начну с вопроса:
Можно ли ездить с канистрой бензина в багажнике?
На некоторых сайтах ссылаются на то, что перевозка канистры бензина - это перевозка опасного груза и за это по КоАП-у штраф (причем не малый). Если не ошибаюсь, в журнале "За рулем" задавали подобный вопрос и там отвечали, что гайцы вправе брать штраф (правда не могу найти статью, где это упоминалось).
Пока рыл в интернете информацию по этому вопросу наткнулся на ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов). закон большой, пока его не осилил. Кто что думает по этому вопросу?
как то стояла в ГИБДД за бумажкой и слышала такую историю: парень подъезжал к светофору, а за ним патрульная машина. Требует ее пропустить, а светофор красный, ну ему ничего не оставалось как выехать на красный, чтобы пропустить патрульную, и тут в него врезается девушка, которая едет на зеленый. Не знаю чем дело кончилось, но он оказался виноватый в ДТП, с несогласием чего и пришел в ГИБДД. Ему посоветовали в суд обратиться
Не знаю чем дело кончилось, но он оказался виноватый в ДТП
Он действительно не прав... Ибо на красный даже спец машина может ехать только в случае, если не создаёт аварийной ситуации для других участников.
Не надо бояться ГАИшников со включенной мигушкой. Есть возможность, нужно пропускать, нет, пусть едут ЗА тобой, пока не появится такая возможность, или выезжают на встречку и там сами создают аварийную ситуации. Это пример ситуации когда едешь по дороге с 2 полосами в обоих направлениях и неопределённой ширины бруствером по обочинам, в который тебе предлагают заехать инспектора. После километар такой езды без ответвлений и съездов (дело было на Олимпийской, когда съезды в гаражи ещё не расчистили от бруствера) экипаж мне предложил остановиться, что я и сделал в единственно возможной полосе, затормозив весь поток. А потом доходчиво объяснил подошедшему инспектору почему так получилось (даже не предъявляя документов, ибо он не представился) и спокойно поехал дальше.
А ещё вместе с бревном у них должна быть обязательно включена сирена. Применение сигналов по отдельности не даёт им приоритета (только доказать это им можно только если едешь не один).
Я слышал, что есть какой то лимит по перевозке с собой горючего , а за перевозку легковоспланеняющихся и опасных грузов без разрешения вроде уже под лишение прав попадаешь . Вроде так
В соответствии с п. 1.1.3.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), в переносных топливных емкостях (например, канистрах) можно перевозить не более 60л на одну транспортную единицу.
еще хотелось бы добавить, что проблемы обычно возникают если горючие жидкости перевозятся в пластиковой таре (стеклянной) , а канистра это как правило сертифицированная емкость, кстати на нормальных заправках вам просто откажут в заправке пластиковой тары.
__________________ Обменяю тетрадь формата А4 на Audi той же модели
Последний раз редактировалось 048Серёга; 17.02.2010 в 20:50..
а как насчет специальной канистры пластиковой, которая не создает статического напряжения? Видел такие в Метро. Правда объем там не очень большой - не сравнится с железной канистрой.
P.S. никогда не думал, что есть ограничения на перевозку бензина в канистре в багажнике. Спасибо, 048Серёга!
В соответствии с п. 1.1.3.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), в переносных топливных емкостях (например, канистрах) можно перевозить не более 60л на одну транспортную единицу.
еще хотелось бы добавить, что проблемы обычно возникают если горючие жидкости перевозятся в пластиковой таре (стеклянной) , а канистра это как правило сертифицированная емкость, кстати на нормальных заправках вам просто откажут в заправке пластиковой тары.
Я нашел другую информацию:
Цитата:
ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
(в ред. Приказов Минтранса РФ от 11.06.1999 N 37, от 14.10.1999 N 77)
1.1. Настоящие Правила устанавливают на территории Российской Федерации порядок перевозки опасных грузов автомобильным транспортом по улицам городов и населенных пунктов, автомобильным дорогам общего пользования, а также ведомственным и частным дорогам, не закрытым для общего пользования, вне зависимости от принадлежности опасных грузов и транс портных средств, перевозящих эти грузы, и обязательны для всех организаций, а также индивидуальных предпринимателей.
1.2. Действия Правил не распространяются на:
* технологические перемещения опасных грузов автомобильным транспортом внутри территории организаций, на которых осуществляется их производство, переработка, хранение, применение или уничтожение, если такие перемещения осуществляются без выхода автомобильные дороги общего пользования, а также улицы городов и пасс ленных пунктов, ведомственные дороги, разрешающие движение транспортных средств общего пользования;
* перевозки отдельных видов опасных грузов автотранспортными средствами, принадлежащими вооруженным силам, органам государственной безопасности и внутренних дел; * перевозки ограниченного количества опасных веществ на одном транспортном средстве, перевозку которых можно считать как перевозку не опасного груза.
Обращаем внимание на последний пункт, следовательно стал рыть в данном направлении и вот что нашел:
Ограниченное количество опасных грузов определяется в требованиях по безопасной перевозке конкретного вида опасного груза. При его определении возможно использование требований Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Таким образом, «Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» не распространяются на перевозку ограниченного количества опасных веществ на одном транспортном средстве.
В соответствии с положениями ДОПОГ, а также «Правил перевозки автомобильным транспортом инертных газов и кислорода сжатых и жидких» максимальное общее количество грузов, которое может перевозиться на одной транспортной единице (механическое транспортное средство с прицепом или без него) на перевозку которого не распространяются требования «Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» составляет:
- пропан (ООН 1978) – 333 кг (6 баллонов вместимостью 50 л по ГОСТ 15860-84);
- кислород сжатый (ООН 1072) – 300 кг брутто (4 баллона вместимостью 40 л по ГОСТ 949-73);
- бензин моторный (ООН 1203) – 333 л;
- дизельное топливо (ООН 1202) – 1000 л.
Если грузы попадают под условия ограниченной массы, то по требованию подпункта 5.4.1.1.10.1 ДОПОГ, в транспортных документах (путевой лист, товарно-транспортная накладная) должна быть сделана запись следующего содержания:
«Груз не превышает допустимых пределов, предписанных в пункте 1.1.3.6 ДОПОГ/ADR».
Интересно, а как, быть если ты частник? путевых листов то нету....
думаю, что отсюда следует, что перевозка бензина в количестве, не превышающем указанные выше «ограниченные количества» не является перевозкой опасных грузов, и не регламентируется требованиями «Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» (т. е. не подлежит лицензированию и т. п.).
По поводу наклейки, как писал баламуть, то наверно мы сами себе подписываем приговор, то есть гайцу объяснить, что это уже не опасный груз будет проблематично, т.к. мы уже "половину работы" за него сделали.
Линейный вид
