Хорошо бы они родили цепной грм и гидрокомпенсаторы. Хёндай-Киа делают соляры-рио с цепью, хочу такой движок на следующей машине.
На этом двигателе такого не будет. Он для бюджетного авто..
На новых двигателях(вазовский с регулировкой фаз - про привод грм не знаю) и нисановский - про тот вообще ничего не знаю(может и с цепью).
Но это все ещё туманно. Только ждать..
... народ сразу бросается в обгоны.
Вот бы еще удивился бы народ узнав, что за шильдиком "Спорт" прячется "пылесосик" в 1,4... )))
Меня тоже веселят ребята, особенно на крутых инокорытах, когда видят, что Калина резво катит впереди. Ну во-первых, сразу в обгон. А во-вторых, с удивлением обнаруживают Калину на хвосте, а дальше -то низзя, ПДД запрещает (110км\час, 130 или 150 на автобане)...
В обгонялки тоже не ввязываюсь. Выше описан случай с намерением ОПЕРЕЖЕНИЯ...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Бакс
От меня навряд ли бы ты уехал
Если у тебя 8клоп - запросто уеду. Я про езду по трассе. По грязи, может быть, ты фору и дашь...
ЗЫ ДВС Калины 1.4, с ГРМ в отличном состоянии, - ЗВЕРЬ.
А так жмут иностранцы,особенно что унас собирают все старье- корейцы в этом плане получше 1,4-97 и 106-109л.с .
кого жмут? :-)
на самом деле смотрите замеры и графики реального разгона, по ним не резвее корейцы получаются, а наоборот
лошади у них брутто видать меряются вместо наших нетто, вот и выходит как мегагерцы у Пентиума 4 и Атлона ХР
и маркетинг-маркетингом, а налог за эти "дутые" лошади приходится платить как за настоящие...
Касательно втыковости грантовского движка. Она закономерна. Это же простая физика - без высокой степени сжатия не получить нужных характеристик мощности, экономичности, момента. Безвтыковые движки действительно уходят в прошлое, в моем понимании это все ж скорее гуд, люблю я прогресс :-). Нужно работать не над безвтыковостью, а над надежностью ГРМ.
Нужно работать не над безвтыковостью, а над надежностью ГРМ.
Истинно так!
Простите за синтементы, но только что с трассы, и все также... ДВС 1.4 мне (уже третий год) все больше и больше нравится.
А после того как попал на гнутые клапана, изучил ГРМ, своими руками все перебрал (заменил помпу уже после сервисменов, смазал ролики - сервисмены говрили, что не надо - все хорошо..., отрегулировал натяжной, изготовил все нехитрые приспособы для этого, после пробега км 300, опять снял ролики и тщательно протер выдавленную лишнюю смазку со всех трех роликов), я своему движку не нарадуюсь...
ЗЫ Кстати, надо придумать приспособу, чтобы вновь смазанные ролики прокрутить до 3000-4000об до установки в ГРМ... Дабы выдавленную смазку зараннее убрать...
А после того как попал на гнутые клапана, изучил ГРМ, своими руками все перебрал (заменил помпу уже после сервисменов, смазал ролики - сервисмены говрили, что не надо - все хорошо..., отрегулировал натяжной, изготовил все нехитрые приспособы для этого, после пробега км 300, опять снял ролики и тщательно протер выдавленную лишнюю смазку со всех трех роликов)
с одной стороны - так спокойней, но с другой - могли б и с завода не жмотиться на смазку, хоть то в роликах, хоть в шаровых, хоть в рулевых наконечниках, да и рейке... вроде везде есть, но с гулькин хвост >_<
с одной стороны - так спокойней, но с другой - могли б и с завода не жмотиться на смазку, хоть то в роликах, хоть в шаровых, хоть в рулевых наконечниках, да и рейке... вроде везде есть, но с гулькин хвост >_<
По-этому я и поддерживаю:
Цитата:
Сообщение от MEH Нужно работать не над безвтыковостью, а над надежностью ГРМ.
Истинно так!
Простите за синтементы, но только что с трассы, и все также... ДВС 1.4 мне (уже третий год) все больше и больше нравится.
А после того как попал на гнутые клапана, изучил ГРМ, своими руками все перебрал (заменил помпу уже после сервисменов, смазал ролики - сервисмены говрили, что не надо - все хорошо..., отрегулировал натяжной, изготовил все нехитрые приспособы для этого, после пробега км 300, опять снял ролики и тщательно протер выдавленную лишнюю смазку со всех трех роликов), я своему движку не нарадуюсь...
ЗЫ Кстати, надо придумать приспособу, чтобы вновь смазанные ролики прокрутить до 3000-4000об до установки в ГРМ... Дабы выдавленную смазку зараннее убрать...
__________________
интересно, те деньги, которые вы заплатили за свою машину требуют придумывание приблуд?
нестор полох, для многих узлов нужна спец. приблуда - съемники для задних ступиц, рулевых наконечников, и т.д. Для самостоятельного обслуживания ходовки их необходимость не вызывает же вопросов?
ЗЫ. Полуофф.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Помню как-то возил на регулировку зацепление шестерен редуктора на копейке, так у мужика была самопальная станина с асинхронником на 3000об, вал которого он цеплял к хвостовику редуктора, который крутил редуктор для проверки гула подшипников,гула от шестерен. Конечно, тот мужик бабки зарабатывает ремонтом кпп и редукторов, но без той приблуды я сам не смог отрегулировать этот долбаный зазор - выставил вроде правильно по книжке, поставил - гудит, хоть и меньше. Плюнул, отвез спецу. А так бы поигрался и сделал сам.