Всем привет.
Иногда приходится проверять все ли двери закрыты. мне это надоело, т.к. иногда бывает что доеду аж до работы и только потом увижу что задняя дверь недозакрыта (малой в школу вышел и незакрыл).В иномарках десятках это реализовано , а у нас нет.
С целью контроля этих дверей я замутил вот что.
У нас в приборной панели есть сигнализатор непристегнутого ремня (12-й контакт, он пустой в разъеме).
Вставив туда многожильный провод, закрепив его я вывел к блоку предохранителей.
Далее под блоком есть два здоровенных разъема (серый и черный). Вот в черном разъеме я нашел белый провод с синей полосой (33-й контакт), который идет на плафон освещения и к нему врезался моим проводом из приборки.
Теперь если при включении зажигания какая-то дверь не закрыта, горит сигнализатор (фигня что рисунок непристегнутого ремня) и пищит. Если все нормально он плавно тухнет (как плафон, т.к. тут на пути тока есть иммобилайзер, который отвечает за плавное тушение). Также при открытии любой двери на приборке горит индикатор. Если все двери закрыты ничего не горит.
2. от Человек!
вопрос модераторам- если устроит мой подотчет - сделайте из сообщения FAQ - сам не умею!
- сообщение создано при участии blistograd,Aleks_57, и oapv
Иногда приходится проверять все ли двери закрыты. мне это надоело, т.к. иногда бывает что доеду аж до работы и только потом увижу что задняя дверь недозакрыта (малой в школу вышел и незакрыл).В иномарках десятках это реализовано , а у нас нет.
С целью контроля этих дверей я замутил вот что.
У нас в колодке приборной панели есть сигнализатор не пристегнутого ремня (12-й контакт, он пустой в разъеме).
Вставив туда многожильный провод(берем сечение 0.75 мм кв(плотненько входит)- можно отдельно купить, можно из многожильного провода выдернуть- не более 0.5 метра, далее провод разрезаем на две части и припаиваем диод( обязательно!) № 4007 или покупаем или выпаиваем из любого старого и не нужного блока питания зарядника телефона или заказываем такой провод у знакомого электрика!, далее диод и место спайки изолируем только не забываем на куске провода пометить плюс или минус диода (минус с той стороны где полоска серого цвета на краю корпуса диода) кстати вставляем провод в колодку приборки плюсом диода( и еще в колодке приборки контакт действительно пустой, мамки нет. Поэтому конец провода просто зачищаем 10 мм(не больше) и просто вставляем в пустой контакт колодки так чтобы изоляция провода плотно вошла на место пустого разъема)- т.е. минусом( полоской) к блоку предохранителей) , закрепив его я вывел к блоку предохранителей.
Далее за блоком( лучше его из своего места вытащить- выкрутить шуруп снизу и сдернути из ушей- увидете! и не забудьте убрать крышку блока, удобнее будет!) есть два здоровенных разъема (серый и черный). Из них ищем тот в котором 2 или 3 похожих провода(белыи с синеи полосои). Разъем в котором такой провод один нам ненужен.Далее ищем 33 контакт с бело- синим проводом, плафон освещения приборки( для удобства нужный разъем надо разъеденить и все дальнейшие манипуляции проводить в "окне" блока предохранителей - мы же его убрали!)- зачищаем его( я это делал с помощью огня спички) и подключаем провод от приборки( МИНУС диода), изолируем, все собираем и наслаждаемся видом не пристегнутого ремня на приборке( если конечно дверь не закрыта!)
- материалы: провод 1*0.75(0.5 метра), диод № 4007(1 шт.), изолента, спички, короткая крестовая отвертка, нож
- время исполнения МАХ- 1 час
Теперь если при включении зажигания какая-то дверь не закрыта, горит сигнализатор (фигня что рисунок непристегнутого ремня) и пищит. Если все нормально он плавно тухнет (как плафон, т.к. тут на пути тока есть иммобилайзер, который отвечает за плавное тушение). Также при открытии любой двери на приборке горит индикатор. Если все двери закрыты ничего не горит.
3. от Archimedes
я делал проще.
тут возникла новая идея в продолжение...
есть мысль убрать тяги педалек блокировки дверей. за четыре года я ими так и не пользовался. по-моему вещь бесполезная и отрицательно влияет на сохранность авто (кто еще не знает почему - вот смотреть). ведь двери у нас открываются изнутри даже когда заблокированы.
но здесь возникает один нюанс... не будет видно заблокированы они или нет. вот тут сама идея... вставить в педальку, которая уже без тяги, двухцветный светодиод. и запитать по такой схеме:
S2 - это штатный концевик открытия/закрытия двери. S1 - это концевик блокировки (в задние двери нужно будет поставить вместо убранных тяг)
логика такова:
дверь открыта (априори разблокирована) - красный цвет
дверь закрыта, но разблокирована - зеленый
дверь заблокирована - не горит.
12 вольт будут браться с управления магнитолой/стеклоподъемниками (имеется такое, вот схема, справа внизу выход А/М), т.е. они там появляются когда снимаем с охраны. на охране их нет, а т.к. на охране априори двери блокированы, то и незачем нам постоянные 12 вольт держать в дверях без присмотра.
