Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км) -2

[ABC_lights]

Сообщение от Silence63

ABC_lights, со всем согласен.
но вообщето тотал этот кряковый, а не п\с. Т.е. это III группа, а не I+III как обычно в п\с. Syntethic technology...так называют кряковые масла, продаваемые в т.ч. в германии. Да и мобил наверняка кряк по базе, просто марка масла это древняя, SL.
пример: http://www.shell.de/home/content/deu...w/helix_ultra/
а одно из модных названий п\с это synthetic based-синтетически укреплённое масло, с содержанием синтетических компонентов до 30%. Это тоже фича тотала. Многие думают что это синтетика
Это во-1, а во-2 ежу понятно что в статье протэжируют ТНК.

Я ориентировался на статью по псиням - меня категория масел 30-к не интересует. Как я понимаю технологию изготовления масла масла 1 группы есть везде, в них присадки разводят, вопрос только в их (присадок) кол-ве. А разделение псинь/синь больше от лукавого, от прежнего semisynthetic. Просто производителям нужно было разделить дешевую смесь от более дорогой. Шелл к примеру ввел термин "масло синтетической технологии" и лепит его на свою псинь - ныне HC-7. Тотал поступает так-же - на канистре упомянутого "синтетическая технология" а не "полностью синтетическое масло". Т.е. псинь это, или дешевый кряк если вам так будет угодно. Вся псинь и кряковая синь сейчас - это смесь кряка, базовых масел и присадок, больше платишь - получаешь чуть больше более стабильной базы и присадок, соответственно ресурс и терпимость к агрессивной среде.

Думаю вопросов больше по псини от тотала быть более не может?

Сообщение от Гудвин

Вот я думаю, глаза что ли блин плохо видеть начали или " виндовс в голове у меня глючит"......парни, Вы темой не ошиблись?!

Гудвин, качество того что ты льешь напрямую завязано на ресурс и периодичность замены. Производитель каждый год пытается вывернуться и придумывает новые термины дабы не дать покупателю ответа что он льет. Ты можешь увидеть слово "синтетика" на канистре и взять - а на деле приобретешь дешевый полусинтетический продукт. Который не то что 15 тыс. - к 10 уже сдохнет. Поэтому без этих обсуждений все остальное - пальцем в небо, нельзя обсуждать без основ.

[Гудвин]

Сообщение от ABC_lights

Я ориентировался на статью по псиням - меня категория масел 30-к не интересует. Как я понимаю технологию изготовления масла масла 1 группы есть везде, в них присадки разводят, вопрос только в их (присадок) кол-ве. А разделение псинь/синь больше от лукавого, от прежнего semisynthetic. Просто производителям нужно было разделить дешевую смесь от более дорогой. Шелл к примеру ввел термин "масло синтетической технологии" и лепит его на свою псинь - ныне HC-7. Тотал поступает так-же - на канистре упомянутого "синтетическая технология" а не "полностью синтетическое масло". Т.е. псинь это, или дешевый кряк если вам так будет угодно. Вся псинь и кряковая синь сейчас - это смесь кряка, базовых масел и присадок, больше платишь - получаешь чуть больше более стабильной базы и присадок, соответственно ресурс и терпимость к агрессивной среде.

Думаю вопросов больше по псини от тотала быть более не может?

Гудвин, качество того что ты льешь напрямую завязано на ресурс и периодичность замены. Производитель каждый год пытается вывернуться и придумывает новые термины дабы не дать покупателю ответа что он льет. Ты можешь увидеть слово "синтетика" на канистре и взять - а на деле приобретешь дешевый полусинтетический продукт. Который не то что 15 тыс. - к 10 уже сдохнет. Поэтому без этих обсуждений все остальное - пальцем в небо, нельзя обсуждать без основ.

ABC_lights..... я приветствую тебя. Я знаю прекрасно, что я заливаю, масло кряк+ ПАО и то что оно ОТНОСИТСЯ к синтетическим и не более того. То,что масло сдохнет к 10тыс, дык кто бы сомневался и думаю причины этому способствующие, тебе и Silence63 объяснять не надо.....просто в предыдущем посте, я хотел сказать, что нужно придерживаться темы, а не рассуждать к какой группе относится данное мало, ибо простому обывателю, откровенно говоря, это по барабану( он только больше ещё запутается). Ну вообщем как то вот так.

