Все-же ты садишься в холодную машину, дышишь там и начинается запотевание (и как следствие замерзание конденсата если хочешь точной формулировки) только если вентилятор не включен? А если включить вентилятор сразу - невозможно нагреть авто?
Правильно.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Если занятий нет - я просто сижу в авто с включенным обогревом сидений, только печку не включаю до достижения 50 гр.
С -20 до +50 греть нужно долго. Подогрев стекла рулит в этом случае.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Да, и в догонку - вы тут писали что авто только у работы на улице, а ночью в гараже - когда авто в гараже та-же петрушка? Фильтр салона не смотрели к слову?
В гараже так не промерзает(в этом году минимум -19С было). И здесь проще,завел - пошёл домой кофе допил, костюм одел. Сына в садик собрал. Авто до +60С прогрето -поехал. Фильтр меняю через 5000км, перед зимой обязательно.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Отлично. Какая?
Шелл 5-40
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Короче ерунда у вас творится какая-то. Сколько днем минуса у вас?
В этом году был рекорд -32,5С. Но ветер при этом всегда выше 5м/с. Чаще около -20-25С и ветре 10м/с. Двигатель промерзает с +90 до -20 за 6 часов.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Или влажность в авто большая, или термостат неправильно работает, или заслонка рециркуляции неплотно закрывается.
Все работает отлично, проверенно. Если влажность в авто большая(снег растаял и т.п. и салон не выстудил) то стекла инеем покрываются до моего прихода.
И вопрос не в том что стекло затягивает, а в том, что отогреть его если это случилось, нужно много времени по сравнению с электрообогревом стекла.
Frimen81, странное что-то у вас. Я автозапуском завожу машину, через 15 минут уже 90 градусов при выключенной печке. Если печка включена, рециркуляция вкл (воздух снаружи не поступает), то 70 гр, но уже будет прогретый салон. Это при наружной темп. -20. Двиг 8 кл, возможно в этом его особенность
__________________
Слишком много вариантов? Купи что-нибудь. В следующий раз вариантов будет меньше!
Ремонты: 0-60 тыс.км (5 лет)
1. датчик фаз - гарантия
2. стеклоподъемник левый передний - гарантия
3. течь тосола из СОД - гарантия
4. течь масла из КПП - гарантия
5. моторчик вентилятора печки с разбором панели - гарантия
6. датчик уровня топлива - 250
7. стеклоподъемник правый передний - гарантия
8. накладка на петли задних сидений - 70
9. пластиковый треугольник задней двери - 70
10. аккумулятор - 1850
11. стеклоподъемник правый передний - 450
12. накладка подсветки номерного знака - 200
13. тарельчатая пружина SS-20 - 35 руб.
14. датчик фаз + диагностика - 500
15. стартер КАТЭК + замена (старый работает, но плохо крутит в мороз) - 3100
16. тормозной шланг (лопнул) - замена обоих передних ~ 500
17. РХХ (заклепки на корпусе выпали) - 350
Итого ~ 7'350 руб
Что-то долго вы греете. Я обычно - 5 мин. грею до начала движения стрелки (50 гр.) без включения печки, как-раз сигаретку выкурить/фары салфеткой протереть/снег стряхнуть.
У меня также - при любых температурах за бортом и стоянии машины не менее 8 часов на улице на открытой площадке машина с выключенной печкой прогревается ровно 5мин до начала движения стрелки температуры (по бк 50 градусов показывает)
При этом полностью поддерживаю Frimen81 если я при этом сижу в салоне то лобовое изнутри от выдыхаемого воздуха местами покроется инеем, если влага была в салоне с вечера то я приду в уже заиндевевшую машину изнутри утром тут он тоже полностью прав !
ABC_lights, только не пойму как вы едите когда поднимется до 50 ? еще ведь сколько надо ждать пока печка отморозит лобовое, а у меня одновременно с нагревом двигателя до 50 градусов работает обогрев лобового так что при включении печки стекло уже готово к движению !
ranger,
Да,у вас двигатель другой. Там только в зоне колец затраты на трение на 30% больше.
Засекал в этом году с -15 до +60 15 минут с выключенной печкой и включённым ближнем свете.
...ABC_lights, только не пойму как вы едите когда поднимется до 50 ? еще ведь сколько надо ждать пока печка отморозит лобовое, а у меня одновременно с нагревом двигателя до 50 градусов работает обогрев лобового так что при включении печки стекло уже готово к движению !
Да не запотевает оно у меня, вот и весь секрет.
Я порой и авто толком не прогреваю когда от работы стартую и делать нечего особо - так 5 мин. первые спокойно могу ехать без включения вентилятора, пока t не поднимается до 60 примерно - ничего потеть не будет, проверенно. А вот если я включу печку, а потом на ходу ее вырублю - стекла начнет затягивать. Одно но - такой финт с незапотеванием возможен только если на улице не ниже -20.
Вообще обычный алгоритм - завожу, включаю попогрей, начинаю снег стряхивать, чуть прогревается - вкл. вентилятор, сигаретку - все, можно ехать. Даже сидя в холодной машине у меня ничего не замерзает и не затягивает.
Цитата:
Сообщение от Frimen81
ranger,
Да,у вас двигатель другой. Там только в зоне колец затраты на трение на 30% больше.
Засекал в этом году с -15 до +60 15 минут с выключенной печкой и включённым ближнем свете.
У нас одинаковый двигатель, единственное отличие - чуть меньшие цилиндры и доработанная камера сгорания.
Цитата:
Двигатель ВАЗ 11194 это «облегченный» вариант двигателя ВАЗ 21126. Уменьшение рабочего объема осуществлялось за счет уменьшения диаметра цилиндров до 76,5мм. И доработки камеры сгорания.
Цитата:
Головка блока цилиндров ВАЗ 11194 является доработанным вариантом шестнадцатиклапанной головки 21126. Изменилась только камера сгорания – он стала меньше.
То-же охлаждение форсунками поршней, все то-же самое. С какого ляду у нас выше трение стало? У нас та-же поршневая, только размерами отличается, а так - тот-же FM.
То-же охлаждение форсунками поршней, все то-же самое. С какого ляду у нас выше трение стало
Это про двигатель ranger, У него 11183 тий. А ваш хоть и не много но тоже чуть "теплее" обьем поболее... А теоретически и трение больше так как поршня все равно тяжелее, но это пару процентов разница.
Уже по-моему все есть, кроме АКПП. Осталось только люк и стеклянную крышу сделать
Это лишнее, ИМХО. По мне так лучше бы круиз контроль, боковые подушки, систему курсовой устойчивости. АКПП хоть лично мне и не надо, но думаю должен быть и такой вариант. Есть много любителей автомата.
Это лишнее, ИМХО. По мне так лучше бы круиз контроль, боковые подушки, систему курсовой устойчивости. АКПП хоть лично мне и не надо, но думаю должен быть и такой вариант. Есть много любителей автомата.
Система курсовой устойчивости скоро дожна быть, т.к. на гранту её планируют ставить, а там думаю и круиз контроль не загорами Ведь предпосылки для него все есть
Ведь предпосылки для него все есть 
Линейный вид
