Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Разве реально раскрутить стандартный двигатель до 7000??
Реально, только толку нет больше 6000 почти никакого. К любому человеку, который чип-тюнингом занимается заедь, пусть отсечку сдвинут.
В 16клапаннике 1,5шка два раза гнуло клапана, первый раз на ~3000 второй раз на ~1200. Эффект одинаковый. На 8 клапанном вовремя заметел, что ремень надорвало, вот только заменил-кручу двигатель до 6500-7000 периодически, двигатель почти сток-только вал и выпуск. На малых оборотах не гнёт сто пудов на 1,6 8v и 16v. На высоких оборотах не сталкивался, и слава Богу)
Обьясните пожалуйста, почему, а главное - о бо что будет загибать клапана в двигателе 1.6, устанавливаемый на Калины?
В случае обрыва ремня ГРМ нарушаеться синхронизация работы распредвала (открывает, закрывает (двигает) клапана) и коленвала (двигает поршни вверх вниз), так как валы связанно работают как раз за счет объединения их ремнем ГРМ. В итоге клапана могут столкнутся с поршнями. На 1,6 двигателе калины точно не знаю возможно ли это, на 1,4 практически гарантировано.
__________________
Кажется что время быстро летит??? Стоит лишится прав и время будет ужжжасно долго тянутся
Обьясните пожалуйста, почему, а главное - о бо что будет загибать клапана в двигателе 1.6, устанавливаемый на Калины?
Разве реально раскрутить стандартный двигатель до 7000??
Зачем спортсменам крутить стандарт до 7000?
Я сам не верил и непонимал, как может загнуть клапана, но может на девятке с 8V, видел как это было, потом статья попадалась, что при высоких оборотах вожможно соприкосновение клапана с поршнем, а стандартный движек до 7000 крутиться реально, ну может маленькая поправка мозгов, а по поводу спортсменов , так я и не говорил, что они крутят, я говорил спросить, ведь они движки знают очень хорошо, за что купил , за то и продаю, но людям свойственно ошибаться, а статью я найду.
Хотя на десятке у меня рвался ремень и ничего не случилось, но дясятка работала намного тише, ровнее , чем КАЛИНА.
Я сам не верил и непонимал, как может загнуть клапана, но может на девятке с 8V, видел как это было, потом статья попадалась, что при высоких оборотах вожможно соприкосновение клапана с поршнем
Поршня поди задом на перед какой умелец поставил. Или спортсмен раскрутил так двиг, что вначале разлетелся поршень, а уж потом клапан..
Двигатель 1.6, устанавливаемый на Калинах, имеет проточки на поршнях. Ну подумайте сами - как в таком случае могут встретиться клапана с поршнями?
Цитата:
а стандартный движек до 7000 крутиться реально, ну может маленькая поправка мозгов,
Я говорю про стандартный двигателя, естественно со стандартными мозгами и со стандартными водилами, а не спортменами.
Мое личное мнение, что двиг 1.4 это очередной испытательный полигон за наши деньги.
Эту приору на тросу пытались заводит в -35. Ремень провернулся и нет клапанов и поршней. Отсюда вывод нефига на тросу заводится. http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=3833&st=0
В своё время читал статью на сайте АБ Инжиниринг там тоже реношка клапанов лишилась в результате проскальзывания ремня ГРМ.
У меня один знакомый умудрился на двигателе с цепным ГРМ (УЗАМ 1,5) клапана поломать!!! Кстати тоже на тросу пытался завестись, но это уже другая история...
как с толкача может клапаны загнуть?? даже в -45! это же нормальный диапазон масла зимнего.
любителям высоких оборотов-почитайте про Десмодромный механизм. для общего образования.
как с толкача может клапаны загнуть?? даже в -45! это же нормальный диапазон масла зимнего.
любителям высоких оборотов-почитайте про Десмодромный механизм. для общего образования.
Линейный вид
