Думаю, что нет смысла крутить 127 и 126 мотор выше 4 т.
Да они только начинают дышать от 3 т.об.
Я вот последнее время в городе езду с ОД-ОФФ, даже когда удаётся притапливать до 80-90км/ч, зато машина вообще без напрягов катается. Иногда, соответственно, приходится и на второй ускоряться до почти этих 80. А так на тах особо не смотрю, на звук как-то слышно, когда привыкаешь к двигателю.
Думаю, что нет смысла крутить 127 и 126 мотор выше 4 т.
В корне не согласен. Тянуть начинает от 2,8т, а на 3,4-3,6т прям пинок под зад и полетели до 5т, потом начинает скисать. Товарищи-владельцы солярисов, сандеров на этом пинке аж "огого" говорят.
В городе овердрайв выключаю, ибо бесит натужная работа даже иногда с детонациями на 55-60км/ч.
В городе овердрайв выключаю, ибо бесит натужная работа даже иногда с детонациями на 55-60км/ч.
Как расход с откл. O/D? Детонация на 95 или на 92 бензине? Не должно бы детонировать... У себя такого не замечал.
А так, да. Давно уже легенды ходят о "пинке" приородвигателя после 3 000 об/мин. До 130 км/ч разгон очень уверенный, даже с 4 пассажирами и водителем. С перекрёстка на выходных стартанул (ну, разок ведь можно?), на первой передаче газ на всю не давил, иначе просто прокручиваться колёса будут. Когда на вторую перешёл, газ в пол - так один хрен колёса стали прокручиваться... В баллады о 13,7 с. до сотни - не верю. Верю записям на ЮТубе автораства Dider о разгоне за 11 с., но думаю, что можно добиться более быстрого старта. Для семейного автомобиля динамика более чем достаточная.
Но в 95% времени движения двигатель не раскручиваю выше 3 000 об/мин. Не потому, что жалко, а потому, что и до 3 000 хватает всегда первым уходить со светофоров. На трассе до 5 500 кручу и кик-дауном не брезгую
на первой передаче газ на всю не давил, иначе просто прокручиваться колёса будут. Когда на вторую перешёл, газ в пол - так один хрен колёса стали прокручиваться...
Это на АКПП? В смысле поставил ограничение "1", а потом воткнул на "2"?
__________________
"Голубям всё равно, сколько стоит автомобиль и кто на нём ездит." (с) Артём Дончак
fmaster, не-не-не, т.е. при начале движения газ нажат на 1/2, при переходе на вторую передачу (на скорости, примерно 20), ощутив толчок от переключения передач, газ плавно, но быстро, опускаю "в пол". При этом обратно на первую передачу АКПП не переходит, но двигатель и на 2-ой передаче выдаёт достаточно мощности для прокручивания ведущих колёс.
Добавлено через 22 секунды
При этом селектор АКПП всегда в D.
127 мотор, 3к пробег, уровень масла на максимуме, проверял на ровной поверхности. единственное на горячем двигле проверял, минут 5 после того как заглушил.
езжу динамично, кручу много бывает до 5к, обычно до 3-3.5к, часто тапку в пол)
Линейный вид
