В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
Это у нас она полноценная и на неё выведены все сигналы со всех устройств которые имеют К-линию .А у него там :
Цитата:
Сообщение от vgeroy
полез смотреть проводку от блока управления ЭУРом, то был в полном шоке: от 4 проводов торчат отрезанные хвостики, подключены только другие 3 провода - плюс зажигания, тахометр и датчик скорости на каких-то колхозных скрутках и врезках.
Поэтому ,лучше дать ему распин штатного разъёма непосредственно на самом блоке управления ,чтобы он с него и взял К-линию для диагностики !Т.е пускай напрямую коннектится прям к блоку управления ЭМУР!Или пускай заведет сигнал с блока на диагностическую колодку ,подцепившишь на провод к-линии в ней !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
vgeroy, К-линию от ЭУР подключайте прямо к Желто-черному проводу идущему на контакт 7 колодки диагностики. Все будет работать.
Цитата:
Сообщение от oapv
кроме КСУД на этом проводе может быть подключены в параллель ЭБУ ЭМУР, блок Электропакета, блок САУКУ, блок АПС
Спасибо за подсказки, так и попробую к-линию подключить в параллель к 7 контакту в колодке диагностики. Пробовал кстати на днях подключать VAG-кабель от диагностической колодки к ноутбуку - так программа OpenDiagFree адаптер не видит, ЭСУД не видит, а вот дополнительное оборудование типа иммобилайзера или отопителя определяет. А вот насчет цвета провода не скажу - да и не имеет цвет значения имхо.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
На там отродясь ЭМУРОВ НЕ было !Це ж кАлхоз !
Последннее, что там было, это гидрачи ,с рулевой рейкой от калины ,которую так и не внедрили на калину .
Были-были на Богданах ЭУРы, только они и были. ГУРы ставились только на оригинальные вазовские десятки. Тем более у меня максимальная комплектация с кондиционером, а с ним даже ВАЗ никогда ГУРы не ставил - что то там не совмещалось.
всем привет! уже второй день замечаю, на скорости после 100 км/час руль перестал тяжелеть, становится слишком лёгким. в чём может быть причина, может кто подскажет?
всем привет! уже второй день замечаю, на скорости после 100 км/час руль перестал тяжелеть, становится слишком лёгким. в чём может быть причина, может кто подскажет?
а что может быть с датчиком скорости, если спидометр работает нормально?
Присоединяюсь к предыдущему оратору!
На прошлой недели я жаловался на свою проблему с глючным махачкалинским ЭУРом на Богдане. Вот сегодня я воспользовался советом по подключению К-линии к колодке диагностики. Все получилось, и у меня вышла ошибка, что на ЭУР не поступает сигнал от датчика скорости. Но спидометр работает замечательно при этом! Поможет ли мне замена датчика скорости? Или лучше копать в направлении поиска пропавшего сигнала с датчика? Можно ли как-нибудь для эксперимента кинуть сигнал с датчика (а с него 3 провода выходят) напрямую на 3-ий контакт колодки ЭУРа?
Два крайних провода на ДС - это питание (+, - 12 В), а средний провод - информационный. При выключенном зажигании можно попытатся прозвонить информационный выход - вход (ДС - ЭМУРУ), имхо.
Линейный вид
