Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Для них дизайн с помощью замысловатых выштамповок это колхоз. Да, он оправдан в копромобилях (срок службы 5 лет) и в расчете на аудиторию с низким уровнем художественного вкуса, желающую выделиться или подчеркнуть статус.
У Калины в этом смысле все ок, она в консервативной стилистике дизайна фольсваген, которая с годами почти не меняется, но при этом находит покупателей.
PostЯ, Всё очень правильно сказано! Поддерживаю. Х-rey это нечто... да есть и у него почитатели.. как и у Ниссан Джук... но если бы он был красив как бог (Апполон от Микеланджело))) то уверен что продажи возросли бы прилично.
Эктерьер Весты.. ну тоже не эталон стиля и красоты. Х-rey и Веста - эклектика какая то, cмесь азиатчины и французского с нижегородским)))
Веста универсал- думаю более сбалансирована по стилистике, более цельная. Потому и многие возлагают на неё надежды.. Которая умирает последней)))
P.S. Собственно для меня она уже умерла.. Калина2 универсал меня полностью устраивает и по параметрам и по интерьеру,экстерьеру. Меньше пространства для задних пассажиров и багажа? Пффф.. смотрите техзадание- это городской компактный авто. с +и- А на будущее.. денег нет)))
Угу. Тойоте чтобы как-то отстраниться от имиджа производителя простых машин (читай, вазиков) пришлось вывести новый бренд Лексус. Тоже сделали Ниссан и Хонда. Корейцы, хоть и думали пойти своим путем – в итоге вывели Генезис. А ВАЗ выкатил сыроватую Весту и уже «Из грязи в князи.»?
ВАЗу чтобы просто заработать репутацию производителя простых и надежных машин (какой тут «Статус», не до него) нужно лет 15 успешно выводить новые интересные модели и при этом не косячить!
мы точно прочитали про что написано? Я про дизайн написал, при чем тут Ваз. В первую очередь подобным дизайном грешили Сангйонг, китайские производители, Джук, на предыдущем Солярисе. И у него есть аудитория о которой я написал, видимо на неё рассчитывал Маттин видя как успешно солярис-рио продаются. Веста вобщем то клон рио, в которой отсутствие оригинального дизайна замаскированно вписыванием невпопад Х.
И это не оценочные суждения, т.е. не хорошо и не плохо - их ведь покупают. Цифры продаж свидетельствуют что покупают её в основном покупатели ВАЗа (вест продается столько, насколько снижаются продажи грант, калин). Кто-то именно из-за этого дизайна, кто-то потому, что другого современного авто от ВАЗа нет, но никто не покупает вместо соляриса, с оглядкой на который Веста запускалась.
И повторюсь, часть потребителей ( в Европе таких большинство) предпочитают другой дизайн.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
А то что на боковине - нет ребра в форме Х, так это плюс
Вроде про ВАЗ (про К2, в сравнении с Вестой).
Цитата:
Сообщение от PostЯ
колхозный тюнинг там разве что пороги и блестящая планка от изобретателя Х дизайна.
И тут про ВАЗ (К2).
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Есть категория людей, которым нравится сдержанный дизайн авто, который не будет выглядеть пошлым через 5 лет.
Без конкретики, но контекст задан выше – значит про ВАЗ.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Для них дизайн с помощью замысловатых выштамповок это колхоз.
Опять, с учетом контекста и упоминаний выштамповок – речь идет про ВАЗ.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Да, он оправдан в копромобилях (срок службы 5 лет) и в расчете на аудиторию с низким уровнем художественного вкуса, желающую выделиться или подчеркнуть статус.
С учетом вышеуказанного, лично я за этим пассажем вижу мысль: Калина для практичных. Веста для желающих «выделиться или подчеркнуть статус». Собственно меня это и удивило. Т.к. где-где, а в ВАЗах разного розлива чего точно нет, так это статуса. Не та машина.
Веста и Калина? Калина и Веста? Что выбрать, чтобы не ошибиться?
На мой взгляд - это всё-таки разноплановые модели и сравнивать их не то что некорректно - но и бессмысленно. ( Это как сравнивать Ниву и Ларгус, Ларгус и Калину)
Почему?
