Ну, написано 20A 14V DC, 5A 240V AC, не так уж мало, только веры нету в способность её держать такую мощность, да еще с многократной коммутацией. Подгорят контакты, не миновать. А так достаточно универсальная вещь, спасибо что эта релюшка хотя бы вообще есть. Ну и не обязательно же вешать на неё киловатт на обогрев комнаты, кому инкубатор обогреть, кому еще чего достаточно маломощное, вполне хватит и штатной.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от GURAN
Как всегда поражает инструкция
Ну, в принципе смысл везде понятен, а больше ничего и не надо. Хотя конечно бывает что английский в описании понятнее русского, хоть языка и не знаю ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Ну, написано 20A 14V DC, 5A 240V AC, не так уж мало, только веры нету в способность её держать такую мощность, да еще с многократной коммутацией. Подгорят контакты, не миновать.
Эксперты компании iSeeCars проанализировали почти 8 миллионов объявлений о продаже машин чтобы определить, какие модели больше всего теряют в цене через пять лет после покупки.
Виктор Васильев
Выводы оказались неутешительными. Сильнее всех падают в цене электромобили. Такие популярные электрокары (кстати, в том числе, и в России) как Nissan Leaf и BMW i3 через 5 лет теряют 71% и 70,9% от своей первоначальной стоимости. В теории, должно быть по другому. Ведь электрокары не нуждаются в регулярном техобслуживании, да и пробеги у них меньше, чем у машин с традиционными моторами. Поэтому и цениться они должны выше. На деле, оказывается, что нет.
С премиальным сегментом дела обстоят не лучше. Люксовый седан Maserati Quattroporte через 5 лет теряет 72,2% стоимости, а BMW 7-й серии — 71,3%.
На этом фоне, 30-процентная потеря цены Jeep Wrangler Unlimited кажется, сущим пустяком. Представители японского автопрома теряют примерно столько же. Скажем, Toyota Tundra становится дешевле на 35,9%, а 4Runner на 36,5%.https://www.avtovzglyad.ru/avto/avto...from%3Dspecial
__________________
Я.Кедми. "Моего бога сожгли в освенциме".
В теории, должно быть по другому. Ведь электрокары не нуждаются в регулярном техобслуживании, да и пробеги у них меньше, чем у машин с традиционными моторами. Поэтому и цениться они должны выше.
Вот когда изобретут дешевые и вместе с тем энергоэффективные аккумы, желательно более энергоэффективные чем сейчас - тогда может так и будет. А пока, я не уточнял, но практически уверен, батарейка для этого чуда техники стоит наверняка пол-машины, если не больше. А литий - не никель, батарейка деградирует даже если авто в гараже стоит больше чем ездит.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Недавно тут темку муссировали,что ДВС скоро конец. Будем все на эл.мобилях.
Дык в аккумы и упёрлись.
Ну есть эти Теслы, айМяу, Лифы и прочие китайцы на своем внутреннем рынке. Без господдержки и широкой сети ЭЗС они ни к чему. Да и заряжать-то все равно долго. Задолбаешься после каждых 200-400км искать розетку и ждать несколько часов. Особенно в нашей стране.
Задолбаешься после каждых 200-400км искать розетку и ждать несколько часов.
Не, ну так-то нормально, поставил в своем доме на ночь, утром "свежезаправленный" поехал по делам, на день по городу однозначно хватит. Но только по городу, а то можно встрять где-нить на трассе ) А вообще - пока это все игрушки для боХатых. Остальным - электровелики с прочими сигвеями, если уж совсем невмочь без последних писков науки и техники )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
поставил в своем доме на ночь, утром "свежезаправленный" поехал
Проведи анализ во сколько встанет оплата э/э при каждодневной зарядке. Это ж не планшет заряжать. Может получиться, что на бензине дешевле (я не считал, не проверял, если что).
Может получиться, что на бензине дешевле (я не считал, не проверял, если что).
Люди считали, получается сильно дешевле. Просто это реально не для нашей страны. Инфраструктура абсолютно не готова. Десяток электромобилей в одном "дачном" поселке и провода вместе с трансформатором поплавятся.
В Китае (он занимает первое место в мире по выпуску электромобилей) как то с этим справляются, в штатах. Вообще тому, кто в частном доме живет удобно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex-68
А пока, я не уточнял, но практически уверен, батарейка для этого чуда техники стоит наверняка пол-машины, если не больше.
Под полом основная, и за спинкой заднего дивана. В общем не сильно больше чем бензобак.
[/url]
Линейный вид
