возникает вопрос- что такое ремонтировали, что... ?
Ну мало ли что, там деталей много. Да и мягко говоря не факт.
Вот о той восьмерке, что 19-го упала тоже говорят что техническая неисправность.
Цитата:
Это второе за семь дней ЧП с участием военного Ми-8 в России. 19 мая вертолет Воздушно-космических сил России совершил жесткую посадку в районе города Клин при выполнении учебно-тренировочного полета без боекомплекта. По предварительной информации, машина упала из-за технической неисправности.
А кому положено уже довели, что ошибки экипажа. Командир 17-го года выпуска, второй пилот 19-го. Летюхи молодые на посадке расхреначились.
в наше время до командира надо было справа отлетать не меньше 3-4 лет... да и правак обычно сначала был из старых штурманов. по опытней. и б/т, если штатный экипаж- тоже из опытных...
у меня в лейтенантские годы б/т были старые прапорщики, у которых выслуги больше, чем им лет. вспоминаю их только с добротой и теплом. хорошие мужики и профессионалы были.
по поводу крайнего случая- на кадрах видео машина начала вращаться после набора высоты. сделала три оборота и рухнула.
это может говорить или об обрыве путевого управления или о рассоединении вала РВ. Либо- о неисправности промежуточного или хвостового редуктора.
__________________
Будем жить...
Последний раз редактировалось БОБРОВСКИЙ; 27.05.2020 в 12:35..
отчасти...
не касаясь самолёта могу лишь сказать, что писака логику имеет на уровне второклассника...
не первый раз его опусы читаю...
1- фактов- всего два (украинский двигатель и устаревшее оборудование)
2- по поводу размещения двигателей он скромно или лукаво умолчал, что суперсамоль сосёт с земли даже стоя на месте, а брызги луж (которые якобы летят в 334) и камни с пылью (в двигатель суперсамоля)- это ооочень разные вещи...
дальше анализ проводить лениво... я не знаю какой он специалист в авиации...
но- писака он так себе...
кстати по поводу нужности такого самолёта- он был-бы в тему в далекие нуливые. сейчас конечно- да... устарел... в ожидании 21 машины он уже бессмыслен.
а 100 ИМХО не может считаться тем аппаратом, на котором набили шишки и научились строить самолёты.
машину такого класса даже японы или бразильцы строят. и ставить 100 достижением можно только в канве распила огромного количества лярдов вечнозелёных амерских рублей.
не касаясь самолёта могу лишь сказать, что писака логику имеет на уровне второклассника...
Вообще то, человек в области ГА очень известный и авторитетный.
Цитата:
Независимый эксперт, журналист-аналитик авиаотрасли, руководитель и главный редактор портала Avia.ru Network, эксперт комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации, член экспертных советов национальной премии «Крылья России» и национальной премии «Воздушные ворота России», наблюдательного совета «Международной ассоциации аэропортов» и Общественного совета ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии».
Но тебе конечно виднее.
В статье по полочкам разложено что и почему.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
1- фактов- всего два (украинский двигатель и устаревшее оборудование)
Фактов всего 5, как в статье и указано
1-нет двигателя, никакого, украинцы нам продавать не собираются, своего нет
2-нет комплекса бортового радиооборудования, то что там стоит древнее говно, если менять на современное, это будет другой самолет
3-технологические устаревшие решения, сертификат с огромной кучей ограничений, еще по требованиям 2003 года, которые с тех пор сильно ужесточились.
4 и 5-самолетов данной размерности не нужно много, на международный рынок он со своим сертификатом и трехчленным экипажем не вылезет никогда, посему проект никогда не окупится.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
2- по поводу размещения двигателей он скромно или лукаво умолчал, что суперсамоль сосёт с земли даже стоя на месте, а брызги луж (которые якобы летят в 334) и камни с пылью (в двигатель суперсамоля)- это ооочень разные вещи...
У подавляющего большинства современных самолетов двигатели расположены так же как и у сотки. Самолеты данной размерности предназначены исключительно для полетов на нормальные аэродромы с твердым покрытием. Для полета по говнодырам (коих почти не осталось, предназначены абсолютно другие самолеты типа Ан-24, коих как и говнодыр почти не осталось).
Что бы понять, о чем говорит Гусаров, достаточно понаблюдать за самолетами на взлете в дождливую погоду. У суперсамолета, как и у всех остальных потоки обтекания рассчитаны так, что мусор вместе с воздухом летит вдоль фюзеляжа, а вот у самолетов типа 334-го из под колес все дерьмо летит в район движков.
Из двух случаев ловли дерьма с полосы, кои были на нашем аэродроме за 15 лет моей работы здесь, оба были с CRJ у которого движки расположены, как у Ту-334.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
кстати по поводу нужности такого самолёта- он был-бы в тему в далекие нуливые. сейчас конечно- да... устарел... в ожидании 21 машины он уже бессмыслен.
Ну так речь идет о возрождении проекта, какая разница каким он был 20 лет назад. За 20 лет много воды утекло.
И, кстати, к 21-ому он вообще никакого отношения не имеет, 21 это среднемагистральный самолет другого типоразмера, 150-250 пассажиров .
ну- тогда и последовательность рассказа должна быть более логичной. а не с пятого на десятое.
