Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Этот вал стоял у соклубника на инжекторной машине,он на нем 40000км проехал
Говорит что брал под инжектор именно его в магазине.Скорей всего штифт он снял себе про запас
Причина того что машина не ехала оказалась проста,тупа и банальна!
Мастер на СТО неверно выставил метку на коленвале - она была не ровно вверх направлена на 12ч,а на 14:15ч по часовой стрелке.Короче градусов на 30 вправо,а не ровно вверх.
Метки на распредвале и маховике стояли ровно и четко.
После выставления всех меток в идеал машина даже без прошивки поехала довольно бодро
Крутил до 6000,больше никаких ошибок не выдает!
Осталось в понедельник прошить прошивкой конкретно под этот вал,прошил бы и сегодня но человек в отпуске,выйдет в понедельник только...
P.S: На фирменной упаковке написано "инж" синим маркером от руки
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 20.08.2016 в 00:40..
Появился осевой люфт распредвала, смена масло с 5w40 на более жидкое поможет или забить?
Масло тут не причем !
В гугле или яндексе ,набери "Осевой люфт Распредвала "
Сразу выскочит сообщение на статью как с этим бороться ,фото и описание там присутствуют (пару консервных банок только припаси -пригодяться и ножници по металлу !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Подскажите как сделать перекрытие 1,2мм?Вал Нуждин 10.42
Вот что написано:
"Подъем впускного клапана (перекрытие) в ВМТ 1,3 мм."
Ставлю все метки,маховик,коленвал (масло насос под шкивом генератора) и распредвал.
Поршень 4 цилиндра находится в ВМТ.
Выставляю перекрытия толкателей ровно - с помощью разрезной шестерни.
Слева у меня выпуск толкатель,справа впуск.Фото ниже
Вот как понять это перекрытие?
1) Справа (впускной) толкатель должен быть ниже на 1,3мм чем слева (выпуск)
То есть впускной толкатель должен быть "нажат" так сказать?
2) или же все наоборот?И толкатель на впуск должен быть выше чем толкатель на выпуске на 1.3мм?
В разных источниках разные данные по перекрытию то 1,1мм то 1,2мм то 1,3мм
Мучаюсь с неровным холостым уже 4ый день,не могу понять в чем причина....
При это написано что этот вал типа с родной шестерней грм ставится,имеет ровный холостой ход и не требует прошивки!!!
На 800-840 мотор колбасит на холостых.Даже с отредактированный под 900 оборотов прошивкой мотор достает потрясыванием цикличным и работает неровно моментами...Получше конечно стало,но не как сток вал был.
То ли причина в самой прошивке кривой,то ли то - что это мозги Бош 7.9.7,то ли руки мои не могут вал настроить,то ли подсос воздуха вдруг где,то ли еще что.Езжу на качественном 95ом только. Уже и свечи новые ставил и провода ВВ проверял,поменял воздушный фильтр,поменял топливный,измерял давление в рампе,всё нормально.И шестерню 3 дня подряд крутил уже по всякому...Короче нервы на пределе уже.Работаю в такси,и неровный холостой в пробках меня дико накаляет!!!
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 27.08.2016 в 03:49..
Причина: пишу с телефона,опечатки
Регулировка шкива Верньера
1. Берешь разрезную шестеренку и помечаешь на ней (на неподвижной и подвижной частях) стандартную метку, сверяясь со стандартной шестерней.
2. Ставишь на вал, надеваешь ремень и совмещаешь все метки (колено, распред)
3. Смотришь на впускной и выпускной клапан 4-го цилиндра, при совмещенных метках - там должно быть перекрытие (одинаково открыты впускной и выпускной клапаны). Если его там нет (т.е. один открыть больше чем другой), ослабляешь винты шестеренки и крутишь вал относительно внешней части шестерни). находишь перекрытие и помечаешь на шестерне (как и в п.1) вот сейчас, если все так сделать - вал у тебя находится в перекрытии и точно совмещены метки колена и р/в.
Теперь самое интересное:
4. Если вал опаздывает относительно колена - это в сторону большего запаздывания закрытия впускного клапана после НМТ, если вал опережает колено - это в сторону большего опережения открытия выпускного клапана до НМТ
В зависимости от этого, крутишь вал шестерней относительно перекрытия, т.е. метки, которую ты поставил, при нахождении все того же, мать его, перекрытия катаешься, делаешь выводы: нравится/не нравится, крутишь снова. На 8V особого смысла крутить шкив нет, т.к. "увеличивая" одну величину, "уменьшаешь" другую. Запаздывание закрытия впускного клапана служит для того, чтобы увеличить наполнение цилиндра вследствие инерции во впускном тракте, а опережение открытия выпускного клапана до НМТ служит для придания большей скорости выхлопным газам, при покидании цилиндра. Можно предположить, что если у движка "хреновый впуск" то лучше задвигать вал на большее опережение открытия выпускного клапана, если же всё сделано добротно, то лучше ставить в 0.
Я это уже читал и ответ не нашел,поэтому и спросил простым языком...
И ответ жду в простой форме: Вариант 1 или Вариант 2
Я написал все в своем предыдущем посте
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Добавлено через 12 минут
Распредвал попробуй на 3мм запозднить от середины, ослабит наполнение на хх должно. Проблема с хх думаю от избытка наполнения.(если нет, то в другую сторону от середины пробуй, где лучше).
Возникла такая наверное типичная проблема, лопнул ремень ГРМ и новый ремень после замены стало жрать :((
Итак по порядку: авто купил в мае ремень не менял прокатался 15 тыс км общий пробег сейчас 75 тыс км. ехал домой по трассе и собственно ремень лопнул. Двигатель 8 клапанов 2010 год, клапанам ничего не стало, вскрыл осмотрел ремень был просто порван по середине лохмотьев или ещё чего то по краям не было. Денег у меня не особо было, проверил помпу крутится нормально не кусает, не люфтит на ощупь, не течёт, ролик тоже не люфтит крутится нормально . Купил ремень, в магазине не было прям от калины был от восьмёрки он подошёл идеально. Поставил, думаю через какое то время гляну как он себя чувствует... через 500 км глянул точит :(( сожрало де то 1-2 миллиметра со стороны двигателя, на шестерне распр ед вала видно что сожрало верхнюю часть ремня т.е верх сожрало а остатки зубов ремня видно.
Далее по шестерне рас пред вала ремень бежит ровно по центру, по помпе уходит к самому краю помпы сразу как заводишь но не выступает за край, посторонних звуков нету, бежит ровно т.е не дёргается не плавает ничего.
Собсвенно вопрос что в такой ситуации делать как правильно найти виновника всего этого :( Пока как мысль замена помпы, ролика и ремня, но блин будет обидно если его всё равно будет жрать.