А в чём идея замены пружин? Если хочется устранить валкость в поворотах - то дополнительный стабилизатор на задней балке отлично решает проблему. Если хочется более жесткую в принципе аля короткоходовые иномарочные, то мне очень нравится вариант со стоковыми стойками и пружинами от калины спорт. Там, правда, возникнет проблема приподнять машину сзади. У калины спорт свой задний амортизатор, и приустановке пружины от неё на сток, десятошные или приоровские амортизаторы машина сзади опускается слишком много. Я решил проблему "домиками".
А в принципе, вариант спортивных пружин со стоковыми стойками и стабилизатором мне очень понравился в плане комфорта и управляемости.
Стоит ли нарушать конструкцию и навешивать на балку столько инородных железячек?
Если делать, то надо делать комплексно, ужесточая и передний стаб.
Однобокий подход в таких делах неприемлем.
Ну, смотря для чего . Моя машинка на твердых покрытиях очень не хотела поворачивать - предпочитала ехать прямо. Что, в принципе, соответствует целям разработчиков. И задний стаб я добавил исключительно из соображений улучшения поворачиваемости. Если бы я ужесточил и перёд, то просто получил бы более жесткую на ухабах подвеску без улучшения поворачиваемости.
. Моя машинка на твердых покрытиях очень не хотела поворачивать - предпочитала ехать прямо. Что, в принципе, соответствует целям разработчиков. И задний стаб я добавил исключительно из соображений улучшения поворачиваемости. Если бы я ужесточил и перёд, то просто получил бы более жесткую на ухабах подвеску без улучшения поворачиваемости.
Линейный вид
