Конструктор, тебеж только наконечник меняли. Там кроме схождения на одной тяге ничего и не надо трогать..
Беда в том что регулировка углов в комплексе - это итерационный процесс с последовательными приближениями. И когда делаешь не у хорошего знакомого, все ограничивается одним проходом. Не платят им за идеал. Машина прямо едет и ладно.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Kalinka-malincka
что меня напрягает соединения патрубков и печки - в салоне!!!
По сути, тут только одна реальная проблема - уплотняющая резинка к следующей замене РП нужна новая. Эта расползется быстро, т.к. диаметр шлангов больше чем у патрубков.
Добрался я наконец до переноски "мозгов", крутил и так и эдак, но лучше чем под полкой бардачка места не нашел. Сначала на саморезы прикрутил, затем по месту просверлил на диам.6 и на три болта установил.
Пришлось срезать уголок от защитной крышки, чтоб скрутка проводов прошла. Скрутку моделином обмотал.
Ну и по поводу фольги, что прикрывала ЭБУ, обнаружил следы "лужицы" на ней, не знаю конечно когда была протечка, но вот что это было?
Если антифриз, то след был бы красным, а тут как будь то вода собралась и затем испарилась.
Снял колонки задние, т.к достал хрип, вытряс из них пыль и какой то мусор, протер от пыли влажной тряпочкой, поставил на место хрипы пропали. Не знаю надолго ли)))
Краника на Калине нет, печка горячая всегда.
Главное в любом сервисе руки мастера со всем необходимым инструментом, мягкая зона с телевизором и вежливым администратором отнюдь не показатель качества работ. Если вас кроме цены ещё устраивает как работает этот мастер то стоит ли о чём-то беспокоиться? Хотя если честно лучше бы он взял 2 рубля и провозился до 19:00, но заменил радиатор со съёмом панели. Там кстати не так то и сложно всё меняется при условии что авто без кондея. Патрубки в салоне если на хороший герметик посажены то ничего страшного, но по мне так халтура. Тогда стоило пилить корпус печки чтобы штуцеры радиатора отопителя были на штатном месте.
Спасибо за ответ по поводу краника... Я бы с удовольствием отдала 2 рубля, чтобы мне заменили радиатор со снятием панели, но таких предложений не было. Отдавать минимум 5,5 тысяч я не могу...лишних не бывает. Буду надеяться на лучшее. Герметиком вроде прошлись от души).
Добавлено через 3 минуты
А еще вопрос такой. На СТО один мастер сказал, что движок работает слишком громко и спросил не троит? Другой сказал, что на Калинах так всегда...Кто прав? Что значит троит?
Я бы с удовольствием отдала 2 рубля, чтобы мне заменили радиатор со снятием панели
Если корпус печки не резался то при следующей замене можно поставить как положено. Но пусть лучше ходит как можно дольше так.
Цитата:
Сообщение от Kalinka-malincka
Что значит троит?
Если вас устраивает как работает двигатель - не забивайте себе голову. Когда двигатель затроит вы непременно узнаете об этом без чьей либо помощи. Да, это правда что двигатель 1,6 8 кл работает не ровно. Но всё же не лишним будет отрегулировать клапана и помыть дроссель. О своевременной замене фильтров и свечей как о само собой разумеющемся я вообще молчу.
ну совсем не факт.
если человек не понимает о чем речь, то и ничего не узнает.
девушке это и не надо знать...
Именно что факт. Дерганье машины и отсутствие тяги заметит любая девушка даже не зная как это называется. Это же не карбюратор где на слух все настраивается. А все что не привлечет внимания то не критично для работы двигателя. Так что раз девушка не написала: Помогите! Дергается, не едет! - значит все нормально и троения нет.
На СТО один мастер сказал, что движок работает слишком громко и спросил не троит?
1,6литра, 8 клапанов, у всех такая фишка - "дизелит". И у меня громко работает пока не прогреется до 50-60 градусов. Дилеры говорят это неравномерный прогрев кат.нейтрализатора - после нагрева все проходит, автолюбители разбиравшие двигатель - говорят, что это не по размерам установленные поршни - после замены поршневой, дизеление все равно через какое то время возвращалось. Но пока масло у меня не "жрет", я в движок не полезу.
Ну а по поводу троения, это сразу почувствуется, сильно будет дребезжать рычаг кпп, машина сразу потеряет мощность (трудно разгонятся будет), да и чек загорится.
дизеление все равно через какое то время возвращалось
Дело не только в поршневой. Качество ГБЦ - с ним ничего не поделаешь. Ну и вообще на этом двигателе соотношение размеров такое что так работать он будет всегда. Это вам не 1,5 л. . Так что пока нет явного криминала - можно спокойно ездить.
А еще вопрос такой. На СТО один мастер сказал, что движок работает слишком громко и спросил не троит? Другой сказал, что на Калинах так всегда...Кто прав? Что значит троит?
При любой попытке затроить сразу загорится лампочка "проверьте двигатель". У меня например лампочка загорелось дня за три до того, как затроила)))
!! Даже гуглить пришлось))
Линейный вид
