Привет всем! Я тоже стал наливать Татнефть (зиму на синтетике люкс-1 отъездил, сейчас полусинь залил Прогресс), на ТО автослесарь знакомый (у дилера много лет работает + шабашит по выходным) сказал "не парься Татнефть сейчас не хуже Кастролов, а возможно и лучше, а темнеть оно должно в любом случае". Плюс уверенности прибавляет, что продается на своих официальных точках. Другой мастер (они не знакомы) тоже говорит - "зихеров вроде пока не было от этого масла, меняй чуть чаще и вперед". А вообще масла у нас конечно лотерея.
(зиму на синтетике люкс-1 отъездил, сейчас полусинь залил Прогресс),
ну и как она в -30 в - 34? на морозе остатки в канистре парафинились? как сильно загустевало в морозы? каков изначальный цвет? на скольки тысч. км оно стало темнеть. сколько вообще на нем за зиму проехал? сколько стоит? каков режим использования авто с этим маслом. почему только зиму проездил, а не стал его использовать дальше на лето?
Не ну конечно гораздо лучше характеристика с канистры типа "в нашем масле лучшие в мире добавки, какие-то там волшебные смолы и т.д. и т.п......" Причем на любом масле это можно прочесть.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Xor
ну и как она в -30 в - 34? на морозе остатки в канистре парафинились? как сильно загустевало в морозы? каков изначальный цвет? на скольки тысч. км оно стало темнеть. сколько вообще на нем за зиму проехал? сколько стоит? каков режим использования авто с этим маслом. почему только зиму проездил, а не стал его использовать дальше на лето?
Заводилась и в -30 и в -34 легко, не парафинились, цвет был светлый потом конечно потемнело сильно, момент потемнения честно не заметил (но вроде через тыс 5 уже было темненькое), проехал почти 12тыс (если честно ждал ТО-2, сам переживаю зачем такой большой промежуток сделали), цену не помню, режим больше спокойный, вот почему дальше не стал использовать даже не знаю (наверное предрассудки типа зачем летом синтетика).
вот почему дальше не стал использовать даже не знаю (наверное предрассудки типа зачем летом синтетика).
спасибо за ответ.
у вас пробег еще маленький, на таком малом пробеге масло правда надо чаще менять, так как мотор только к 20-25 тысч. обкатывается окончательно и в нем еще скапливается много металлической стружки, так что во время вы его слили. а в жару синтетика ( татнефть утверждает что оно настоящее пао) как раз лучше, чем псевдосинтетика гидрокряковая, у нее вязкость хорошо держиться без всяких загустителей, который могут сработаться.
в жару синтетика ( татнефть утверждает что оно настоящее пао) как раз лучше, чем псевдосинтетика гидрокряковая, у нее вязкость хорошо держиться без всяких загустителей, который могут сработаться
Понятно, а по поводу пробега конечно согласен, что какие-либо выводы делать рановато. По срокам замены вот говорю изготовитель промежуток установил непонятный.
По срокам замены вот говорю изготовитель промежуток установил непонятный.
Да понятно-то всё, если ездишь много и как минимум 50% по трассе. Но по городу в жару и мороз не очень хорошо 15 тык наматывать. На Гранту уже в мануале поправка, что при городской эксплуатации зимой интервал половинить надо. Выводы делаем сами.
По срокам замены вот говорю изготовитель промежуток установил непонятный.
Когда в 2004 в первых калинах АвтоВАЗ выпустил руководство с такими интервалами замены, то многие удивились- дескать с чего это? Неужели на ВАЗ стали моторы с суперкачестом делать? Но кто-то все же высказал дельную мысль, что это маркетинг ВАЗа, дескать теперь суммарный расход на машину меньше, чем ранее и тазики в обслуживании стали дешевле. Но нам то не до маркетинга, нам то нужно свои моторчики живыми и бодренькими до будущих покупателей довезти, что бы продать по- выгодней, да еще если не хочешь каждые полгода зазоры в 16-ти гидрокомпенсаторах регулировать, то масло лучше чаще менять, тем более если эксплуатируешь и зимой в морозы и летом в жару.
Линейный вид
