Господа, все прочитал и осмыслил, спасибо...
Если можно, то я сейчас приведу свое видение вопроса, а вы меня пожалуйста поправьте...
Итак, а если все таки подключать зону предупреждения?
Имеем схему подключения на Норму, известную с 11 страницы еще первой темы...
Подключаем датчик удара согласно этой схеме, питание на 12 контакт, массу на 6 контакт, тревогу на 1 контакт, а предупреждение на 21 контакт. Если планируется использовать штатный клаксон в качестве сирены, то зачем разрывать серый провод, идущий на реле и вставлять другую сирену? Я в теме где-то читал, что наша сигналка с двумя уровнями датчика и при этом с одной сиреной работать не будет... Но что получается?
Альтониковский датчик цифровой, соответственно распределение по уровням срабатывания идет не по разнице напряжения, а по каналам... Соответственно, при срабатывании ТРЕВОГИ сигнал пойдет на 1 контакт в норму, а оттуда к звуковому реле и сигнал штатно заорет... На канал ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ сигнала в этом случае нет...
При срабатывании зоны предупреждения сигнал пойдет в обход Нормы на серый провод и далее на звуковое реле, при этом масса замкнется импульсно, а значит сигнал один раз бибикнет и замолкнет... В Норму по серому проводу этому сигналу не даст пройти диод, а по синему сигнал сам не пойдет вследствие распределения каналов в датчике...
Правда ток потребления датчика Альтоники не более 80 мА, значит и выдает столько, а штатное реле сработает при токе не менее 100 мА, значит треба до штатного реле поставить еще одно малоточное...
Получается, что штатная сигналка будет работать на 2 уровня датчика при одной штатной сирене-клаксоне... Так?
Но встает еще один вопрос, вроде как из темы я понял, что на 12 контакте + появляется при срабатывании основного блока Нормы, что не даст работать зоне предупреждения, ну или я не так понял, отсюда вопрос, что нам мешает изначально питание датчика удара подключить к постоянному плюсу 23 контакту?
Archimedes, огромное спасибо за схему, я это и имел виду, что срабатывать будут две зоны через один клаксон, только одна через Норму, а вторая в обход...
Только зону предупреждения наверняка надо через маломощное реле подключать, так как ток нагрузки у альтониковского датчика не более 80мА, а штатное реле срабатывает от 120мА...
Я только не понял, что за реле снизу слева нарисовано... Я предполагал, что этот белый провод пейджера дает информацию, на охране машина или нет... Я не прав?
__________________
Последний раз редактировалось Dr.Alex; 03.08.2011 в 13:54..
Dr.Alex, если речь идет о пейджере Альтоника, то белый провод нужно подключать на "-" для того, чтобы он выдавал длинные посылки. Пейджер выдает только тревожные сообщения. Марка пейджера какая ?
Я только не понял, что за реле снизу слева нарисовано... Я предполагал, что этот белый провод пейджера дает информацию, на охране машина или нет... Я не прав?
для твоего пейджера нужен минусовый сигнал, которые будет ему говорить, что машину поставили на охрану. у нас на норме есть плюсовый. мы с помощью реле сделали из плюсового минусовый. ты когда на жмешь на ключ "закрыть", тебе на пейджер придет сигнал "взять под стражу". (скорее всего одиночное тр-р-р-р). и даже когда ты отойдешь от стоянке и забеспокоишься, а не забыл ли ты закрыть машину. нажмешь на единственную кнопку на брелоке и он выдаст тебе тр-р-р-р. а если выдаст двойное тр-р-р-р тр-р-р-р, значит нужно вернуться и закрыть машину.
реле, конечно, можно маленькое.
кстати на звуковой сигнал стоит маленькое реле на 20А, а не на 30А. может хватит тока? поищи его характеристики.
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
Линейный вид