зы забыл резистор нарисовать, но думаю очевидно...
4. от slako
Ребят, озвученный в этой теме вариант подкупает простотой реализации, но имеет неудобство в том что АПС (по крайней мере на моей норме 2009 года), когда дверь остается открытой, все равно отключает индикацию по истечении определенного времени. Таким образом имеется вероятность когда открытая дверь или багажник перестанут сигнализироваться. К примеру стоим ждем кого-либо с открытой дверью, чел пришел сел но не закрыл до конца свою дверь и всё - сигнализации не наблюдаем.
Глянув распиновку блока электропакета (БУЭ Норма) были обнаружены выходы на которых появляется минус при открытии определенных зон (дверей, багажника, капота).
Возникла идея воспользоваться этой идеей чтобы сделать независимый от АПС индикатор, который будет работать всегда.
Сам в электронике не особо волоку, накидал вот простую схемку, насколько она правильна и будет ли работать?
Миниатюры
__________________
Последний раз редактировалось oapv; 26.03.2012 в 17:08..
Цитата: Сообщение от Durable Terminator А ещё можно присобачить блок индикации бортовой системы контроля, к-рый ставится на 2114. Он может звуком оповещать, в.т.ч. и о перегоревших лампочках и т.д.(индикация 6-7 неиспр), если правильно его подключить. Размеры позволяют его вставить. Вот это просто мечта. Очень мне этого блока нехватает в Калине после 2113. Вот все хорошо, а вот это... Только вот с электрикой не дружу совершенно
Да да да!!! Надо бы эту тему обмусолить... куды чего вставлять и как подключать? И скок он (блок индикации) стоит?
blistograd, спасибо за идею, но есть пара вопросов.
При выключенном плафоне, все работает ОК! Но если плафон включен на открывание дверей, после закрывания всех дверей и после плавного затухания света, на приборке точно также плавно загораются символы - давления масла и ручника (если на ручнике) Но горят в полнакала, (зажигание выключено!!!) У кого нибудь такая проблема была? Вариант решения у меня только один - подключить к символу на приборке провод через диод. И еще - в стандартном режиме если все двери давно закрыты, при переключение плафона на открывание дверей свет в загораться не должен. Сейчас - включается! и затем плавно тухнет (а символ масла загорается) В общем либо я намудрил, либо не все не так гладко с данной схемой.
Я пошел по другому пути - в провод к сигнализатору врезал диод. Теперь все работает на 100% (Кстати при первоначальном подсоединении перестал еще работать зуммер - когда открыта дверь и ключ в замке зажигания)
Всем привет.
Иногда приходится проверять все ли двери закрыты. мне это надоело, т.к. иногда бывает что доеду аж до работы и только потом увижу что задняя дверь недозакрыта (малой в школу вышел и незакрыл).В иномарках десятках это реализовано , а у нас нет.
С целью контроля этих дверей я замутил вот что.
У нас в приборной панели есть сигнализатор непристегнутого ремня (12-й контакт, он пустой в разъеме).
Вставив туда многожильный провод, закрепив его я вывел к блоку предохранителей.
Далее под блоком есть два здоровенных разъема (серый и черный). Вот в черном разъеме я нашел белый провод с синей полосой (33-й контакт), который идет на плафон освещения и к нему врезался моим проводом из приборки.
Теперь если при включении зажигания какая-то дверь не закрыта, горит сигнализатор (фигня что рисунок непристегнутого ремня) и пищит. Если все нормально он плавно тухнет (как плафон, т.к. тут на пути тока есть иммобилайзер, который отвечает за плавное тушение). Также при открытии любой двери на приборке горит индикатор. Если все двери закрыты ничего не горит.
ВНИМАНИЕ!!!!!! Тем кто будет воплошать данную задумку. Провод не в черном разьеме а в сером. Автор мог и неошибиться!!!! дело в том что разьемы ОДИНАКОВЫ и изначально их могут путать при изготовлении жгутов. Чтобы незаморачиваться и определить нужныи разьем ишем тот в котором 2 или 3 похожих провода(белыи с синеи полосои). Разьем в котором такои провод один нам ненужен. Контакт деиствительно 33-й как смогу выложу распиновку разьема!!! И еше при подключении провода от приборки ОБЯЗАТЕЛЬНО скиньте клемму "-" с АКБ. Я нескинул и были проблемы с имо при постановки на охрану габариты мигали ,а машина на охрану нестановилась(двери не блокировались,и при открытии не гудела) будьте внимательны, вылечилось перетыканием предохранителя в блоке предохранителеи,какого непомню вытыкал все поочереди!!! Всем удачи спасибо автору за идею все реально работает!!! Делалось на комплектации НОРМА 2008г., сига штатная!!!
blistograd, не знаю воплощу эту инженерную мысль у себя или нет, но, в независимости от этого - РЕСПЕКТ!!!
Огорчает одно - на ВАЗе этого сделать никто не смог (не захотел)!
blistograd, не знаю воплощу эту инженерную мысль у себя или нет, но, в независимости от этого - РЕСПЕКТ!!!
Огорчает одно - на ВАЗе этого сделать никто не смог (не захотел)!
Линейный вид
