"Добрый день, ХХХХХ ! Ваш автомобиль не попадает под действие информационного письма ╧ 95-12. Для выявления причины возникновения указанного несоответствия рекомендуем обратиться на ПССС."
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
у меня тоже без кондиционера ИПГ говорил что "это нормально" %\
Купил Калину 1,6 литра 8 клапанов с кондиционером и Е-газом, год выпуска 2012г. Впечатлений через край. Я и не представлял что такие баги могут быть. Пока без кондея ещё терпимо, но при включенном кондиционере и работающем вентиляторе охлаждения ездить было не возможно. На холостых тарахтел как дизель, при переключении передачи на повышенную и нажатии на педаль сцепления обороты зашкаливали до красной зоны. Сначала думал что неисправность в педали или заслонке.
Спасибо всем, форум выручил. Поехал перепрошил, сначала правда на какую-то коммерческую прошивку. Плохо что не запомнил точно на какую, от Паши, от Васи, или какие там ещё бывают. Появилась динамика, увеличилась плавность хода, но основная проблема с зашкаливанием оборотов при переключении так и осталась.
При второй попытке по указаниям Автоваза и пользователей форума, сегодня поехал и перепрошил на последнюю серийную I444CI07 и о чудо - проблемы исчезли. Правда и от динамики не осталось и следа ).
Жалоб на педаль больше не имею.
Решил проблему увеличения оборотов при переключении передач, в том числе и с работающим кондиционером. Между педалью сцепления и рычагом концевика, установленного на педали, я обнаружил зазор 5-6 мм. Т.е. получается при нажатии педали: сцепление уже выключено, а концевик еще не нажат, или концевик уже отпущен, а сцепление еще не включено. Регулировки не увидел, поэтому просто одел на рычаг подходящий кусочек маленького шланга (от ручного насоса). Получился зазор 1-1,5 мм. Включение и выключение сцепления и концевика синхронизировалось, я доволен, хотя думал прошиваться.
Когда, при переключении передач вверх, отпустив газ сразу нажимаешь сцепление, то обороты резко падают и переключение получается с рывком. Если нажимать сцепление после небольшой паузы, то провала оборотов нет и переключение выходит плавное. Это особенность е-газа или очередной косяк прошивки CE06?
Когда, при переключении передач вверх, отпустив газ сразу нажимаешь сцепление, то обороты резко падают и переключение получается с рывком. Если нажимать сцепление после небольшой паузы, то провала оборотов нет и переключение выходит плавное. Это особенность е-газа или очередной косяк прошивки CE06?
Однозначно поможет, у меня коммерческая Е2, было сс03 Е3, пробовал си07, в ней уже устранён глюк с оборотами, коммерческая более динамичная, вышла по экономней, и + ушла ошибка по ДК2, он программно отключён. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=55951&page=53, пост 522.
Купил Калину 1,6 литра 8 клапанов с кондиционером и Е-газом, год выпуска 2012г. Впечатлений через край. Я и не представлял что такие баги могут быть. Пока без кондея ещё терпимо, но при включенном кондиционере и работающем вентиляторе охлаждения ездить было не возможно. На холостых тарахтел как дизель, при переключении передачи на повышенную и нажатии на педаль сцепления обороты зашкаливали до красной зоны. Сначала думал что неисправность в педали или заслонке.
Спасибо всем, форум выручил. Поехал перепрошил, сначала правда на какую-то коммерческую прошивку. Плохо что не запомнил точно на какую, от Паши, от Васи, или какие там ещё бывают. Появилась динамика, увеличилась плавность хода, но основная проблема с зашкаливанием оборотов при переключении так и осталась.
При второй попытке по указаниям Автоваза и пользователей форума, сегодня поехал и перепрошил на последнюю серийную I444CI07 и о чудо - проблемы исчезли. Правда и от динамики не осталось и следа ).
Жалоб на педаль больше не имею.
Подскажите, где прошивали? Обращался в "Автокомплекс", "Мега-мотор", "Авто-резерв", "Гермес" на Сормовской. Везде получил отказ. Мотивируют отсутствием необходимого оборудования.