[YuRIQ]

Почему первая часть не открывается?
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=23620&page=111

[REANIMATOR]

Сообщение от YuRIQ

Почему первая часть не открывается?

Почему ещё не открывается? Всё работает.

[Silence63]

Я тоже 2 раза в год. Перед летом и перед зимой. Потомучто после жары и холода масло устаёт. и устаёт неслабо. Тем кто машину берёт на 2-3-4 года можно не париться, и менять по регламенту. ИМХО. Я взял на дольше. поэтому меняю чаще. вот ссылочка http://www.mannol.ru/text/faq/faq_page447.php
это копирка с офф документа. сейчас этот пункт убрали. потомучто у иномарок межсервисный интервал как правило большой. всё касят под запад. Вот в ЕС наш интервал самое то.
Меня тут один из модераторов уколол. Вот ссылка про БМВ.
Лонг лайф интервал LL 04: BMW Longlife-04 (Не использовать в бензиновых двигателях BMW за пределами Европейского Союза) Т.е. за пределами ЕС использовать данное масло в соответствии с лонглайф интервалом БМВ запрещает.
http://www.bp.com/sectiongenericarti...tentId=7047066

[Бонус]

Сообщение от Silence63

вот ссылочка http://www.mannol.ru/text/faq/faq_page447.php это копирка с офф документа. сейчас этот пункт убрали.

Ты запарил мил человек... Опять за свое! Не вводи людей в блуд! Четко же видно, что рекомендация по замене масла через 5-7 т.км. относится к категории "Стандарт"!!! А там какие масла? А? Эксперт ты наш... SF/CC! Как ты можешь сравнивать с современными маслами SL или SM? И вот тебе из тойже статьи: "3.2.3 Моторные масла группы «Стандарт» допускается применять при эксплуатации автомобилей следующих моделей с карбюраторными двигателями: ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213, для которых предусмотрена замена масла через 10 000 км."
Причем тут Калина? Это выдержка из документа 2004 года!

Сообщение от Silence63

сейчас этот пункт убрали. потомучто у иномарок межсервисный интервал как правило большой. всё касят под запад. Вот в ЕС наш интервал самое то.

Убрали, т.к. он уже морально устарел и многих машин из списка уже с конвейера не сходит!

Добавлено через 39 минут

Сообщение от Гудвин

Здесь уже НЕ РАЗ на форуме обсасывался сей вопрос, вступать в дальнейшие диспуты я считаю бесполезным ибо всё пойдёт по второму кругу , если не по третьему.

Обсасывалась только эта фраза, вырванная из текста...

[Silence63]

Бонус, да меняй по регламенту, это твоё мнение, большинству сознательных не лень менять 2 раза в год. Тыж сайгачиш наверняка с машины на машину , поездиш год другой,и спрыгнеш, купиш новую. Не все же такие резвые
И опятьже, смотри, в мануале даже за 10 год куча минералок. причём древних. И никакой оговорки на разделение классов на супер, стандарт. Хотя глупо сравнивать каконибудь ТНК 15w40 и mobil new life. Я думаю мы зря в мурзилках ваза ищем истину и ругаемся тут. Им глубоко начхать на всё. Им главное чтоб гарантию машина отработала, или край заявленные 120 тыс. Я нихочу ничего тебе доказать. Я лиш хочу сказать, что от более частой смены трусов ещё не одним половым органам плохо не стало,а скорее наоборот. И в конце концов, не поленись, пощитай сколько моточасов за 15 000км отмотает водитель в Москве, и сколько за теже 15 000 водитель где-нибудь в Кузнецке, что в пензенской области. А пробег по приборке один. Проще вообще перестать спорить и установить прибор моточасов. Рассчитать средние моточасы равные 15 000км, и менять по ним.
Ну и в конце концов, в Рено дураки сидят с 10 000 интервалом? Дурнее наших? Или машины собирают хуже?
Далее полностью поддерживаю слова Гудвина.

[Gorinich]

Сообщение от Silence63

Проще вообще перестать спорить и установить прибор моточасов. Рассчитать средние моточасы равные 15 000км, и менять по ним.

