Может конечно задавали вопрос, не пинайте.
Итак, обратил внимание что вентилятор не всегда воремя включается. На маленьком бортовике Штат-У выставил температуру 99 градусов, но вот при преодолении этой температуры вентилятор не включается, растет температура иногда до писка предупреждения. То вентилятор включается при 99, то не включается почти до красной зоны. Выставил на бортовике 99 потому что, штатно доходит до 102-105 и лезет выше температура и все время пищит. В сервисе сказали что все датчики и термостат работают нормально. И посоветовали понизить температуру, что я и сделал. Но не всегда срабатывавыет правильно. Посоветуйте что надо сделать.
Проверить цепи, разъёмы и Реле включения вентилятора. Их два на каждую скорость.
На первых Калинах очень часто любил отключиться самостоятельно разъём с вентилятора охлаждения (утянуть разъём стяжкой)
Принудительно по включать Бортовиком или сканером вентиляторы и проконтролировать их включение/выключение.
Сравнить показания Температуры на Приборке и на ЭБУ.
"Новое", к сожалению, не равно "рабочее" ( Помню как я, купив свою Малину, решил проверить работу кондиционера (ну, не было у меня до сих пор никогда, мне интересно же)). А на улице зима, кондер не включается, вентилятору тоже особо нет нужды включаться. Приехал в теплый гараж, постоял, включил - работает! Тут и вентилятор заработал, совсем хорошо, все-то в этой машине работает.. )) Только кондер-то я выключил после проверки, а вот вентилятор не выключается.. Заглушил - работает, клемму с АКБ снял - вентилятор заглох естественно, прицепил клемму обратно - работает сволочь (( Так и поехал обратно домой с вентилятором по морозу, я ж не знаю пока где что находится.. А потом узнал где релюшки вентиляторов в К-1 живут и рукояткой отвертки по ней хирургическим ударом бам! Заглох, родимый, и с тех пор работают уж сколько лет и километров как часы все релюшки ) Правда, еще только через год я выяснил что на заводе мне "забыли" поставить куда положено пред на 30А, поэтому еще и малая скорость не работала..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
angtar, добрый вечер, подскажите следующее:
Ошибка Р0482-не работает 2-я скорость.
Релюшку проверяли, вроде работает.
Электрик (не спец) к нужным ножкам присоединял провод и кидал его на кузов. Минусой управляющий провод при замыкании на кузов включал вторую скорость.
Как его проверить? Или это ЭБУ умер?
angtar, добрый вечер, подскажите следующее:
Ошибка Р0482-не работает 2-я скорость.
Релюшку проверяли, вроде работает.
Электрик (не спец) к нужным ножкам присоединял провод и кидал его на кузов. Минусой управляющий провод при замыкании на кузов включал вторую скорость.
Как его проверить? Или это ЭБУ умер?
электрик не спец но он хотя бы снимал разъём с датчика температуры на термостате чтоб включилась 2-я скорость чтоб проверит реле которое вроде работает? Сам с электрикой не особо но раз приходилось разобрать вентелятор СОД по причине слабой работы , а то и вовсе не работы вентилятора. Оказалось одна щётка из четырёх зависла. Подвижность восстановил и за одно смазал подшипники. Но возможно у вас причина в другом
angtar, добрый вечер, подскажите следующее:
Ошибка Р0482-не работает 2-я скорость.
Релюшку проверяли, вроде работает.
Электрик (не спец) к нужным ножкам присоединял провод и кидал его на кузов. Минусой управляющий провод при замыкании на кузов включал вторую скорость.
Как его проверить? Или это ЭБУ умер?
со сканера обе скорости вентилятора включаются?
а так надо смотреть оба реле, т.е. снимаешь оба реле, включаешь зажигание и замыкаешь контакты 30 и 87 (они буквой Т стоят в колодке реле) каждого реле, если будут работать обе скорости, то реле под замену, если нет, прозванивать проводку от колодки реле до разъема вентилятора и от разъема ЭБУ до колодки реле...
Линейный вид
