BigKot, у Киа Рио на ручке при 120 км/ч оборотов 3 500. Она поэтому может быть чуть резвее Калины (крутящий момент почти такой же, но крутить у Рио двигун можно до 6 500). Зато и износ быстрее... Хотя, если учитывать, что современные автомобили служат не больше 7 - 10 лет или не более 400 - 500 тыс пробега, не думаю, что износ будет заметен владельцами авто.
С чем на АвтоВАЗе проблем нет, так это с передаточными числами. Для повседневной езды - идеально.
Добавлено через 7 минут
Кстати, если так принципиальны обороты - можно нацепить 16-дюймовые диски и резину повыше (только нужно убедиться в том, что они задевать ничего не будут). Таким образом можно достигнуть чуть меньших оборотов на трассе. Но есть и куча минусов...
Коллега взял Джетту 2010 г.в., у него в городе при 60 км/ч пыхтит на 7-ой передаче. Экономия, мать их.
Зато ВАЗ валит
Экономия в таком стиле сомнительно, а вот то, что это вредно ля двигла, это факт.
И на джатко пробовал тошнить. Обороты 1300, скорость где то 55 на 4-й
Приородвиг и джатко как-то не располагают к тошнотворному передвижению. С места разгон уж больно хорош и пинок под зад ощутимый при необходимости ускорения при кик-дауне. При этом не сказать, что устраиваю светофорные гонки, стиль вождения спокойно-аккуратный, просто плавно давлю педальку, чтоб без пробуксовки, а машины в зеркале заднего вида отстают.
Мне нравится, на обороты не смотрю, валит хорошо
Viron, а зря. Для каждой связки двигун+коробас есть оптимальные условия эксплуатации, при которых можно достичь наиболее выгодного соотношения скорость:расход. А скорость неразрывно связана с двигателем и коробкой = связана со скоростью и оборотами.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Viron
На 7-ой нет экономии,она соответствует 4-ой
7-ступенчатая более выгодна и экономична, так как позволяет двигателю работать всегда в оптимальном режиме (если грамотно настроена), т.к. тупо больше передач. При одинаково профессиональной настройке связки двигун+коробка 7-ступ. КПП будет заметно экономичнее 4-ступ. КПП.
Линейный вид
