Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Сообщение от vlad-mal Вчера ночью подъезжаю к дому, начинаю заруливать на парковку - оп-ля! - незабываемый запах перегретого тосола. По приборам - перегрева нет, но, когда вышел, увидел за собой мокрую дорожку. Мотор заглушил, так вентилятор после еще минуту, не меньше, шумел. Открыл капот - ах - какой отчетливый запах! - ну, расширительный бачок пустой... Ночь, темно, сех деталей не видно. Утром вышел посмотреть. Оказывается, один из тонких резиновых "шлангопродов" системы охлаждения лопнул рядом с хомутом. Похоже, перетянули на заводе... Ну, шланг снял, подрезал, (шланг стал короче на 1 см), поставил. Долил, "пожамкал" на шланги, проверил - вроде бы все ОК. Проехал еще 100 км после этого.
Один-в-один и на том же месте. Вердикт: резина трубки не эластична, на заводе перетянули, что привело к ее подрезанию.
При проверке уровня масла в КПП, пару раз отгибал трубку, что бы руку просунуть. Результат - разрыв трубки.
Вопрос:
Кто ни будь имеет опыт замены трубки на более надежный девайс. Что бы раз поставить, притянуть и забыть...
Вчера ехал от Саратова до Москвы. В Саратове температура воздуха (днем) - примерно +20, в Москве (вечером) - +3.
При подъезде в холодную зону (холодно: +1..+2 градусов) обратил внимание, что стрелка указателя охлаждающей жидкости потихоньку начала ползти вниз.
Первый раз обратил внимание, когда стрелка была между уже 0 и 90 градусов.
При работе двигателя во время стоянки температура поднимается. При движении - снова падает.
В конце концов, стрелка зависла на уровне одного деления выше нуля.
Ехал в основном на 5-й передаче, скорость ~100 км/ч, почти без ускорений/торможений(дорога была почти пустая), при расходе менее 6 литром на 100 км. Печка, естественно, включена.
Уровень охлаждающей жидкости в бачке в норме.
Вентилятор выключен.
Подъехал к Москве, плавная езда сменилась на "дергание" в пробках, указатель вернулся на привычные 90 градусов.
Что-то мне все это не понравилось. Что же будет, когда наступит "настоящая" зима?
Перед вторым ТО была проблема - при движении машинку тянуло влево.
На ТО-2 сход-развал не предусмотрен, сделали за мои кровные.
Результат: влево все еще тянет, но существенно меньше.
Ладно.
Шины вроде бы в нормальном состоянии.
Два дня назад приехал в Саратов, там обратил внимание, что протектор на передних шинах впереди сточен почти в два раба больше, чем на задних.
Причем, на левом колесе края протектора съедены полностью. С обоих сторон. После второго ТО прошел 1000 км.
Вспомнил свои предыдущие машинки (ВАЗ 2104) - они просто ездили, и все.
Термостат прошел "сам собой". Огорчительно: "плавающая" неисправность, нет ничего хуже.
...
Морозы пришли.
Ох, и заскрипела же пластмасса в салоне!
Минус один - минус два градуса всего.
...
Печка греет, но из боковых вентиляционных отверстий сквозит холодом.
Переключаю в положение "дуть в ноги", но не с целью согреться, а чтобы не так сквозило. Жаль: думал, что буду зимой в одном костюмчике ездить, как белый человек.
...
Плохо, что нет обогрева лобового стекла под местом "парковки" дворников: примерзают они ну о-о-очень здорово. Поливаю концентратом незамерзайки, из распылителя. Помогает.
...
Заметил, как при работе стеклоподъемников из "щели, где стекло ходит", подымается пар. Интересно - влага испаряется с сервоприводов, или изоляция горит?
Термостат прошел "сам собой". Огорчительно: "плавающая" неисправность, нет ничего хуже.
...
Морозы пришли.
Ох, и заскрипела же пластмасса в салоне!
Минус один - минус два градуса всего.
...
Печка греет, но из боковых вентиляционных отверстий сквозит холодом.
Переключаю в положение "дуть в ноги", но не с целью согреться, а чтобы не так сквозило. Жаль: думал, что буду зимой в одном костюмчике ездить, как белый человек.
...
Плохо, что нет обогрева лобового стекла под местом "парковки" дворников: примерзают они ну о-о-очень здорово. Поливаю концентратом незамерзайки, из распылителя. Помогает.
...
Заметил, как при работе стеклоподъемников из "щели, где стекло ходит", подымается пар. Интересно - влага испаряется с сервоприводов, или изоляция горит?
1.Именно в костюмчике и будете. Только надо чтоб всё работало.
Термостат, печка...
2.Чтобы дворники не примёрзли, можно их на ночь поднять.
Каркас дворника иногда заледенеет и теряет упругость. Поэтому
лучше "зимние" дворники. И незамерзайку прыскать - только на полностью оттаявшее стекло.
Шины, шины... Стоит "родная" Кама-217-я, с литыми дисками.
Протектор переднего левого колеса стерся со внутренней стороны. До лысого состояния. Перед этим в районе 15 000 делал сход-развал: машинку здорово тянуло влево. Сход развал - за свои кровные, хоть убейся. Еще по моей просьбе руль чуть "повернули", влево (несимметрично стоял) . Тянуть влево перестало. Почти. А руль стал "смотреть" влево. Ну и черт с ним.
...
Зима: сменил "родные" шины Кама-217 на зимние, омские шипованные "кордиант полар" 175/65 R14. Поставил на диски-штамповку "Кама" (китай, между прочим, но знакомые шиномонтажники неожиданно отзываются о них хорошо).
Казалось бы, какая разница - все отечетсвенное, и Кама, и Кордиант.
А вот и нет. Машину перестало трясти на дороге, "облицованной щебнем". Пла-а-а-вненько идет. И когда едешь по дороге из бетонных плит - больше не "бьет по голове" на стыках. Может быть, к лету подумать насчет замены Камы на что-то более "плавное"?
Правда, шум от шипов - как от самолета при взлете.
После замены шин машину перестало тянуть влево! Интере-е-е-сненько.
На всякий заехал на сход-развал, мастер проверил, сказал: "У вас со сход/развалом все нормально, давайте я руль в ноль выставлю".
Выставил. Руль стал снова "смотреть" вправо. Причем так здорово: когда еду по прямой, правая рука на руле сверху спицы рулевого колеса, а левая - снизу. Обратно ехать, исправлять поздно уже было.
Сегодня съездил снова, все исправили. Делали минут сорок. Косые они, что ли?...
Взял руководство на себя: смотрел на руль сзади, через заднее стекло, следил за расположением спиц рулевого колеса над уровнем спинки кресла и командовал "вправо/влево". Хорошо.
В общем, не лучше и не хуже "сертифицированных центров ВАЗ". Здесь я хотя бы я присутствую при работе, за которую я плачу деньги.
Все больше прихожу к выводу, что с гарантийным обслуживанием ВАЗ лучше не связываться. Ну, хотя бы после первого ТО.
vlad-mal, да ладно. Этой девушке я бы позволил посидеть на моем капоте, на капоте 2106 моего отца, на капоте Audi 100 моего приятеля... И договорился бы с ней по поводу встречи завтра ))))))))
__________________
Если не знаешь, что делать - делай шаг вперед.
Торопитесь восхищаться человеком, ибо упустите радость.
-----
Линейный вид
