Вчера подложил под пружину 2 монеты 50коп. Рейку не снимал. Время затратил минут 20. Стало тише на стыках - ямках. (гайка крутилась легко, т.к. раньше рейку уже разбирал).
Вот потому то у меня замечательно работает втулка из капролона
значит этот материал обладает эластичностью, не как из камня вырублено)
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
но разве это заменит втулку выточенную на станке? Там допуск на сотые важен.
конструктора наверное так размышляли: если втулка сидит намертво в трубе и чем более точно вы ее изготовили по месту ползающего в ней гада, тем меньше ей достается счастья, потому как шток этот вовсе не стремиться сохранять постоянно идеального своего положения по оси
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Извините, но рейку проще, а главное быстрее снять чем лечить все это на установленной.
пытался, но не смог уговорить себя согласиться с подобным мнением) эта втулка должна быть легко заменяемой, без идиотской разборки. именем здравого смысла нужен лекгосъемный какой-то картридж с этой втулкой, чтобы поездил, поездил - сам и заменил, чтобы заранее избежать серьезных напастей[/QUOTE]
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Да, про упорный подшипник просветите, будте добры)))
я спросил за ради шуткиюмора) хотелось послушать возлияния на тему очевидного)
шариковый подшипник который хорошо держит радиальные нагрузки, совмещает в себе и роль второго упорного, он находиться постоянно под боковым натягом который создает ему тарелка(служит также для компенсировать износ подшипников, сгладить прочие всякие тычки) через роликовый хлипкий подшипничек. вся эта система валашестерни должна стоять намертво по оси и по радиусу. и игольчатый на конце вала должен идеально соответствовать своей геометрией положению вала по радиусу .
kalkin, капролактан достаточно твёрд, он не течёт и не выдавливается в отличии от штатной втулки.
Конструктора в данном случае размышляли с точки зрения удешевления производства ибо литая деталь стоит дешевле точёной. Резинки для компенсации неточности при изготовлении массовой детали.
Цитата:
Сообщение от kalkin
эта втулка должна быть легко заменяемой
А почему она вообще должна требовать замены? Как я уже говорил помимо втулки в рейке полно того ради чего её стоит снять.
Цитата:
Сообщение от kalkin
хотелось послушать возлияния на тему очевидного)
Ну вот, то вы говорите что всё в рейке ходуном ходит, то стоит намертво. А если такая точность в районе вала, то почему бы не сделать такую же точность в районе втулки?. А для компенсации "шатаний" предусмотрена пружина упора.
Да, Чем мне нравилась рейка на Таврии так это тем что крепилась к моторному щиту она жёстко четырьмя ушами. Автоваз только сейчас к этому начал приходить и то лишь на половину.
Добрый день всем.
Поменял всю ходовку, включая наконечники (в сборе с усами), ромашки салентблоки. Дергаю за правый ус и что я слышу ТЫК-ТЫК. Рулевая мля !!!
Хочу убрать этот самый тык-тык без снятия рейки. Возможно?
Добрый день всем.
Поменял всю ходовку, включая наконечники (в сборе с усами), ромашки салентблоки. Дергаю за правый ус и что я слышу ТЫК-ТЫК. Рулевая мля !!!
Хочу убрать этот самый тык-тык без снятия рейки. Возможно?
А если не дёргать, т.е. в дороге по мелкой "стиралке" тоже стучит? Если нет, не нечего и лезть в неё.
У меня в дороге нет сейчас никаких стуков, хотя если я буду дёргать за усы (с некоторым усилием), то буду ощущать ход и, естественно, постукивания.
Несколько дней назад я приехал из Сочи, ехал через перевал Шаумян, кто ездил знает что там 8 км вместо асфальта камень, звук идёт от рейки как серпом по яйцам, пока там ехал засунул руку под рулевую колонку на карданчик, в общем более чем уверен шумит как раз таки он будь здоров, на трассе даже на плохой дороге я этих звуков не слышу и не ощущаю.
был стук при езде по щебенке или неровной в мелкий ухаб грунтовке, поменял стойки, шаровые. рулевые (им и без стука конец был), стук не изменился. Подтянул рейку - стук вроде бы на простых неровностях уменьшился (хотя может и эффект плацебо), на щебенке остался как был. Это точно рейка? где то еще могут быть стуки? при дерганье за тяги вверх вниз я люфта не ощущаю или неверно дергаю. По ощущениям стук откуда то спереди от колес. Какие есть варианты: карданчик, втулка, что еще? в целом рейка убилась вхлам?
Несколько дней назад я приехал из Сочи, ехал через перевал Шаумян, кто ездил знает что там 8 км вместо асфальта камень, звук идёт от рейки как серпом по яйцам, пока там ехал засунул руку под рулевую колонку на карданчик, в общем более чем уверен шумит как раз таки он будь здоров, на трассе даже на плохой дороге я этих звуков не слышу и не ощущаю.
Линейный вид
