А ты ограничительными режимами пользуешься? Или только в "D" ездишь?
Я пробовал сначала в горку ставить 1, потом проверил - автомат и сам нормально выбирает 1-2 в режиме Д. Сейчас выключаю только ОД, ибо в остальных надобности еще небыло. Возможно в весеннюю кашу и придётся иногда 1 втыкать, но зимой не понадобилось.
fmaster, во дворе включаю принудительно 1-ю передачу по двум причинам:
1. такой выбор психологически ограничивает набор скорости выше 20 км/ч из-за нарастающего шума двигателя;
2. много льда, а также поперечных и боковых уклонов при условии узкой дороги и частенько встречающихся авто, движущихся навстречу.
Ну, и когда вижу, что есть возможность пробуксовки ведущих колёс. В остальном всегда D.
Пробовал отключать в городе O/D - динамика лучше, не едет внатяг авто никогда. Но при этом расход, по сравнению с включённым O/D, больше литра аж на 4. С другой стороны, если не обращать внимание на работу коробки и двигателя при включённой O/D, не следить за блокировкой/разблокировкой ГТ, в общем, просто ехать в своё удовольствие, вообще не чувствуешь, что авто едет внатяг. Нажал на газ, полсекунды и пинок под зад, хоть в горку, хоть по прямой.
проведу эксперимент сегодня - вечером придётся проехать около 10 км. по городу на одном и том же маршруте из точки А в Б, затем наоборот. Мало, конечно, для объективной оценки, но тенденцию понять уже можно будет. Сделаю замеры расхода - в одну сторону с O/D, в другую - без.
проведу эксперимент сегодня - вечером придётся проехать около 10 км. по городу на одном и том же маршруте из точки А в Б, затем наоборот. Мало, конечно, для объективной оценки, но тенденцию понять уже можно будет. Сделаю замеры расхода - в одну сторону с O/D, в другую - без.
Я по своему маршруту заметил - как минимум не больше расход, а то и чуть меньше, зато ехать приятней, т.к. подхват есть с любой скорости, что с 30, что с 60 км/ч. Больше 90 точно не разгоняюсь, ибо практически нет таких участков, зато часто приходится резко ускорить со скорости в 40-50 км, а с включенным ОД это лишнее время на раздумья автомата.
Добавлено через 47 секунд
Ну и конечно расположение самой кнопки оочень не удобное.
Если отсекать по тяге 135, то подхват с 3.3к, потеря тяги на 5к. В этом диапазоне и надо ехать. Есть в инете скрины и более детальных замеров 21126. Они несколько отличаются.
В любом случае, я больше доверяю своей Ж, чем картинкам, тем более если они с автоваза.
А еще лучше - покатаю и покажу о чем речь. Подхват более заметен на 3/4 педали газа, чем на полной.
Цитата:
Как расход с откл. O/D? Детонация на 95 или на 92 бензине?
Не мерил специально, но предполагаю что в пределах погрешности и чуть-чуть выше (если не ехать выше 80 км/ч)
Детонация на 95 евро 4. Роснефть, но заправлял и на других АЗС. Есть замеры с фотками чеков за последние 6600км.
Цитата:
о разгоне за 11 с.
Это если стартовать с 2 педалей.(думаю так и выйдет, сам я не мучил машину такими экспериментами)
Я там писал везде, что накидываю 1 сек на упускаемый прогой затуп АКПП при переносе ноги тормоз-газ и реальную скорость в 98 км/ч на остановке таймера.
Накатал вчера (К-2 АКПП) в режиме город-трасса-город-трасса почти 200 км. Жестко, тапка в пол. Конкретно крутил, сегодня дажжалко моторчик. Целенаправленно проверил уровень после таких поездок, расхода нет, масло зик 5/40. Как залил банку при замене после обкатки, 4 литра (это ниже мах по щупу на 2-3мм), так и стоит (1100 км после замены).
Всем доброго времени суток! Сегодня проверил уровень масла (первый раз). Машина стояла всю ночь. Масло заводское, пробег 9,2к по времени с 28 августа 2013 г. Вот сколько было масла на щупе. Это нормальный показатель?
Линейный вид