1. разные типы кузовов
1.1. У Калин нет седанов (Гранту же мы не рассматриваем), это как минимум.
1.2. У Весты ещё нет универсала и хетчбека.
2.. Платформы - как ни крути, но Веста отличается прилично и более приближена к Ларгусу.
3. Габариты... но тут бесспорно Веста крупнее, воздуха в ней больше... Это как плюс, но так и минус данной машины, особенно в городе и когда машина у тебя уличного хранения.
4. Экстерьер - моё мнение, что оба решения "на любителя". "Рот сомика" или "Х" по бокам и "непонятный силуэт" (я как не посмотрю, но зад у Веставского седана мне не нравится, слишком зализан, что-ли или я привык, что седан и должен быть седаном, а не пупыркой) пЭТОМУ ЗДЕСЬ НЕ ВАЖНЫЙ КРИТЕРИЙ ВЫБОРА.
5. Более уверенным успехом, стала бы Калина с увеличенным багажным отсеком (на базе Гранто-седана), но это утопия, поэтому по вместимости - конечно Веста.
6. БЕЗОПАСНОСТЬ - нечего обсуждать - Веста побеждает.
7. Самообслуживание или специализированный сервис.
Итак, моё супер-аналитическое резюме:
И Калина и Веста - разного поля ягоды и сравнивать их НЕКОРРЕКТНО и глупо, так как машины с разными идеологическими составляющими и решениями, но сравнивать можно и нужно. Поэтому : кто хочет и есть средства, в том числе и на обслуживание в СЕРВИСЕ и транспортный налог (да-да именно так) - покупает Весту; кто не хочет Гранту , но хочет обслуживать машину самостоятельно и своими силами - покупает Калину )) Также уверен, что гнить они будут одинаково весело, так как металл один и тот-же, поэтому здесь ничья ))
1. разные типы кузовов
1.1. У Калин нет седанов (Гранту же мы не рассматриваем), это как минимум.
1.2. У Весты ещё нет универсала и хетчбека.
Ай не соглашусь! )
1.1. Не стОит так зауживать. Калина/Гранта/Дацун - одна машина с разными шильдиками. Не думаю, что тут есть что возразить.
1.2. Через полгода будет. От чегож не подумать о?
2. К Мегану2, все же. Ларгус что по идеологии, что по ЦА даже не рядом.
Остальное полностью поддерживаю.
Кроме вывода, что сравнивать нельзя )
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от icemanss
такое обслуживать
Видимо, двигатель 1.8?
Кстати, у Весты доступ к приводам заморочнее чем на Калине с 16-кл, даже с простым 21129.
я конечно подумал о таком ответе, но какбы что с 1.6 уже не продают. да и как аргумент тянет не очень, что там изменилось? ремень ГРМ не поменяете без пары приблуд, ну допустим... хотя сколько людей среди первых покупанов озадачены самостоятельной заменой грм? еще что?
Добавлено через 3 минуты
просто не в первый раз уже слышу... веста - только в сервис. и кочует это от сообщения к сообщению. с таким подходом, мойку ино только оф.дилеру доверять?
да конечно что-то стало чуть сложнее, что-то чуть легче... но чтот никто не кричит, что кожух грм калин года так с 2011 крепится болтами Е8, головку на который не в каждом магазине найдешь... видимо так часто владельцы снимают ее самостоятельно
Ну, там не просто пара приблуд, а еще эдак часа 4 матюгов, дополнительно к работам непосредственно с приводом.
Глухим телефоном быть не хочу. Лучше отправлю к ЗР. Рассказ уже давний, но тем не менее.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от icemanss
болтами Е8, головку на который не в каждом магазине найдешь..
Сейчас уже практически в каждом. Это не спец-оснастка. Это обычные на настоящее время биты Торкс..
а вот в АР наоборот приветствуют такое решение (при это двс в отличии от зр разбирали):
Цитата:
По моей просьбе вазовцы привезли чертеж оправки для фиксации валов и инструкцию по установке. Работать с оснасткой гораздо проще, теперь-то с фазами не ошибешься — и немудрено, что все совпало с метками, которые я загодя нанес.
)) Также уверен, что гнить они будут одинаково весело, так как металл один и тот-же, поэтому здесь ничья 
Линейный вид
