семейства ,карбюраторных версий .На девятом семействе замок был развязан данным реле .Оно висело в моторном отсеке около таблички ВИН_а.Но на первом поколении десяток кто-то решил ,что это лишняя деталь ,и его упразднили .Ну и началось .В Зр в начале 2000_х годов даже была статья по данной проблеме .Потом наши кооператоры быстро сообразили и в магазинах стали появляться комплекты данных реле для самостоятельной установки на авто .Предназначалось оно именно для предотвращения перекрутки стартера .Подключалось оно к генератору на вывод возбуждения .Когда зажигание включено там присутствовал минус ,как только двигатель набирал нужные обороты и генератор начинал свою работу ,на выводе возбуждения появлялся плюс и реле отключалось .Те было реализовано то,чем сейчас занимается наш ЭБУ и К3 , установленное в МБ .Ну а потом ,когда пошла эра инжекторов ,снова вернули данное реле .Но не на всех комплектациях данного семейства .Но на калинах его уже штатно всетаки установили в МБ
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всё началось с десятого семейства ,карбюраторных версий
Небольшое уточнение. На 2108 1985 г.в. реле не было. Когда у меня накрылись контакты замка зажигания, я это реле поставил самостоятельно. Потом, позже, его стали устанавливать на заводе.
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Новую тему создать не могу, ибо новичок ещё, а помощь ОЧЕНЬ нужна!
Ехали нормально, остановились, чтобы проехать назад. И вдруг нашу Ладу Калину затрясло и она заглохла, появился запах жжёной резины. Стартер крутится, но машина не заводится. Что это может быть? Облазила кучу форумов, аналогичной ситуации не нашла. Автосервис далеко. А без машины в нашей глуши - никак.
Помогите, пожалуйста!!!
Калину затрясло и она заглохла, появился запах жжёной резины.
Запах внутри салона или из моторного отсека ?!
Если внутри салона :
1. Нужно открутить накладку тоннеля со стороны переднего пассажира ,и далее вынуть Эбу .Возможно на него из печного радиатора протек антифриз ,Эбу сгорел .
2.открыть лючек полочки ,под пепельницей ,и проверить три предохранителя (все предохранители на 15А через них запитан Эбу Бензонасос и все системы управления системой инжектора ).
Внутри моторного отсека :
1.Могла сгореть катушка зажигания(при сгорании она может также вывести Эбу из строя .В эБучастенько из-за этого выгорают управляющие ключи управления первичными обмотками катушки ).
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 29.09.2017 в 11:19..
Внутри моторного отсека ,также мог выйти из строя генератор .(выгорает диодный мост генератора ,начинают греться обмотки в генераторе ,отсюда специфический запах ).Возможно ,что генератор был уже подгоревший ,мотор работал на АКБ ,пока последний ,не получая зарядки попросту сел .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Внутри моторного отсека ,также мог выйти из строя генератор .(выгорает диодный мост генератора ,начинают греться обмотки в генераторе ,отсюда специфический запах ).Возможно ,что генератор был уже подгоревший ,мотор работал на АКБ ,пока последний ,не получая зарядки попросту сел .
Если так ,то скорее причина в генераторе у вас ,-сгорел диодный мост ,обмотки в таком случае будут закорочены на массу ,пойдет очень сильный ток через них ,что и вызывает их сильный нагрев и горение лаковой изоляции (запах именно как у жженой резины обычно из него исходит !).
Проверить это просто ,но нужен мультиметр ,чтобы сделать замер тока потребления .Запитка всего салонного идет от АКБ -генератор -далее в салон приходит .
Если все нормально с потреблением у авто ,то замер тока на акб (снятая клемма плюсовая и плюс АКБ -тестер покажет не более 100мА .Если показания будут 300 и даже более ,то виноват генератор тогда !Можно на время замеров открутить провода с плюсовой шпильки генератора ,но вместе их скрутить все равно нужно будет ! И если ток после того как обесточили генератор резко упадет потребляемый ,то вердикт тут один :У генератора сгорел диодный мост !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
