масло наверное на всех подтекает у меня пробег 6т. тут уж не скажешь старая машина. до этого была восмерка и тоже из под клапной крышки постоянно подтекала. стыдно при людях открывать капот. счастливчики у них на иномарках нет такого
Вот и мой грязнуля
За 3000км ушло где-то 3мм по щупу. Кто-нить может сказать сколько это примерно в литрах?
Местами видно не только запотевание, а и маслянные подтеки.
Да и что делать с этим запотеванием, как лечить?
За 3000км ушло где-то 3мм по щупу. Кто-нить может сказать сколько это примерно в литрах?
Долейте до прежнего уровня, сколько войдет - вот Вам и литры...
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Есть смутные подозрения в некоректной работе датчиков температуры, про замену прокладки(док) молчу, это само собой нужно менять. Надо проверять электронику.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
Долейте до прежнего уровня, сколько войдет - вот Вам и литры...
Да это все понятно. Только канистра с маслом в гараже, а гараж далеко.
Poloskun,
Цитата:
Есть смутные подозрения в некоректной работе датчиков температуры, про замену прокладки(док) молчу, это само собой нужно менять. Надо проверять электронику.
Прокладку клапанной крышки меняли на ТО1. Впрочем и до ТО1 двиг тоже потел.
А при чем тут датчики температуры и электроника?
К слову двиг никогда не перегревался, если судить по датчикам конечно. Вентилятор летом в жару включался всегда как положено.
Wise, температурные датчики имеют склонность показывать не ту температуру, которая может быть в реальности. Особенно это сказывается со временем. Я не утверждаю, что все датчики и на всех машинах шалят, но сие имеет место быть, нужно проверять. Например, датчик температуры масла показывает 90гр., а на самом деле масло уже имеет все 100гр. . Аналогичная засада может быть с датчиком температуры ОЖ. В результате движок будет немного перегреваться при вроде как нормальных показаниях датчиков, прокладки и сальники местами начнут коробиться от температуры, масло под давлением начнёт сифонить через образовавшиеся "щелочки". "И даже ЭБУ будет не в курсе реальной обстановки".
Слышал следующую информацию от своих коллег. Cервисмены при проведении ТО могут "в тихую" не менять прокладки (ради экономии времени, например). Прокладки и сальники желательно чтобы были качественными, а то бывает и туфту ставят, 2-3 тыс. км и движок опять сифонит маслом.
P.S. Чтобы не сифонило, нужно всё проверять и прокладки с сальниками, и электронику (датчики).
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
для статистики - на моем 11173 (8500км) из двигателя сочится масло - выглядит так же, как на фото AlexKom77.
ТО1 было, потом пришлось еще масло доливать(
.
Линейный вид
