День добрый! Возникла проблема: после переборки двигателя (замена поршней и колец, вкладышей коленвала) перестала заводиться. Включаю зажигание работает бензонасос, затем отключается, поворачиваю ключ зажигания далее - тишина. Реле втягивающее на стартере не щелкает. После 3 попыток бензонасос не качает, авто не запускается. Затем не выжидая паузы для работы бензонасоса сразу поворачиваю ключ - машина заводится в течении 3-4 секунд. Двигатель работает нормально! не троит, не колошматит, работает ровно без посторонних звуков. Заглушив двигатель сразу же, не заведешь как обычно, стартер молчит. Опять надо сразу ключ зажигания без паузы поворачивать до конца. Стартер перебран, все проверено, очищено, смазано. Износа критического нет. До этого заводилась легко. Авто 2008 г., двигатель 1,4 16 кл. пробег 210 т.км. Диагностику ЭБУ не проводил, мозги попали под тосол, промывал спиртом, сушил, видимых повреждений на самой плате нет. ЭБУ BOSCH 11194-141020-10, B174CR03. Печка под замену. При замене реле стартера завелась как обычно. Я обрадовался, думал проблема решена, но заглушив двигатель и при попытке его вновь завести результат оказался предыдущий (стартер не крутит, реле втягивающее не срабатывает). Вновь поставил старое реле и попытался завести - бесполезно, пробовал в разных комбинациях со временем. Заводится только лишь если закачать бензин, затем выключить зажигание и сразу же включить без паузы на запуск. Еще заметил, если новое реле стартера вытащить из блока, а затем вновь поставить заводится с полуоборота. На старом реле иногда появлялся глюк - при включении зажигания (не запуск!) стрелка тахометра прыгала до 800 об., стартер при этом молчал. При включении зажигания на старом реле стартера были слышно отчетливо два-три щелчка, на новом - один. Массы на кузов, двигатель зачистил, протянул. Кто сможет советом - помогите! Пробовал заводить разными ключами (обучающим и вторым запасным), результат тот же. Иммобилайзер подключен, подсветка салона и т.п. работает в штатном режиме. Подозрения на ЭБУ, возможно и скорая кончина замка зажигания (в нем есть люфты, но при любой попытке пошевелить ключом в замке ничего подозрительного не происходит).
Смотри массу. На корпус, на двигатель. У меня на 99-0й то же было та к же. Решилась проблема чисткой клемм АКБ.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от maksergey
я бы сразу с него начал. нафиг этот мусор. вдруг он когда-нить всплывет. Мозги-то подзалиты слегка.
Неужели трудно убрать ЭБУ под полку? У меня времени эта операция (ещё в 2008 году) заняла 30 минут с перекурами! А вообще, прежде чем приступать к сложностям попробуй с простого. Проверь и зачисти все массы и на АКБ в первую очередь!
Михаил Калина, Спасибо, с масс я и начинал. Под полку (за полку) не ставил, авто с кондером, особо некуда, да и жгуты коротковаты. ЭБУ заделывал на герметик еще в 2008 году при покупке авто. Правда не помогло особо. Хотя тосола попало не так уж и много, видимых повреждений не выявлено. Если бы дело было бы только в контакте массы, я бы практически её не завел. Про клеммы, массы и т.д. это все пройденный этап еще с владения первой машины ВАЗ 2106 1993 года и УАЗ 469 1972 года, 1975 года, ВАЗ 2106 2000 года, ВАЗ 2110 2000 года и т.д. При замене реле заводится с полуоборота!!! но только раз!!! затем вытянеш реле и снова вставиш в блок - заводится с полуоборота!!! За АКБ и клеммами слежу постоянно - вошло в привычку! Особенно когда обслуживаешь АКБ своих машин и родственников (друзей и т.п.).
Добавлено через 11 минут maksergey, До чиптюнера еще добраться надо! Живу в поселке, здесь этим никто не занимается - клиентов мало.
При замене реле заводится с полуоборота!!! но только раз!!! затем вытянеш реле и снова вставиш в блок - заводится с полуоборота!
Тогда маленький тест .
вынь реле К3(как его многие обзывают Реле стартера ) и перемкни контакты 30 и 87 .(Те ,перемкнув данные контакты ,ты напрямую соединишь провод от стартерной группы в замке зажигания с проводом ,уходящим к втягивающему ).
