Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
тестили по сугробам Хантер с дизелем и Прадо + Черокки 94 года + Патруль + Туарег 2.5 дизель. УАЗ был лучше только чем Туарег, всем остальным он сливал. еще была бензиновая буханка, так она, больше стояла, чем ехала - мощи совсем не хватает. супер-проходимость уаза - миф
Мы с тобой уже обсуждали этот момент. Твой пилот на буханке похоже даже пониженную не включил + древняя дубовая резина. На остальных машинах наверняка стояла хорошая зимняя резина. Кстати во многих случаях зимняя резина лучше ползает по глубокому снегу, чем даже грязевая с большими грунтозацепами.
У Уаза по снегу просвет по сути получается значительно больше машин с независимой подвеской. Если у Л200 допустим просвет 200мм. Но это 200мм под всем ровным днищем, поэтому машина быстро садится на пузо. У Уаза 210. Но это под нижней точкой картера моста. Сам мост 320мм. А ведь еще дофига пространства поверх мостов в которые проходит снег. Поэтому мостовые машины при формально одинаковом просвете лучше лазают по снегу.
Kol888, Согласен. "Буханка" на охоте не заменима - лазит по "не балуйся" (если грамотно управляют техникой), не жалко лезть "говны и буреломы" и внутри как комната в комунальной квартире. ))))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
именно с буханкой были другие тесты-весной в поле, где только-только сошел снег. буханка - двиг доработанный, на 95м бензине, водила с опытом внедорожных покатушек и черокки 94 года, мотор 5.2. резина еще была зимняя и там и там. ну не тянет буханка в таких условиях, понижайка не спасает. в итоге напрочь сели оба, но перед этим черокки проехал куда больше.
причем, уаз требовал ремонта после каждого такого заезда, а гранд - все лето проездил на всякие трофи-рейды и нигде ни только не встал, но и не потребовал ремонта целый сезон.
именно с буханкой были другие тесты-весной в поле, где только-только сошел снег. буханка - двиг доработанный, на 95м бензине, водила с опытом внедорожных покатушек и черокки 94 года, мотор 5.2. резина еще была зимняя и там и там. ну не тянет буханка в таких условиях, понижайка не спасает.
У меня был Хантер с 417 движком(на Буханке наверное такой же стоит). Колеса у меня были 33 грязевые. Так в грязи даже на стравленной резине я почти не включал 1-ую пониженну. 2-ой хватало за глаза. А ты говоришь, что буханка не тянет зимнюю резину... В ремонт с двиглом твоему знакомому надо.
Последний раз редактировалось Kol888; 02.08.2010 в 14:14..
уаз требовал ремонта после каждого такого заезда, а гранд - все лето проездил на всякие трофи-рейды и нигде ни только не встал, но и не потребовал ремонта целый сезон.
Ага, 16 летний "американец" все лето катается по трофи рейдам и сцуко не ломается. В трофи ломается фсе, т.к. условия слишком жесткие. А в данном случае трофи видимо представляет собой шашлык недалеко от асфальта. И движок 5.2л в трофи скорее не помощник, а наоборот. Т.к. мне даже страшно представить сколько он весит. А болота ох как любят притягивать тяжелое. Для справки 417 Уазовский двиг весит 170кг.
Kol888, ddg, создайте тему, где будете обсуждать прелести буханки и недостатки Чероки. Здесь про Патриот ветка. Сам тоже подумывал о покупке этого чуда в версии Спорт. Но как подумаешь, что кушает он в 2 раза больше Калины, а его внедорожные преимущества пригодятся пару раз в году.... все становится не таким однозначным.
Друзья владельцы Патриотов, вы бы лучше сравнили Патриот и Патриот Спорт. А то в тырнете пишут что он короче на 30 см., но при этом легче на 50 кг, а больше ничего не ясно.
IDOL,А что б тебе не взглянуть на полноценного Патра с ивекодизелем? Проблема расхода и глючной околомоторной электрики убивается одним махом.
Правда, за те деньги, что стоит патродизель легко и непринужденно приобретается вполне живой Юный Ссун тоже с дизельком.
Линейный вид
