Сегодня получил ДАМП ( стойки и аммо) из С-Петербурга. На Дальний Восток шли что-то около месяца. Да-а, расстояния... Ставить в зиму пока не буду.В паспорте есть одно примечание - втулкой переходной не комплектуется. Что за втулка?
Сегодня получил ДАМП ( стойки и аммо) из С-Петербурга. На Дальний Восток шли что-то около месяца. Да-а, расстояния... Ставить в зиму пока не буду.В паспорте есть одно примечание - втулкой переходной не комплектуется. Что за втулка?
задние уже с июня 2009 не комплектуются переходной втулкой,т.к. поставляются с защитным комплектом (пыльник + отбойник) под шток 20 мм
Перечитал всю ветку - снесло крышу: люди ставят Дампы, но мало кто указывает какие. D3 или D3-SE? Потому прошу совета общественности.
.
Итак. Хетчбек, пробег 30 тык, стоковая подвеска стала побрякивать в основном на отбое, да и ныряние по колеям не нравится. Есть возможность задаром поставить Дампы по кругу, заодно и перетряхнуть подвеску (что-то наверняка при смерти).
Задачи машины:
1. 50% пробега пустой по городу (дом-работа), стиль активный, но не агрессивный.
45% пробега - груженый (3-4 тела + барахло) по трассе. В среднем 110-130 км/ч. Стиль активный, но не агрессивный.
5% пробега - бездорожье средней тяжести, грунтовки, груженый (3-4 тела + барахло). Стиль - доползти без потерь.
Ну люблю я рыбалки (Калина, кстати тот еще вседорожник).
2. С целью езды по бездороге, машина была приподнята на проставках на 2.5/3 см перед/зад. в основном потому что груженая Калина на волнах дороги шаркала более широкой зимней резиной (стандартной не нашел) по задним локерам, и периодически прикладывалась защитой движка об межколейные бугры). Да и в проселочных колеях и лужах лишние 2-3 см не лишние. Соответственно дорожный просвет хотелось бы оставить максимальным в пределах разумного.
Вопрос 1. Главный.
Какие стойки заказать? D3 или D3-SE? Хочется управляемости и комфорта, но позвоночник в трусы и зубы по салону рассыпать не хочется.
Вопрос 2.
В гараже лежат задние Плазовские пружины с прогрессивным шагом и занижением около 40 мм. Может имеет смысл заказать под них D3-SE с занижением 50 и поставить через проставки (завысить на 50-60мм), чтоб сохранить важный для меня увеличенный дорожный просвет? Причина вопроса - козление задка пустой машины на лежачих полицаях и бугорках с сопутствующими полетами содержимого по багажнику поднадоело.
Вопрос 3 (прицепом к вопросу 2)
Что произойдет если я поставлю стойки стандартного размера (не важно стоковые или Дамп) с упомянутыми заниженными прогрессивными пружинами (стойки мне дадут 1 раз и поменять не удастся, соответственно не хочется рисковать и если что -переставить назад стоковые пружины)?
Как будут работать стойки, велик ли риск их раздолбать?
Что произойдет с дорожным просветом?
.
заранее спасибо за любые мнения.
Хочется управляемости и комфорта, но позвоночник в трусы и зубы по салону рассыпать не хочется
бери D3, после установки кастер по верхнему допуску, проставьки я бы в таком случае выкинул, на дампах засчетгазового упора авто по сравнению со стоком и так на 1,5-2 см приподымется, пружины бы я оставил стоковые
То есть колеса вперед выкатить по максимуму?
Так и хочу, для чего там же будут заказаны опорники (или проставки под опорники) для увеличения угла кастора.
Нууу, фанатизма без подрезки арок не получится. Я у так угол уже увеличил убрав все шайбы с растяжки, какие можно было - от колеса до переда арки осталось понемножку. Просто есть подозрение что шток изгибается и поэтому у меня одна стойка засопливилась (а может пора уже - 33 000 км все таки).