Если начнёт заводится нормально и многократно раз ,оставь так пока ,-езди с перемычкой вместо реле .Главное вовремя ,как заведется, отпускать ключ из положения Стартер !!!(реле там для того ,чтобы при уверенном пуске ДВС ,рвать питание на втягивающее ,чтобы не перекрутить стартер .ну и какая-никая типа защита от дурака от несанкционированного пуска ,если активирован ИММо )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Михаил Калина, Я не перекуп!!! И никогда им не был!!! Первую свою машину (шестерку 93 года) брал уже убитую, на большее не было денег. Перебрал её всю начиная от проводки, двигателя и заканчивая задним мостом, своими руками на ней отъездил 18 лет и она серьезно никогда не подводила! Когда сосед начал продавать свою шаху 2000 года, купил у него, а свою продал. Про УАЗы своя эпопея - занимался пчелами, пришлось купить УАЗ 72 года выпуска, откапиталил все кроме кузова. Когда знакомый пожилой пчеловод по состоянию здоровья бросил пчел, у него купил другой УАЗ 75 года выпуска, но с более живым кузовом и мостами, а свой продал знакомым в Адыгею по дешевке. 10 -ку покупал сыну пять лет назад, ну а калину покупал в салоне в 2008 году. Я её первый и единственный хозяин.
Добавлено через 21 минуту Андрей710, Спасибо Вам за дельные, толковые советы, перед тем как задать вопрос я прочитал внимательно не только эти 473 поста, но и предыдущую 5 часть. Поэтому естественно, перемыкал соответствующие контакты, смотрел подачу напряжения и т.п.
Проблема выяснилась сегодня: перепробовал все мыслимые варианты и решил снять ЭБУ и посмотреть его еще раз. При вскрытии обнаружил на плате опять кое-где следы тосола. Пришлось опять обрабатывать спиртом и сушить плату феном. После оного решил произвести запуск, сначала на новом реле КЗ, а затем и на старом. Запуск с полуоборота на обоих несколько раз. При первом запуске как и раньше обороты 1300-1400 (мороз минус 10), затем снижаются в районе 900. Прогрел до включения вентилятора, пока успешные пуски. Никогда не думал, что после промывки и сушки ЭБУ тосол снова выступит и это станет причиной глюка! Через несколько дней снова вскрою и посмотрю. Как и первый раз сушил феном, температура где-то в районе 80-90 градусов.
Спасибо всем кто, откликнулся и помог советом. Может и мой опыт кому-нибудь пригодится!
Последний раз редактировалось maltexas; 25.01.2018 в 18:23..
Конечно ты молодец, что описал, что ждёт нерадивых юзеров, которые не читают наработки других.
Если бы читал, перенёс бы ЭБУ уже давно и, естественно бы заменил радиатор отопителя.
ЭБУ разбери, плату замочи с фейри прямо в тазу.
Потом промой под струёй воды.
Следующий этап - промой спиртом - можно прямо пролить.
Спирт свяжет воду.
Потом компрессор и фен на последок.
До лета, когда начнёшь пилить печку, можешь приобрести подгузник большой и расстелить его под местом протечек, чтобы под ковры жижа не заливалась..
Пренос из-под льющегося сверху антифриза обязателен. Для этого по проводам разобрать жгуты. вынимать контакты из разъёмов, раскручивать провода и вставлять обратно с фиксацией. Для удлинения некоторых может понадобиться паяльник, провода, термоусадка.
Гагаринец, Печку уже заменил. Потекла недавно. Следов тосола на коврике или ковролине не было. Следы тосола на самом радиаторе отопителя (печке) и мокрое пятно под ним - при вскрытии и то случайно. Менял поршневую на двигателе на безвтыковую и решил заглянуть что с печкой. Так как у многих давно потекла. Опасения про заливку ЭБУ были, но в свое время не знал куда перенести. Жгут - короткий, авто с кондером, подушками безопасности, лишний раз разбирать не хотелось. Разборка жгутов, раскручивание проводов будут ждать до весны, а временный перенос ЭБУ сделаю точно.
Отдельно спасибо за подробное объяснение про промывку ЭБУ. У Вас авто хетч, двиг 1.4, прошивка от Паулюса, можно про прошивку более подробно Ваши впечатления (для меня лично).
Добавлено через 1 минуту Гагаринец,Промывать спиртом питьевым?
А вообще, прежде чем приступать к сложностям попробуй с простого. Проверь и зачисти все массы и на АКБ в первую очередь!
Линейный вид