Вот про это я давно уже говорил. И даже с разработчиком БК обсуждали, что неплохо было бы сделать расчет по км и часам при простое. Расчет же простой 1 час=10 км пробега (минтрансовские нормы - а они не дураки такие нормы придумали).
Поэтому каждый смотрит по своим условиям. Если бы я по пробкам часто катался, то точно стал бы менять через 10 000 км или может даже раньше. Если бы лили недорогую минералку, то тоже менял бы раньше рекомендованного заводом. Я же по пробкам не езжу. Лью хорошую синтетику. Потому считаю замену в 15 000 км нормальным.
Просто надо определять в КАЖДОМ КОНКРЕТНОМ случае ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ эксплуатации и из этого исходить. Например, в пыльном регионе почему-то никто не считает неправильным чаще менять воздушные фильтра, так и в условиях тяжелых условий эксплуатаций надо сокращать период замены масла. И это четко написано в "хороших книжках". Так что спор тут не о чем.
ПРОСТО так менять чаще хорошее масло, чем через 15 000 км считаю мотовством и на ресурсе двигателя это никак не скажется. А вот при тяжелых условиях 15 000 км период для двигателя плох.
Что спорим-то? )))

[Гудвин]

Сообщение от Gorinich

Вот про это я давно уже говорил. И даже с разработчиком БК обсуждали, что неплохо было бы сделать расчет по км и часам при простое. Расчет же простой 1 час=10 км пробега (минтрансовские нормы - а они не дураки такие нормы придумали).
Поэтому каждый смотрит по своим условиям. Если бы я по пробкам часто катался, то точно стал бы менять через 10 000 км или может даже раньше. Если бы лили недорогую минералку, то тоже менял бы раньше рекомендованного заводом. Я же по пробкам не езжу. Лью хорошую синтетику. Потому считаю замену в 15 000 км нормальным.
Просто надо определять в КАЖДОМ КОНКРЕТНОМ случае ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ эксплуатации и из этого исходить. Например, в пыльном регионе почему-то никто не считает неправильным чаще менять воздушные фильтра, так и в условиях тяжелых условий эксплуатаций надо сокращать период замены масла. И это четко написано в "хороших книжках". Так что спор тут не о чем.
ПРОСТО так менять чаще хорошее масло, чем через 15 000 км считаю мотовством и на ресурсе двигателя это никак не скажется. А вот при тяжелых условиях 15 000 км период для двигателя плох.
Что спорим-то? )))

Gorinich....интересно, а кто ПРОСТО так меняет хорошее масло чаще 15000км покажите мне его. ПРОСТО так его НИКТО не меняет.
По поводу моточасов, да согласен, только вычеслять....ну это как то не удобно, скажем так, вот если бы стоял индикатор качество масло - вот это было бы да.

[Бонус]

Сообщение от Silence63

И опятьже, смотри, в мануале даже за 10 год куча минералок. причём древних. И никакой оговорки на разделение классов на супер, стандарт. Хотя глупо сравнивать каконибудь ТНК 15w40 и mobil new life. Я думаю мы зря в мурзилках ваза ищем истину и ругаемся тут. Им глубоко начхать на всё. Им главное чтоб гарантию машина отработала, или край заявленные 120 тыс. Я нихочу ничего тебе доказать. Я лиш хочу сказать, что от более частой смены трусов ещё не одним половым органам плохо не стало,а скорее наоборот. И в конце концов, не поленись, пощитай сколько моточасов за 15 000км отмотает водитель в Москве, и сколько за теже 15 000 водитель где-нибудь в Кузнецке, что в пензенской области. А пробег по приборке один. Проще вообще перестать спорить и установить прибор моточасов. Рассчитать средние моточасы равные 15 000км, и менять по ним. Ну и в конце концов, в Рено дураки сидят с 10 000 интервалом? Дурнее наших? Или машины собирают хуже? Далее полностью поддерживаю слова Гудвина.

Это все теория. Не более. Примеров у тебя нет про неисправности двигателя из-за замены масла раз в 15000 км. в любых, даже тяжелых условиях. Что будет мотору от этого? Когда масло "стареет"? Чем это грозит? Все пустой треп ни о чем. В ВАЗе дураки? В РЕНО умные? А ты к кому себя относишь?