Здравствуйте может я не в тему у меня вот такая проблема. Машина работала идеально но свечи были уже на верное древние, потому что одну выкрутили она была красная. Ну общем сказали менять. Стояли АУ17ДВРМ, заменил на эти же завел машина троит и выбила чек. Сказали менять на НЖК заменил с бросил клемму с АКБ, завел беда осталась троит выдает чек. Поставил свои старые. Все ровно троит и выдает чек. Еле доехал до дома. Подскажите что могло быть, пытался поменять только свечи.
slavsannikov, Напишите хоть какой мотор...но попробуем угадать.У вас судя по свечам 1,4 16кл, так вот...у вас раздельные катушки.Ваша болезнь возможно в том, что внутри катушки деформировалась пружинка, обеспечивающая контакт со свечей. Вынуть пружинку и выправить ее. Возможно троение пройдет.
AHT, Да уточняюсь и извиняюсь за не полную информацию просто я весь в панике. Двигатель 1.4.16V, можно по подробней где эти пружины и как их исправить.
slavsannikov, смотреть надо на катушку, с той стороны, где свеча вставляется, там есть пружина, прижимающаяся к свече, вот ее надо поправить так чтоб плотно сидела на свече
aka rus, AHT, Косяк был свой когда менял свечи, вроде и доставал аккуратно но видимо надорвал на катушке резину, сегодня снял на 3 катушках трещины две приличные. Взял изоленту и прошел в 3-4 слоя и все ОК. Пружины все на месте.
Добавлено через 2 минуты
Я уже в одной теме спрашивал кто может подогнать резину на катушки нового образца. За ранее благодарен.
В копилку знаний.
Машина немного не Калина, но сути не меняет - все очень похоже.
ВАЗ 2114, дв. 2111, евро2, январь 7.2
Жалобы - плохо тянет, частенько троит, иногда загорается и потом гаснет желтый глаз, повышенный расход бензина и прочие прелести жизни.
Замер компрессии владельцем в каком то сервисе показал 13-13-13-10. Там же ему сразу и предложили перетрясти голову, сообщив, что именно это и является причиной всех бед.
Сканматик ожидаемо отдал ошибку P0300 и несколько удивительно - P0303.
Снимаем осциллограмму вторички
и вроде бы радостно трем руки - какая то своеобразная искра в паре 2-3,
Проходит еще немного времени и
удивительное рядом.
Вся запись изобилует какими то провалами, всплесками, пропаданием искры и прочими электрическими шалостями.
Причем, владелец утверждал. что модуль ставился новый совсем недавно.
Пришлось проверять низковольтную часть, но ничего интересного там не было обнаружено и модуль со спокойной совестью был приговорен к замене.
Осциллка с новым модулем.
До кучи были еще поменяны высоковольтные провода (свечки были новые - владелец менял сам безрезультатно, по совету еще каких то сервисменов).
Причиной же низкой компрессии являлся пережатый наглухо впускной клапан 4го цилиндра.
От такие наши недавние пирожки с котятами на тему пропусков воспламенения.
Последний раз редактировалось Evgenevitch; 01.03.2012 в 03:33..
хорошо когда осциллограф под рукой, далеко не у всех есть
Угу. Есть он у меня при том, что ремонтом машин я в общем то не занимаюсь. Так, что то сродни хобби и приложения шаловливых ручек под настроение. Удивляет другое - почему в сервисах у тех, кто этим занимается на постоянной основе частенько отсутствует оборудование. Я этого товарища пытал на тему, каким образом ему машину диагностировали - выкручивали по свече с каждой пары - искра вроде есть (на воздухе!! даже разрядник не удосуживались прикручивать) - модуль типа исправен.
Evgenevitch, у меня тож авто как хобби, и в тяжелый периоды приходилось в сервисах работать, дак инструмент на свои покупать почти везде приходится, ибо даже з\п удерживают на всякую хрень, а про инструмент и говорить не приходится, так народ и мучается на коленке
Линейный вид
