Сегодня произошла следующая хрень:
Остановился у гаража что бы открыть его. Сел в машину, завелся... все сигналы на панели погасли кроме значка усилителя. Руль стал похожим на классику или самару. Выключился, через 30 секунд завелся - все нормально. Все сигналы погасли. Что это могла быть?
У меня та же проблема - тугой руль на Калине. Настолько, что нет обратной связи, руль сам не возвращается в ноль при выходе из поворота. Но дело не в усилителе. Пробовал вывешивать передок и вращать руль на не заведенной машине, руль туговато вращается. Причем дело не в рейке, т.к. пробовал отсоединять "усы", так руль легко крутится. Именно колеса туго поворачиваются, даже в вывешенном состоянии. Что может быть? Машину купил недавно, б/у 2007 г.в. Поменял опорные подшипники, попутно выяснил, что туго вращаются рулевые наконечники. Предыдущий хозяин сказал, что менял их недавно. Теперь думаю, ждать пока разработаются или поменять их на нормальные?
У меня та же проблема - тугой руль на Калине. Настолько, что нет обратной связи, руль сам не возвращается в ноль при выходе из поворота.
Поменяй шаровые,и рулевые наконечники если тугие.На Ниве тоже пришлось менять из за этого же.Весь прикол в том что шаровые прошли 60000,но вместо того что бы болтаться, стали тугими.Может и Вас тоже.
У меня та же проблема - тугой руль на Калине. Настолько, что нет обратной связи, руль сам не возвращается в ноль при выходе из поворота. Но дело не в усилителе. Пробовал вывешивать передок и вращать руль на не заведенной машине, руль туговато вращается. Причем дело не в рейке, т.к. пробовал отсоединять "усы", так руль легко крутится. Именно колеса туго поворачиваются, даже в вывешенном состоянии. Что может быть? Машину купил недавно, б/у 2007 г.в. Поменял опорные подшипники, попутно выяснил, что туго вращаются рулевые наконечники. Предыдущий хозяин сказал, что менял их недавно. Теперь думаю, ждать пока разработаются или поменять их на нормальные?
Продолжение: Сегодня взял Калину у супруги на тест-драйв. Пока усилитель работает рулится сносно, но уже после 40 руль становится тугим. Чтобы сдвинуть его с места нужно приложить усилие. На 80 приходится постоянно подруливать, машина не держит прямую. Кастор у машины практически нулевой, мерил при помощи отвеса. Наверное сделаю положительный кастор и сход-развал. Затем попробую смазать червяк редуктора ЭУР, как написано в этом форуме. Если не поможет, то поменяю рулевые наконечники.
Кастор у машины практически нулевой, мерил при помощи отвеса. Наверное сделаю положительный кастор и сход-развал. Затем попробую смазать червяк редуктора ЭУР, как написано в этом форуме
не поможет ничего их этого =))
у меня кастор 2.5, червяк мазан перемазан итд =) правда усы еще не отсоединял - но все тоже самое. на скоростях руль чуток подклинивает - еле еле. прямую держать сложно. пока зима - лень ковыряться... но у меня помимо этого опорники сс20 - а к ним как известно не любая стойка подойдет т.к. шток не вращается в опоре. вращается на штоке сама стойка... если понятно объяснил =)
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
Такие эуры гемор нескончаемый - Махачкалинские редукторные. Возможно лучше даже рулевую колонку калина-безэур поставить.
Я себе редукторный менял на калугу безредукторный(12000p.) + кастер 1.30 рулится отлично, писал на autolada.ru
Продолжение: Сегодня взял Калину у супруги на тест-драйв. Пока усилитель работает рулится сносно, но уже после 40 руль становится тугим. Чтобы сдвинуть его с места нужно приложить усилие. На 80 приходится постоянно подруливать, машина не держит прямую. Кастор у машины практически нулевой, мерил при помощи отвеса. Наверное сделаю положительный кастор и сход-развал. Затем попробую смазать червяк редуктора ЭУР, как написано в этом форуме. Если не поможет, то поменяю рулевые наконечники.
Вот это глаз-алмаз, 1-1,5 градуса отвесом человек меряет
Вот это глаз-алмаз, 1-1,5 градуса отвесом человек меряет
А чего смешного? На моей Приоре расстояние между отвесом и центром ступицы колеса 17мм. Что соответствует 1,6 градуса. На Калине отвес проходит практически через центр.
А чего смешного? На моей Приоре расстояние между отвесом и центром ступицы колеса 17мм. Что соответствует 1,6 градуса. На Калине отвес проходит практически через центр.
Супер! если бы знал что так мерять можно, с точностью до минут никогда бы не ездил на развал-схождение)))
Пока усилитель работает рулится сносно, но уже после 40 руль становится тугим. Чтобы сдвинуть его с места нужно приложить усилие. На 80 приходится постоянно подруливать, машина не держит прямую. Кастор у машины практически нулевой, мерил при помощи отвеса. Наверное сделаю положительный кастор и сход-развал. Затем попробую смазать червяк редуктора ЭУР, как написано в этом форуме. Если не поможет, то поменяю рулевые наконечники.
Линейный вид
