Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 10

[Андрей710]

Сообщение от justrik94

пробежал,теперь уже около 500 км, и началась "долбилка" на холодную сново.

Что есть "долбилка " ? Не совсем понятно .
Диагностикой смотрел ,счетчики пропуски фиксируют?

[justrik94]

Да, пропуски по 3 цилиндру 11 штук, потом обнуляет. На холодную с 1 раза заводит, и тут же глохнет, повторный запуск успешный, но с троением до 50 градусов. Троит ярко выраженно, с тряской салона,после 50 градусов затихает и все становится как обычно.

Попробую описать с чего началось:
Началась эта эпопея с раннего утра пол года назад, вышел в 5 утра, заводить: заводится и тут же глохнет, 2-я и 3-я попытка-без успеха. Подобная проблема с прошлой машиной (2114) уже была потому полез сразу в РХХ, он был загажен чуть менее чем полностью. Почистил, поставил попытка завести-крутит но не схватывает. Купил новый, поставил, завел в 2000 оборотов ушла, перезавел все стало норм, но с этого момента начала активно троить на холодную, причем с автозапуска когда заводил машину, обратил внимания, что двиг не нагревается от слова совсем, т.е 10 минут работает, троит, а температура по сканеру 24 градуса. Заглушу двигатель, заведу сново, все становится нормально-вообще такую фигню видел первый раз в своей жизни. После этого момента начались долгие поиски причин неисправности, поменяны свечи зажигания (щас стоят Denso-зазор не смотрел, просто закрутил на 1/16 оборота и все), новые провода Милена, новая катушка, новый РХХ, новый ДПДЗ,новый топливный насос(старый треснул и ссыпался в бак),новый ДМРВ, новые кольца на впускном ресивере+ новые колечки на форсунках. За 3 тысячи км, регулировал уже 3 раза сам клапана, до этого 2 раза регулировал мастер СТО. Месяца 2 назад перенес ЭБУ, он норм искупался в антифризе, антифриз весь вычистил, признаков корозии на плате ЭБУ не нашел. По итогу при запуске холодного двигателя сейчас (хоть ключем, хоть автозапуск) газует до 2 тысяч оборотов и глохнет,повторный запуск успешный, но после снижения оборотов троит с тряской двигателя и салона. По сканеру в целом все ок, кроме пропусков в 3 цилиндре, пока не нагреется неравномерность распредвала до 4 градусов (в нагретом состоянии 1.7-2.3). Иногда показывает погрешность демпфера до -0.6,но это только по трассе при скорости в 100-110 км в час. Куда капать не знаю, в сервисе был, поглядели подсосы-не нашли, предложили оставить машину на ночь, а утром заводить и смотреть,но я так не могу( 2 работы машина нужна). И сам справится не могу, уже все переменял.

[Андрей710]

Сообщение от justrik94

пропуски по 3 цилиндру 11 штук, потом обнуляет. На холодную с 1 раза заводит, и тут же глохнет,

Разбирай и промеряй шайбу ,возможно "плаcтилиновая" ,если ты её уже там менял в последнюю регулировку .
Если шайба не ушла ,то может быть у стакана мнёт толкатель(был тут такой уже случай .зазор уходил стремительно ,а когда вынули толкатель ,то у него всё там расплющено было .человек заменил толкатель и всё стало нормально ) .Но тут придется снимать распредвал и смотреть ,что со стаканом со стороны толкателя .Ну и заодно стебель клапана увидишь, в каком он состоянии .
Если и там всё нормально будет,смотри осевой люфт распредвала,и потертость на кулачке распредвала у данного выпускного клапана в 3м цилиндре (как вараинт,- снашивается кулачек ) !
Но если зазор уже на грани ,например шайба там уже 3.20 или меньше ,то 1000-1500 км и этого уже достаточно ,чтобы снимать гБЦ и перевтуливать сёдла в ней !

[justrik94]

На выпускном 3 цилиндра щас стоит шайба 3.35. Кулачек потерт основательно(.

Понял. Значит надо заниматься двигом дальше. Капец) всего 88 к пробегу. Я второй хозяин после деда. Чтож) будет заниматься дальше

[d.dmitry]

Сообщение от justrik94

. По сканеру в целом все ок, кроме пропусков в 3 цилиндре,

Компрессию померять утром, на холодном, все цилиндры. В 3 должна быть пониженная. Это бы отмело версии по датчикам и электрике.

[justrik94]

Андрей710, вы оказались правы. Сняли ГБЦ, 3 клапан почти сгорел, распред вал выработан, причем с выработкой по бокам кулачков, постели сьедены, прокладка между 2 и 3 цилиндр собиралась прогорать. Ремонт гбц насчитали на 12.5 тысяч, взял новую за 16 к.

[Андрей710]

justrik94,
Ну что тут сказать ,увы ,качество наших головок удручающее .
Пенсионер у меня как-то осенью был .Калина11173_Е-газ,приехал с просьбой сделать диагностику ,типа на холодную сильно трусит двигатель и чек промаргивает во время прогрева .Промеры клапанов ,все выпускные зажаты в усмерть .Пробег всего 37 тысяч .Отрегулировал ,три на выпускных, шайбы: 3.30-3.25-3.20 .Ну как-то так ...

[justrik94]

Заметил, что при отключенном дмрв, заводится с 1 раза, на прогревочных оборотах греется как положено, но с дмрв глохнет при первом запуске на холодную, с второго запуска греет с 1000 оборотов. Куда капнуть? Подскажите пожалуйста.
P.s Без дмрв обороты не повисают, а спускаются до 800 как положено.

[Андрей710]

Сообщение от justrik94

при отключенном дмрв, заводится с 1 раза, на прогревочных оборотах греется как положено, но с дмрв глохнет при первом запуске

Если Система с мех.ДУ ,то нужно глянуть сколько у ДМРВ АЦП в покое .Должно быть от 0,996вольт и до 1,035вольт .Всё что в этих диапазонах ,считается ,что ДМРВ рабочий .Всё что выше значения 1,035 вольта,-датчик уставший !(замерять на включенном зажигании ,двигатель не заводить !!!)

Если Система с ЭДУ ,тогда смотреть впускной тракт на предмет постороннего подсоса воздуха (к первому варианту это тоже относится! ).

[justrik94]

Мех.ду 3 дмрв в наличии, один новый бош 2019 года. На нем 1.011 было с покупки, 2 старых, на одном 1.006, на другой 1.015 ситуация идентичная.

Добавлено через 28 минут
Читал литературу по диагностике эсуд бош 7.9 7. Что в момент запуска работают дмрв,дпкв,дпдз и дтож. Причем только при отсоединении дмрв греется как положено, при пуске держит обороты, иными словами обычный классический прогрев двигателя, но с дмрв, запускается, тут же глохнет, второй запуск успешный. По сканеру ничего особеного, только коррекция лезет ниже 1. Как мне известно, что без дмрв, должны обороты повиснуть на 2000 но подобного не произходит. Беда в том, что летом еще можно, педалькой подхватить обороты, чтобы не заглохла, но зимой будет беда, с автозапуска не заведется, и печаль. Для меня это катастрофа, с 4.45 машина нужна. Вот головку поменяли, стала тянуть идеально, без притензий, а вот стабильный запуск и прогрев победить не могу.