парни подскажите как сильно должна прогибаться ветвь ремня на холодном двигателе если на нее пальцем надавать а то крутить на 90 с усилием 2 кг рукой не ощутишь а то вчера натянул так что помпа завыла
vovka1985,
На остывшем ДВс (примерно +25- +30гр)Лови момент натяжения , чтобы совсем немного под сброс газа,помпа чуточку совсем стонала (поймешь ,звук будет совсем коротким ).На новом ремне поймать этот момент порой трудно бывает ! Если звук помпы на сбросе газа поймаешь ,оставляй так .Через 10-15ткм ремень немного ослабнет ,и звук пропадет .Но также внимание ,как выше написали ,на колебание ветви длинной (шкив коленвала -шкив распредвала )!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Добавлено через 3 минуты vovka1985,
чо так паришься если мотор невтыковый? На горячую проверяй натяжку ИМХО
не порите чушь. Некоторые с извращением по колебания чуть ли не прибором натягивают ремень генератора. А про пальцами поворот ремня ГРМ на 90 гр - этому я не научился с 1987года. Читайте пост Андрея710 но он в нём не всю тонкость описал.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
vovka1985,
На остывшем ДВс (примерно +25- +30гр)Лови момент натяжения , чтобы совсем немного под сброс газа,помпа чуточку совсем стонала (поймешь ,звук будет совсем коротким ).На новом ремне поймать этот момент порой трудно бывает ! Если звук помпы на сбросе газа поймаешь ,оставляй так .Через 10-15ткм ремень немного ослабнет ,и звук пропадет .Но также внимание ,как выше написали ,на колебание ветви длинной (шкив коленвала -шкив распредвала )!
этот способ только для тех кто сам научился на своём опыте это делать, а кто нет то у них виновны все кроме своих мозгов и рук - про тех у кого помпы тза не ходят ремни ГРМ. Вообще не надо было указывать про остывший ДВС до 25 градусов, а то создадут проблему сдесь и себе. Нужная температура достигнет в норматив пока всё открутите, снимите и установите и вот вам уже норматив температуры. Всё у вас правильно описано но по своему опыту проверка после установки нового ремня ГРМ: 300км и 1000км (поверьте что в эти первые км ремень сгладится и шлифанёт все шестерни) , а далее при замене масла в моторе которое раньше регламента происходит т.е. на 8-10км - всё равно уже руки испачкали, а почему бы и не проверить? Я только добавлю. Натяжка ГРМ ремня происходит задней ветви ремня ГРМ т.е. та которая к моторному щиту. Да по передней ветви ремня ГРМ мы смотрим колебание однако вы не не озвучили то где все совершают ошибку изначально при установке ГРМ ремня т.е. при установке сперва на передней ветви т.е. шестерни рв и кв мы делаем натяжку например как делаю я. Естественно выставив метки надеваю ремень с передней части, далее надев ключ на крепящий шестерню рв натяжной удерживая против часовой стрелки ключём не давая создать провис ремня на передней части надеваю заднюю , сначало ввожу на ролик, а завершаю надев на помпу и не отпуская ключ с с рв произвожу натяжку. Просто делюсь тем как оно лучше выходит в итоге без смещения контрольных меток
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Тоже как то в автомате всё происходит.
А вот автоматический ролик как то не нравится мне лично по двум причинам: фиксация ролика болтом в гбц что когда нибудь доставит проблем и вторая это проблема из-за этого ролика автомата с помпой. С автоматическим роликом помпа имеет малый ресурс и люфт на 50т.км уже чем с обычным роликом на пробеге 90т.км. Не хочется вступать в ряды знатаков помп и ругать производителя тза.
А вот автоматический ролик как то не нравится мне лично по двум причинам: фиксация ролика болтом в гбц что когда нибудь доставит проблем и вторая это проблема из-за этого ролика автомата с помпой. С автоматическим роликом помпа имеет малый ресурс и люфт на 50т.км уже чем с обычным роликом на пробеге 90т.км. Не хочется вступать в ряды знатаков помп и ругать производителя тза.
1.Не вижу никакой проблемы крепления ролика в головку блока .На 16_рях там нет шпилек ,там болты .И все крутится и вертится без каких либо проблем (проблемы у тех, кому дурная голова "золотым рукам " покоя не даёт )Не нравится болт ,всегда можно вкрутить шпильку (их как овна ,всяких разных нынчО )
2.Ролик с автонатяжителем настроить можно как угодно (Я не когда не тяну новые ГРМ на 16_рях по мануалам от ВАЗА !!!Если тянуть как они советуют ,дикий вой помпы обеспечен тут же ,ну а новая ,да с таким натяжением ремня, и до 10 ткм не доживает !!!)Не тяни с дури автомат на ролике ,и все будет работать как надо .(мало разлета у автомата для его работы ,сточить к чертям упоры под свои хотелки ,это там не проблема !!!)
Можно перейти целиком на Гранто-ГРМ (немного затратно будет ),но всё собирается на ДВС с тяжелой поршневой великолепно работает после !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вариант 2 штатный ГРМ:
1.ГРМ 2108 Гейтс KO15521XS
2.Шкив коленвала 21126 +проставочная шайба
3.Шкив -демпфер 2112
4.Ролик автомат torque KR5070 усиленный (или его аналог) +проставочная шайба
5.замена шпильки штатного ролика (шпилька старого образца или Болт )
Можно все оставить штатное ,доработать только установку ролика -автомата .
Есть третий вариант ,всё штатное +ролик автомат собственного производства (этот вариант пока в разработке)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 14.10.2019 в 01:17..
Андрей710, получается второй вариант предпочтительней получается мне только вот купить Демпфер (шкив коленвала) 2112-1005058-04 ВАЗ-2110-12, инж., 16-клап. и сам шкив а шайба между чем и чем вставляется ? распредвал получается там ничего не трогаем и не меняем сам ролик я узнал на заказ будет стоить у нас 1400р .....а болт покупаем с такой же резьбой что и у штатной шпильки и просто притягиваем им ролик ?а в магазине если шпильку брать как спросить в магазине так и сказать старого образца?чем она от нынешней отличается ?длинной или еще чем то а шайба ставиться между блоком и самим роликом ?
__________________
System Of A Down
Последний раз редактировалось vovka1985; 20.10.2019 в 16:24..
Линейный вид
