А где именно стоит датчик давления масла ? Может немного не в тему, но я читал что по этой лампочке можно проверить износ двигателя - глушим двигатель и тут же включаем зажигание, но машину не заводим. Лампочка должна гореть секунд 5 (>5 тоже хорошо) т.к. давление в движке не должно падать сразу. В противном случае нагнетенное давление быстро падает из-за износа поршневой группы.
Это как???????????? Ты куда масло залил? Через свечные колодцы??????
__________________
На картинке красная морковь.
Поезд крикнул — дернулась бровь.
Лишь калитка по прежнему настежь.
Лишь поначалу слегка будет больно!
Неба синь — да земли конура !
Тебя бензин, да меня дыра ...
Пока не поздно — пошел с ума прочь !
Пока не поздно — из крысы прямо в ангелы !
VadimA, где вы такую ерунду почерпнули? Давление падает почти сразу всегда ибо нигде не запасается. Износ косвенно определяют при пуске: если горит >2с, то плохо.
VadimA, где вы такую ерунду почерпнули? Давление падает почти сразу всегда ибо нигде не запасается. Износ косвенно определяют при пуске: если горит >2с, то плохо.
Теперь запустите двигатель. Все красные лампочки должны немедленно погаснуть, кроме лампочки сигнализации открытой двери, если дверь открыта, и лампочки сигнализации стояночного тормоза, если он включен. Подождите 10-15 секунд, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь, если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в системе смазки держится высокое давление. И оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленвала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка загорается. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 секунд. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен.
Kolebas:
После того как заглушили двигатель просто включаем зажигание, а не крутим стартер.
asaw:
Может прокачивается когда двигатель заведен? в статье написано, что нужно только зажигание включить
VadimA, придумать можно много объяснений, но это всё равно не показатель. Масло должно прокачиваться, охлаждая детали двигателя, смазывая зеркало цилиндров и удаляя продукты износа. И давление должно падать при неработающем насосе. Более того, если лампочка не зажигается сразу после остановки двигателя, то это скорее неисправность датчика аварийного давления ИМХО.
Помоему скорость, с которой гаснет лампа давления масла не принципиальна (сразу или 1-2 сек.) Виной тому (как ранее уже написали многие и я согласен с ними) дренажный клапан масляного фильтра, он держит вертикальную магистраль масла по которой оно подается в ГБЦ (и датчик давления соответственно) если клапан исправен то лампа гаснет сразу, если он немного "травит" то после не продолжительной стоянки лампа гаснет сразу, а по утру (ночной стоянки)горит 1-2сек. если он неработает впринципе то после каждой остановки и пуска двигателя горит 1-2сек. Косвенно это может говорить только о качестве фильтра, но для машины вреда в этом нет. (я по крайней мере ни разу об этом не слышал)
Как только двигатель прогревается, начинает мигать (а потом и гореть)лампа давления масла на холостых оборотах. Поднимаю обороты до 1000 - 1100, гаснет.
Масло и фильтр поменял, проблема осталась.
Может датчик накрылся? Кто сталкивался?