Впрыск воды в двигатель. Шарлатанство или изобретение века?

[vega202]

Сообщение от Кирилл 74

Не, я имел ввиду что это и ежу понятно (т.е. это и ребёнок знает), что вода моет и антидетонирует. (вот так всегда - напишешь, а тебя не понимають))))

Ну ты же сам видишь смысловую разницу между "ежу понятно" и "для ясельных групп" в первом случае общепризнанный факт в другом сказки Г.Х. Андерсона

[nordline]

Я тут наткнулся на клубе кароловодов на одну интересную тему. Оказывается некоторые владельцы машин добавляют в бензобак ацетон из расчета 100г на 10 литров 92. Пишут что поднимается октановое число топлива, а также люди забывают о чистке инжектора, топливной системой и еще говорят что камера сгорания очищается. Единственно что не рекомендуется лить в старые машины с большим пробегом, так как из-за больших отложений есть большая вероятность того что засорится инжектор или топливный насос

[Sokrat_]

nordline, Тут тоже эта тема поднималась. Понаписали очень много страниц. Есть те, кто ЗА (я иногда тоже балуюсь), есть кто ПРОТИВ. Почитайте , есть отдельная тема

[Кирилл 74]

nordline, я попробовал один полный бак выкатать, изменений ноль, хотя и хотелось очень волшебства.

[Oleggerman]

Ребят нашел статейку про воду в бензин, оцените.
Смысла правда я не понял. Но почему-то пишут только про турбированные моторы.
Один человек в личке на меня погаричился, стало даже интересно про тему.

[Кирилл 74]

Сообщение от Oleggerman

Ребят нашел статейку про воду в бензин, оцените.

Ну я впиринципе заценил, многое поуму написано. Оно так и есть. Но если в свой обычный мотор лить воду, то эфекта прироста мощности не будет, как и экономичности. Для этого надо степ. сжатия увеличивать. (чисто предполагаю теоретически). Но нагрузки на ЦПГ упадут основательно, детонация исчезнет, охлаждаться будет камера сгорания, заодно и промоется...Вкраце так.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleggerman

Но почему-то пишут только про турбированные моторы.

потому что там это более актуально - охлаждение и снижение момента детонации.

[Oleggerman]

Кирилл 74, давай расставим точки над И.
Честно, интересно знать за счет каких физико-химических процессов будет улучшения.
Смотри форсунка брызгает в цилиндр ну скажем 100 мл из которых 5мл воды.
Объем сгораемой жидкости (бенза) в единицу времени будет меньше, значит будет меньше сила выхлопного газа который толкает поршень и коленвал меньше прокрутится. Как бы логично? нет?
С другой стороны вода испаряется и охлаждает блок (внутри), при этом падает температура бензо-воздушной смеси и как следует воспламенение хуже? нет?
Охлаждение с наружи блока (в стенках) не достаточно тосолом?
Вода испаренная полностью с блока вылетает в трубу или часть смешивается с маслом? и далее в картер?
Хотя в котлах мазут распыляют с паром для лучшего горения, так там мазут паром греется и разбивается на более мелкие капельки.
Может быть вода превращается в пар и давлением при смене такта бьет по поршням, отбивает нагар, а дальше куда эти ошметки в трубу или догорают?
Да и мне не понятно: для снижения детонации обычно повышают октановое число бенза, вода раз разбавляет его. то по-идеи снижает его? нет?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Кирилл 74

Для этого надо степ. сжатия увеличивать. (чисто предполагаю теоретически)

Здеся на форуме писали, при сборке турбированного двигла степень сжатия снижали до 9,5. Если конечно мне память не изменяет

[Кирилл 74]

Сообщение от Oleggerman

Здеся на форуме писали, при сборке турбированного двигла степень сжатия снижали до 9,5.

Для того чтоб уменьшить и без того бешенные нагрузки.))) Чесно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleggerman

Вода испаренная полностью с блока вылетает в трубу или часть смешивается с маслом? и далее в картер?

Она вся в трубу.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Oleggerman

Да и мне не понятно:

Остальное на в силах объяснять, я как та собака - понимаю а не могу сказать)))
Чесно говоря нет времени на троллинг нарываться. Почитай в гугле, там много интересного и понятнодоступного. Я это всё в теории прошёл сначала, потом на карбовой и на впрысковой испробовал. Нервы здесь портить не собираюсь - не в личную обиду, просто если начну чтото говорить - затроллят.(((

[Nadya]

Сообщение от Oleggerman

Да и мне не понятно: для снижения детонации обычно повышают октановое число бенза, вода раз разбавляет его. то по-идеи снижает его? нет?

Детонация - особый вид цепной реакции горения, где ключевым является слово "цепной".
Так вот, на молекулах воды в бензовоздушной смеси цепь обрывается. Тем самым, при достаточной доле водяных паров блокируется процесс распространения детонационного фронта. Т.е. водяной пар повышает детонационную устойчивость топливной смеси. Это, в свою очередь, позволяет в некоторой мере использовать низкооктановое топливо в двигателях с относительно высокой степенью сжатия. Или дополнительно задрать угол опережения на существующем бензине. Актуально сие было во времена былинные 62-го бензина, карбюраторов и трамблеров. Следует отметить, речь идет не о воде в бензине, а о водяном паре или мелкодисперсной водной аэрозоли и в крайне малых количествах, в пределах примерно 1:20 массовых долей бензина. В таких количествах, естественно, вода никакого "охлаждающего" эффекта на бензовоздушную смесь не оказывает и ни о какой "промывке" камер сгорания, поршней, клапанов речь не идет. Для современных бензинов и моторов значения (с точки зрения "тюнинга" и "экономии") не имеет.

[Oleggerman]

Надежда спасибо, я это понимал где-то в "высоких материях"
Те воду (пар) при современном бензине без надува нет смысла использовать, так как нет от этого "прихода" хоть по мощности хоть по "чистоте".
Тобишь это не для нас