Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
перезаВодить?
пробовал. результата не было.
буду стараться фиксировать ещё напряжение во момент заводки двигателя
аккум стоит АКОМ 55 (с завода). один раз уже был на зарядке он, в сентябре.
если честно, то не понимаю как добиться того, что его разрядка - это гарантийный случай.
условия гарантии на сайте АКОМ http://www.akom.su/support/supports/garantiya/
Цитата:
Гарантия распространяется только на заводские дефекты (короткое замыкание, обрыв цепи) и неисправности, связанные с ними. В случае выявления дефектов и неисправностей заводского характера, гарантийные обязательства выполняются в полном объеме. Заводской характер дефектов или неисправностей должен быть подтвержден документально с предоставлением необходимых заключений.
Претензии не удовлетворяются в следующих случаях:
• отсутствует гарантийный талон;
• потребителем удалены комплектующие элементы, применяемые для данного типа батарей;
• гарантийный талон не заполнен и отсутствует печать торгующей организации;
• гарантийный талон с исправлениями;
• изменена дата изготовления (при ее наличии на крышке аккумулятора);
• имеются механические или иные повреждения корпуса аккумулятора (повлиявшие на выход из строя);
• имеются механические или иные повреждения полюсных выводов аккумулятора (повлиявшие на вы-ход из строя);
• уровень электролита над верхним краем пластин ниже 10 мм во всех банках АКБ одновре-менно;
• уровень электролита выше нормы;
• плотность электролита ниже 1,2 г/см3 во всех банках АКБ одновременно;
• замерзание электролита во всех банках АКБ одновременно;
электролит имеет темный, непрозрачный или окрашенный цвет;
и вообще, есть основания полагать, что дело и в аккуме, который стоит ставить на конвейере не в 55 Ач, а 60-65 Ач
ну и сменить поставщика.
помнится, ещё на 2105 у меня с завода стоял tudor. вот это был безпроблемный аккум
ytra, хммм, еще попробовать клемму сбросить))) Но это не приятно в такой мороз делать)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
перезаВодить?
пробовал. результата не было.
буду стараться фиксировать ещё напряжение во момент заводки двигателя
аккум стоит АКОМ 55 (с завода). один раз уже был на зарядке он, в сентябре.
если честно, то не понимаю как добиться того, что его разрядка - это гарантийный случай.
условия гарантии на сайте АКОМ http://www.akom.su/support/supports/garantiya/
и вообще, есть основания полагать, что дело и в аккуме, который стоит ставить на конвейере не в 55 Ач, а 60-65 Ач
ну и сменить поставщика.
помнится, ещё на 2105 у меня с завода стоял tudor. вот это был безпроблемный аккум
АКОМ один из лучших фактически это та-же варта , менять его не на что.
Про самые последние правда были неясные отрицательные слухи.
Но 2-3года назад и ранее это были очень хорошие АКБ.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от icemanss
и много нагреется воздуха на подходе к ДМРВ допустим?
Много.
Но прогрев не "на подходе к ДМРВ".
Прогрев осуществляется размещением воздухозаборника над радиатором.
Достаточно его снять и веселая жизнь зимой обеспечена.
Это на любой машине.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ytra
хм....ок, приму к сведению...я всяко менее 20 секунд выжидал....
Для углубления эксперимента с целью получения новых знаний я-бы пожалуй заколхозил обманку датчика температуры.
Из разъема и переменного разистора.
Пожалуй даже пара разъемов и переключатель не помешают чтоб оперативно переключать штатный ДТ и обманку.
Резистор заранее отградуировал в градусах.
Ну и попробовал-бы оперативно менять "температуру" отслеживая результат.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Много. Но прогрев не "на подходе к ДМРВ". Прогрев осуществляется размещением воздухозаборника над радиатором. Достаточно его снять и веселая жизнь зимой обеспечена. Это на любой машине.
как осуществляется нагрев, непонятно. на грантовской схеме, верхний патрубок радиатора перекрыт и остается холодным до открытия термостата. а термостат в нынешнюю погоду не открывается вовсе. ну и о каком подогреве идет речь? понятно, что будут условия при которых подогрев осуществляется, не спорю. идея оставить один датчик - ошибочна.