а я не претендую на авторитет в
Цитата:
Сообщение от druid_62
журналист-аналитик авиаотрасли, руководитель и главный редактор портала
я всего лишь простой инженер. выходец из технарей... всё через руки... да и образование у меня профильное не журналист, а- эксплуатация и ремонт воздушных судов и авиадвигателей.
Цитата:
Сообщение от druid_62
технологические устаревшие решения
давай возьмём твой мерс- много там неустаревших решений? ))
Цитата:
Сообщение от druid_62
Для полета по говнодырам
нужны другие машины... тут я с тобой полностью согласен. и очень жаль, что сейчас их практически нет. а нужда в них есть... да- они наверное не окупятся... они не дадут большой пассажиропоток. но- они дадут возможность летать туда- куда крутые джетмены не сядут и не взлетят.
Добавлено через 36 минут druid_62,я сегодня смотрел ролик топ 10 многофункциональных военных вертолётов... ну и ... Ми-8 там всего-лишь на 3 месте... не смотря на то, что их изготовлено во много раз больше, чем Пум или Ирокезов с черным ястребом... вот у меня и вопрос- как такие "эксперты" оценивают?
я конечно не эксплуатировал буржуйские. но- были сослуживцы. которые в загранкомандировках очень плотно работали с пендосами, хранцузами... с одних аэродромов. так вот Ми-8 не требовали ни дополнительных работ. ни ангарного хранения... а уж сколько за 50 лет они прошли войн- ни одному буржую и не снилось... да и стоят на вооружении более, чем в 50 странах...
это к вопросу- оценки такими "авторитетами"
авторитетом могу назвать лётчика, который налетал много- много часов. досконально знает технику. Инженера предприятия (части). который эксплуатировал тип самолёта не один год и знает о нём всё. Конструктора, который не только разрабатывал, но и сопровождал вплоть до принятия и сертифицирования, провёл испытания...
да и образование у меня профильное не журналист, а- эксплуатация и ремонт воздушных судов и авиадвигателей.
У него тоже первое техническое он тоже инженер, второе право в области транспорта.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
давай возьмём твой мерс- много там неустаревших решений?
Ну так никто в здравом уме не собирается восстанавливать его производство.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
а нужда в них есть... да- они наверное не окупятся... они не дадут большой пассажиропоток. но- они дадут возможность летать туда- куда крутые джетмены не сядут и не взлетят.
Я уже говорил, летать им уже некуда, почти осталось пару дыр по Северам, нету больше тех аэродромов. Да и кто будет платить, за неокупившиеся возящие двух человек самолеты? Я знаю, а ты?
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
это к вопросу- оценки такими "авторитетами"
Леша, а никто с тобой не спорит по эксплуатации военных вертолетов, я бы наверное не стал бы с тобой спорить по производству газотурбинных двигателей, а вот в области ГА я с удовольствием поспорю и в области эксплуатации тех же восьмерок в ГА. Она кстати несколько отличается от эксплуатации в войсках. Восьмерки прибыль должны приносить. так же как и остальная техника. А что бы она прибыль приносила нужны абсолютно другие подходы.
И вот этот авторитет, о котором ты так нелестно отзываешься, знает об экономике ГА на пару порядков больше тебя.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
авторитетом могу назвать лётчика, который налетал много- много часов. досконально знает технику.
Это с какой стороны летчик знает технику? мля, ты бы почитал что они пишут на профессиональном форуме, я после прочтения некоторых опусов летать боюсь до усрачки.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
Инженера предприятия (части). который эксплуатировал тип самолёта не один год и знает о нём всё.
Инженер не имеет никакого понятия ни о том, что знает летчик, ни о экономике, ни о конструировании.
И так дальше, человек обычно что то хорошо знает в своей професии, а дальше кто чем интересуется. Ты ведь не получил журналисткого образования что бы написать вот это
Цитата:
ну- тогда и последовательность рассказа должна быть более логичной. а не с пятого на десятое.
Меня, кстати, в статье все устраивает, все понятно и доступно. У тебя кроме стилистики изложения есть что возразить по фактам?
Ты ведь не получил журналисткого образования что бы написать вот это
нет... не получил, но русский язык люблю и стараюсь излагать мысль в правильном порядке.
Зачастую приходится писать/ редактировать служебную документацию (письма). Мне ставят задачу манагеры- донести правильным техническим языком, с соблюдением правил русского языка мысль о том, что сложная техника может работать только- если эксплуатировать грамотно... Ну и- далее по каждому конкретному изделию. Сейчас чаще, конечно, просто подписываю. Научил своих ребят этим заниматься- благо - у всех высшее техническое образование )))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от druid_62
Инженер не имеет никакого понятия ни о том, что знает летчик, ни о экономике, ни о конструировании.
)))
Цитата:
Сообщение от druid_62
человек обычно что то хорошо знает в своей професии, а дальше кто чем интересуется
Цитата:
Сообщение от druid_62
ты бы почитал что они пишут на профессиональном форуме
именно поэтому- не читаю))))
чаще приходится ЖД читать (по роду работы) тоже хватает таких, что страшно садиться в поезд.
есть у меня сотрудник- реально хороший специалист по сигнализации и управлению. отработал на дистанции и ушел... рассказывает много занятного. я его в бригаду ЖД определил. он там сходу шарит.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от druid_62
летать им уже некуда
ну... с таким подходом можно вообще ГА обнулить. будем на тарантасах ездить...
))
Линейный вид
