Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Это типа если бы у бабушки был бы, то она была бы дедушкой.
Вот когда у бабушки отрастет, тогда и веди свои речи о перспективных постулатах.
На текущий день, по факту, модулю,эксплуатация ваза дешевле.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Serge!
или нормальная коробка, но уже в пять раз дороже.
Любой бу иномарковод предпочтет типа ненормальную в пять раз дешевле, ежели хоть рядышком будет стоять с вазовской по качеству. А по факту столкнется с агрегатной заменой.
К вазавовской калиновской усиленной корбке у меня претензий нет, тихая, а по жизни ранее, коробасы эти были слабоваты на самарах-десятках, да и то при всем при том, тысяч двести в среднем ходили до ремонта
Это типа если бы у бабушки был бы, то она была бы дедушкой.
Вот когда у бабушки отрастет, тогда и веди свои речи о перспективных постулатах.
Фи...когда аргументов нет, в ход идут отмазы. Ога.
Цитата:
На текущий день, по факту, модулю,эксплуатация ваза дешевле.
Из чего это следует? Может и так, только из цен на обсуждаемые тут агрегаты это вовсе не следует. Ты предпочел не заметить, как акпп на корейца стоит В ДВА РАЗА ДЕШЕВЛЕ аналогичной вазовской (японской) АКПП.
Цитата:
Добавлено через 6 минут
Любой бу иномарковод предпочтет типа ненормальную в пять раз дешевле, ежели хоть рядышком будет стоять с вазовской по качеству. А по факту столкнется с агрегатной заменой.
Переведи! Любой разумный человек выберет надежный агрегат. Иноненавистник же будет гуглить стоимость агрегатов и очковать. Очковать и гуглить. Всю жизнь ездить на вазе и доказывать самому себе, что хоть комфорта нет, зато запчасти по рупь кило. А то, что это давно не так и акпп стоит всего-то 150 рублей, так это мелочи. Оно конечно не ломается, но вазовод обязан очковать. Зато эбу 5 рублей и катушки по рублю. Сколько ты их поменял? У меня друг на К1 пару недель назад парочку махнул. Пробег 60 тыков. Ваз он такой, всему научит.
Цитата:
К вазавовской калиновской усиленной корбке у меня претензий нет, тихая, а по жизни ранее, коробасы эти были слабоваты на самарах-десятках, да и то при всем при том, тысяч двести в среднем ходили до ремонта
Ходят, пусть еще до сотки синхр второй помирает, но ходят. С самарами проблем не было, были с десятками, когда вал не выдерживал момента.
И воют сцуки. Тебе конечно все равно, пусть воют, зато дешево "если чо"
например немцу, такой агрегат как жатка и даром не нужен, не то что за стописят), ибо авто с ним жрёт прилично больше, берём 3000 об/минуту, калина - 115 км/час на 4-0й, поло - 120 на 5-ой и 140 на 6-ой, вся разница в цене уйдёт на АЗС, НО это ей ещё сломаться надо, а доплата за АКПП - сопоставима, по сравнению с МКП.
Ещё такая фигня, если вычесть стоимость АКПП из поло и калины в схожих комплектациях, то они стоят капейка в капейку)))))
ибо авто с ним жрёт прилично больше, берём 3000 об/минуту, калина - 115 км/час на 4-0й, поло - 120 на 5-ой и 140 на 6-ой, вся разница в цене уйдёт на АЗС,
Известная давно обсосанная чушь.
А что касаемо механики в/с, так оно на деле оказалось, что и здесь пс жрет больше, чем мой древний агрегат на восьми клопах и пяти ступенях
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
И воют сцуки
Бывает, не спорю.
Цитата:
Сообщение от Serge!
Иноненавистник
Я не могу. Совковщина прям какая то. Клеймить ярлыками, бла бла бла.
Ежели ваз как ты говоришь подтянут к мировым ценам, буду в числе первых, кому он тупо станет не интересен.
Пока ты отрицаешь очевидное, консенсуса не будет
А что касаемо механики в/с, так оно на деле оказалось, что и здесь пс жрет больше, чем мой древний агрегат на восьми клопах и пяти ступенях
у тебя есть ПС?)))) ничего подобного, у поло аппетит меньше при моём стиле вождения, и когда они у меня были одновременно, то делал кое какие замеры:
Цитата:
Сообщение от GenaM
Yuron14, я летом тоже эксперементировал с расходом, но только в сравнении с полуседаном, правда не по моментальному расходу, а по среднему и не по оборотам а по км/ч., и вот что получилось: По месту (городские условия - не тошнил) ) на Калине К1 1.6 V8 (трос) обороты двс меньше, на поло седане (п.с) больше (иначе он не едет), и соответственно расход:
К1 - 8.6 л/100км
п.с - 8.8 л/100км
Трасса + 5% города 80-90 км/ч (в основном 90)
К1 - 6.2 л/100
п.с - 6.2 л/100
Трасса + 5% города 100-120 км/ч (в основном 118)
К1 - 6.8 л/100
п.с - 6.0 л/100
Трасса + 5% города 130-140км/ч ( в основном 140)
К1 - 7.2 л/100
п.с - 6.4 л/100
Все замеры делал на одном и том же маршруте, моментальный расход не наблюдал, чтоб не провоцировал на экономию)
Видишь при 80-90 - одинаково, это потому что на полике приходилось включать 4-ю передачу, а калиновский 8 клоп и на 5-й нормально вытягивал, но так я обычно не езжу, а по месту у поло расход был даже побольше на 0,2 литра, потому что тапку придавливал, и веселее он разгоняется, что в свою очередь повышает расход.
