Цитата:
Сообщение от вюв
Закрыть дыру в стакане резиновой пробкой и помечтать о чистом подкапотном!
|
До чистого там далеко, кроме того, я не стесняюсь помыть под капотом 1-2раза в год, но чище стало.
Цитата:
Сообщение от вюв
Посчитать, что он может сделать с кузовом Калины не изменив своих геометрических характеристик?
|
Ничего плохого, в отличии от родной фольги!
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
По идее должна ощутимо уменьшить вибрации, передаваемые двигла на кузов.
|
Смотря какая опора использована..если родня от АП, где один сайлент от "яиц", а второй от краба, то вибрации больше.
Цитата:
Сообщение от вюв
Лысик их сделал такими толстыми преследуя две цели - укрепить стаканы + поднять авто
|
Все верно. И мне не понятна логика завода, когда на 10ки с 8 и 16кл двс ставили разные пружины на перед, а тут одно и то же, несколько лет прошло и я вижу, что 8кл Кросс выше спереди.
Цитата:
Сообщение от Мыссык
Особой разницы нет.
|
Если кронштейн задней опоры силуминовый, то с доп.опорой меньше шансов его сломать.
Цитата:
Сообщение от rol
А растяжка даёт для калины только визуальный плюс уменьшая гуляние крыльев по отношению капота
|
вот за зазорами не следил, но я сначала поставил нижнюю распорку, потом верхнюю, вот ощущения:
от нижней распорки:
-у руля стала более явно выражена нулевая зона;
-машина довольно ловко заныривает в поворот и рада в него довернуться под сброс газа, т.е. небольшая избыточная поворачиваемость;
-четче следует за рулем, особенно при маневрах типа "змейки";
-неровности, типа ям в полях, на проселке как-то играючи подвеской отрабатываются, руль при этом не так стремится выпрыгнуть из рук, ушла часть посторонних звуков, причем не только от подвески;
Недостатков не выявил.
Добавил верхнюю с доп.опорой:
-в повороте руль стал более упругим, обратная связь прилично выросла;
-в целом на поворот руля быстрее реагирует, нет необходимости поворачивать его заранее, можно по мере потребности;
-поворачиваемость осталась всё той же слегка избыточной, но всё же чуть меньше, чем только с нижней;
-ушла еще часть звуков, уже преимущественно из салона или передних стекол, что зимой очень заметно;
-двигатель более резко стал на нажатие педали газа отзываться.
Есть и недостатки:
-стыки на асфальте и мелкие неровности стали больше заметны в салоне;
-иногда есть небольшая дрожь на руле, стоя на месте, но четкой закономерности не выявил;
-стал значительно заметен рык от двигателя в диапазоне 3500-4500 об/мин. Меня, как активного водителя, это не напрягает, пассажиры иногда удивляются. Возможно попробую "гитару" от 10ки поставить, вместо этой жесткой опоры, эффект тот же, но шума меньше.
Линейный вид
