Подскажите пожалуйста, нормальное это явление или нет, когда ставишь машину на стоянку на подъеме (сколько градусов не знаю, но довольно крутой подъем)со включенной передачей (в мое случае на 2-ой), при этом когда отпускаешь педаль тормоза машина начинает скатываться назад. Т.е. на скорости машина не держится, приходится включать ручной тормоз.
Может быть это говорит о том, что сцепление подыхает?
Как все таки грамотно парковать машину на подъеме/спуске- включать 1-ую скорость или 1-ую + ручник или вообще под колесо поставить кирпич.
А то оставишь машину- придешь а она в овраге.
Подскажите пожалуйста, нормальное это явление или нет, когда ставишь машину на стоянку на подъеме (сколько градусов не знаю, но довольно крутой подъем)со включенной передачей (в мое случае на 2-ой), при этом когда отпускаешь педаль тормоза машина начинает скатываться назад. Т.е. на скорости машина не держится, приходится включать ручной тормоз.
Дак на то он и тормоз. И называется научно он ре русной, а СТОЯНОЧНЫЙ. В простонародии - "ручник" (потому что рукой управляется).
Им и надо затормаживать автомобиль на наклонной поверхности.
Совет - срочно меняй манеру парковки. Пользуйся стояночным тормозом. Намного надежнее.
Цитата:
Может быть это говорит о том, что сцепление подыхает?
Сцепление тут ни при чем. Его не так проверяют.
Цитата:
Как все таки грамотно парковать машину на подъеме/спуске- включать 1-ую скорость или 1-ую + ручник или вообще под колесо поставить кирпич.
Только стояночным!!!!!!!!! А в помощь стояночному - противооткатные буферы. Они всегда должны быть с собой. Ими же затормаживаешь автомобиль при подъеме домкратом.
Подскажите пожалуйста, нормальное это явление или нет, когда ставишь машину на стоянку на подъеме (сколько градусов не знаю, но довольно крутой подъем)со включенной передачей (в мое случае на 2-ой), при этом когда отпускаешь педаль тормоза машина начинает скатываться назад. Т.е. на скорости машина не держится, приходится включать ручной тормоз.
1. Постоянно катится или делает с полоборота колеса и замирает?
2. Почему на второй, а не на первой? %) Оставлять на передаче лучше или на первой или на задней.
3. На крутом подъеме - да, может скатываться. На очень крутом - и ручника не хватит ;-)
4. Если сцепление проскальзывает, то да, покатиться может и на более малом подъеме.
На уклоне до где-то 10% я без проблем оставлял машину на передаче. Хотя при остановке на крутом уклоне я обычно на всякий случай страхуюсь и ручником.
Только стояночным!!!!!!!!! А в помощь стояночному - противооткатные буферы. Они всегда должны быть с собой. Ими же затормаживаешь автомобиль при подъеме домкратом.
Да? А я сколько менял колеса - как-то обходился без них...
Передача эффективно затормаживает передние колеса, а стояночный тормоз - задние... Ну, это если домкратить на ровной поверхности, конечно.
Да? А я сколько менял колеса - как-то обходился без них...
Передача эффективно затормаживает передние колеса, а стояночный тормоз - задние... Ну, это если домкратить на ровной поверхности, конечно.
А я привык ставить упоры. Причем под оба колеса.
Один раз у меня машинка покатилась. Больше такого фокуса не хочу. Ладно не успел открутить колесо (не придавило).
Есть еще вариант (подсмотрел на телеканале Драйв)- если паркуешься на подъеме или спуске, ставь машину на ручник, если ручник не держит - ставь на первую передачу и выворачивай руль в сторону поребрика (в случае движения машина по любому упрется колесами в него). Ну а если поребрика нет и если ты часто ставишь машину по уклон, то купи лучше башмаки, они в любом автомагазине продаются.
Вспомнилось два случая:
1.Перед ТО-1 припарковал машинку напротив СТО, поставил на 1 передачу и пошёл. Прихожу, задний бмпер нижней частью (самый низ) упёрт в бордюр (небольшенький уклон был). Хорошо обошлось - царапин не было видно.
2. Подхожу к автомагазину, смотрю стоит чья-то Калина универсал на небольшом уклоне. Через пару минут выхожу из магазина, смотрю она уехала. Поворачиваю голову направо и вижу, что уехала она на добрых 20 метров без водителя прямо в забор. Задний бампер и фонарь под замену... Потом выбежал водитель (представляю о чём он подумал, когда выходя из магазина не нашёл своё авто), начал бегать охать ахать, хорошо никого не помял и не задавил.
Вот с тех пор стараюсь помимо первой передачи ставить на ручник. И трос не закиснет и так спокойнее.