Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
хуже не будет но и на эффект особый рассчитывать не надо.. если на хорошем масле ездили до этого то и вообще эффект сомнителен потому что маленький пробег. сделать желательно перед заменой масла фильтров и свечей. вот и все.
если хотите эффект то замените колечки на моторе на наборные (ну это если мотор реально плохо тянет если кольца перегретые) и промойте форсунки в любом случае тем же лавром. только не тем что в бак льют а на котором мотор работает..
Привет.
Чистил сегодня форсунки со снятием на стенде. Посмотрел в отверстия впускного коллектора. А там нагарище.
Собираюсь раскоксовывать мотор средством mitsubishi shumma. Вроде оно самое эффективное.
Но после осмотра состояния впускного коллектора, думаю, а не побрызгать ли в ресивер.
Но опасаюсь, что этим шламом со впускного коллектора напрочь все забъет.
Вот как считаете, стоит ли пробовать впуск мыть, или не стоит.
Форсунки были внешне чистые, но все же не совсем.
Привет фомумным калиноводам Заметил, что машинка стала сильно прожорлива Диагностика опендиаг показало, что всё в норме, за исключением часового расхода топлива который составлял от 1.1 до 1.3. и датчика ДМРВ у которого было напряжение на ХХ 1.03. Датчик был в наличии заменил, напряжение опустилось до нормы 0.986 в. Решил померить компрессию и. В общем в первом и втором цилиндрах выдало по 8 ,а в 3 и 4 по 13. Очень растроился, ведь кроме повышенного расхода топлива нареканий не было. Не троил,ХХ устойчивые, динамика разгона отличная, масло вообще не кушало, от замены до замены.Прога опендиаг показывает, что все парраметры в допуске. Свечи чистые. В общем налил в слабые горшки масла и крутанул, показало по 14 очков. Похоже , что проблема с кольцами? После сборки запустился движок сразу и разумеется с дымом, дымило минут десять и перестало, Но вот ,что еще всплыло, дым шел не только с выхлопной, но и двигатель в районе коллекторов дымил немного. Так понимаю, есть подсос или утечка, вернее утечка, через выпусной? После празника буду раскоксовывать ЛАВРом. Может, кто какой совет или рекомендацию даст И еще катаюсь на небольшие дистанции -работа дом, дороги всегда загружены расход 10.5 -12 литров при средней скорости 20-25 км.Режим езды средний ,т. еть не ползаю , но и не рву. Сегодня провел тест сделал сброс и при пустых дорогах,акромя светофорах прокатил километров 30 средний расход по БК составил 8,5 км ,среднюю скорость посмотреть забыл. Спасибо заранее.
В общем в первом и втором цилиндрах выдало по 8 ,а в 3 и 4 по 13.
Цитата:
Сообщение от shiva53
катаюсь на небольшие дистанции -работа дом, дороги всегда загружены расход 10.5 -12 литров при средней скорости 20-25 км.
была схожая ситуация, мастер говорил, надо голову делать. Раскоксовал капельницей WINS-ом, компрессия стала 12,5 везде. Ездил так же мало. Стал ездить так же мало, только крутить больше, а не тошнить на 1500-2000, и больше этой проблемы нет.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Пробег 150 тыщ
Стоит ли делать раскокосвку для профилактики?
Если никаких проблем с мотором нет,повышенного расхода топлива нет (0.8-0.9л в час),компрессия ровная в пределах +/- 0.5 очков по горшкам,масло мотор не жрёт от замены до замены уровень (меняю каждые 6-7 тысяч,лью синтетику)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Только вчера залил ЛАВР . сегодня посмотрел ,в цилиндрах пусто, сделал все по инструкции . Компрессию еще не замерял (дождь проливной) Завелась сразу с первого тычка. Опендиаг показал расход на ХХ меньше на одну десятую сейчас от 1 до 0.9 На первый взгляд мотор слал тише работать, но редкие пропуски зажигания в первом цилиндре на ХХ еще есть ,тут надо отдельно разбираться. Через свечное видно, что нагар на поршнях размягчен довольно хорошо, при запуске как и должно быть идет интенсивный белый дым - выгорает налет. Значит ЛАВР все же работает. Подробнее напишу после замера компрессии и проверки клапанов
первом и втором цилиндрах выдало по 8 ,а в 3 и 4 по 13.
В общем результаты раскоксовки такие -1 цилиндр упало с 8 до 6 а во 2, 3, 4, по 13 очков. Во втором поднялось с 8 до 13 До промывки пропуски в первом были не значительные , сейчас вплоть до загорания чека . В общем на вскрытие. Обратил внимание, что расширительный бачок стал коричневым, и жидкость потемнела, хотя явных признаков присутствия масла в бачке нет. В картере так же масло чистое
Была надежда на раскоксовку.Увы, Завтра буду готовить всё для снятия "башки" Хотя в раздумьях, ведь в первом и втором цилиндрах было по восемь, а после раскоксовки стало в первом шесть, а во втором тринадцать. Перед снятием еще проведу тест с маслом.