Re: Ответ: Как сделать подвеску мягче? (2008 г.в., седан, 1,4,).
Цитата:
Сообщение от Dislen
leo75, Восьмёрку точили на Порше, без намёка на применение усилителей в будущем. Оттуда и анахронизм в виде верхнего расположения рулевого рычага. Десятина оказалась слишком мягкой по кузовщине, соответственно, валкой и тупой. Калина, мал мал, стала лутшее - мазмона благодаря компенсации боковой нагрузки, к чему кое-кто приложил ручки
Re: Ответ: Как сделать подвеску мягче? (2008 г.в., седан, 1,4,).
Цитата:
Сообщение от ilnarcbr
До комфорта мне до лампочки, это не мерс и стоит соответственно, но управляемость не хуже девятки сделать на заводе были обязаны. Это один из критериев безопасности. А насчет субьективности все мои друзья эксплуатирующие калины, а также те которым я давал прокатиться говорят одно и то же, руль неимформатвен, крутить много, неожиданное препятствие на скорости больше 50 км/ч объехать невозможно.
согласен с STOpudoff
с управляемостью у неё всё в порядке (при хорошем сосотоянии подвески)
не забываем, что у калины клиренс выше, чем у 08, и развесовка другая...
Re: Ответ: Как сделать подвеску мягче? (2008 г.в., седан, 1,4,).
STOpudoff, увы, переделать конструкцию стоит много денег, заметят знатоки... хотя, это сегодня проблема компоновки моторного отсека...
vlad78, имнно он, жребий так и остался в том-же положении. В проекте С пришли к нижнему расположению - я притащил им стойку от Гольфа 4 (и некоторую документацию), но проект умер..., увы
ilnarcbr, не путайте геометрическую жёсткость, с жесткостью после пластической деформации, лана?
Re: Ответ: Как сделать подвеску мягче? (2008 г.в., седан, 1,4,).
Цитата:
Сообщение от Dislen
leo75, Восьмёрку точили на Порше, без намёка на применение усилителей в будущем. Оттуда и анахронизм в виде верхнего расположения рулевого рычага.
на тот момент, это было общепринятой конструкцией... хотя были предложения некоторых конструкторов о переносе её вниз. но что-то там не заладилось...
Цитата:
Десятина оказалась слишком мягкой по кузовщине, соответственно, валкой и тупой. Калина, мал мал, стала лутшее - мазмона благодаря компенсации боковой нагрузки, к чему кое-кто приложил ручки
с кузовом у неё, я думаю, всё в порядке. а валкость, эт скорее, из-за в общем-то 08 подвески, при том, что она "расширилась" как корабль...
это поправляется другими пружинами и амиками...
Re: Ответ: Как сделать подвеску мягче? (2008 г.в., седан, 1,4,).
Цитата:
Сообщение от Dislen
vlad78, имнно он, жребий так и остался в том-же положении. В проекте С пришли к нижнему расположению - я притащил им стойку от Гольфа 4 (и некоторую документацию), но проект умер..., увы
немного не соглашусь,что это анахронизм-иногда конструктора зажаты по габаритам и применяют эту схему.последний пример: тойота iQ. стойка -почти вазовская(чашка немного меньше)
Re: Ответ: Как сделать подвеску мягче? (2008 г.в., седан, 1,4,).
Цитата:
Сообщение от leo75
согласен с STOpudoff
с управляемостью у неё всё в порядке (при хорошем сосотоянии подвески)
не забываем, что у калины клиренс выше, чем у 08, и развесовка другая...
Согласен, но и кузов зато намного жестче. Я не пойму одного, зачем надо было увеличивать передаточное число рейки и плюс ставить еще усилитель. Мое мнение рейку надо ставить с завода, с передаточным числом, как у девятки плюс усилитель, лучше калуга.
Линейный вид