Последний раз редактировалось GenaM; 28.06.2015 в 13:52..
При твоем стиле, и показательно в твоих примерах, что на дешманском авто древний тарахтящий мотор на воющий коробке палит временами меньше, или столько же,
и кстати, двигло пээса и коробас ты не указал.
По автоматным сам найдешь, было бы желание.
Гидромуфта, сколько ступеней не добавь, будет жрать, разница +- ничтожна чтобы ей бравировать.
К древнему акпп 4-ст коробасу, добавили планетарки, сделав 6, облегчив и поступившись надежностью, собсно путь в никуда.
Отзывы по надежности, проблемности и глючности по типам тоже найти не проблема.
Проблема агрегатной замены в постгарантийный период должна заботить как раз таки в меньшей степени владельцев неубиваемой джатки.
тогда не было необходимости, двигло было одно - 105 л.с., КПП если было бы отлично от калиновского (а акпп на К1 небыло) то тоже указал бы
на К2 с акпп я не ездил, но достаточно наездил на японоакпп, и именно большим расходом топлива по трассе, по сравнению с европейцами, они меня и не устраивали, а гуглить нет смысла, т.к. акпп добавляет в среднем + 0.5 литра по трассе, и если на механике калина жрёт больше, то и с акпп будет тоже самое, единственно приоромотор выйдет в +-= с поликом (имхо).
хороший пример: деревянная" тойота калдина 1.5 с 3-х ступкой акпп жрёт так же, как та же калдина люкс 2.0 с 4-х ступкой акпп, хотя и едет хуже и весом немного легче
Последний раз редактировалось GenaM; 28.06.2015 в 19:15..
Смотрите, к примеру, на к-1 8-клоп дохлее, на 34 лошадки. Кроме того, сопротивление авто больше.
Посему с ростом скорости собсно справедливо нижеследующее:
Цитата:
Сообщение от GenaM
Трасса + 5% города 130-140км/ч ( в основном 140) К1 - 7.2 л/100 п.с - 6.4 л/100
.
Для чистоты эксперимента был смысл сравнивать с приорой со 126/127-м двиглом.
На трассе К-2 акпп точно много не жрет, можно натошнить на 5,8 на скорости в районе 100.
А если идти как обычно, не думая о расходе, где то 6,5-7 на скоростях 120. Муфта блокируется, это понятно.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от GenaM
единственно приоромотор выйдет в +-= с поликом (имхо).
Я не могу. Совковщина прям какая то. Клеймить ярлыками, бла бла бла.
Ну извини, в моем представлении основанном на опыте общения здесь ты ярчайший представитель оных.
Цитата:
Ежели ваз как ты говоришь подтянут к мировым ценам, буду в числе первых, кому он тупо станет не интересен.
Пока ты отрицаешь очевидное, консенсуса не будет
Чего я отрицаю? Конкретно!
1. Качественные агрегаты стоят дороже. Не очень понимаю, почему это должно интересовать покупателя нового авто, но если хочется...
2. Дешевые агрегаты уступают более дорогим по комфорту и/или функционалу при прочих равных.
3. МКПП ваз гуано. Стоит копейки. АКПП жатко конфетка на фоне мкпп. Стоит раз в пять дороже.
4. 4акпп на другие авто стоят сопоставимо или дешевле.
5. Современные 6акпп стоят заметно дороже.
6. Будь у ваза 6акпп стоимость ее замены была равна стоимости аналогичного агрегата для ино плюс/минус.
7. Хочется сравнить стоимость жатко с аналогами - велкам к корейцам. 4акпп там дешевле очевидно в силу дикой распространенности, простоты и надежности (мицубиси в прошлом)
8. Стоимость содержания нового авто формируется в первую очередь из падения стоимости авто, стоимости ТО и страховки. Стоимость агрегата для замены тут не влияет никак.
Ещё такая фигня, если вычесть стоимость АКПП из поло и калины в схожих комплектациях, то они стоят капейка в капейку)))))
Как в анекдоте:
- А почем у вас изюм из булочек?
- Нисколько!
- Наковыряйте килограммчик)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Re: Калина Люкс VS POLO седан база - 6
Линейный вид
