если задействовать вариант Alexmax42 http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...1&postcount=20
где под капотом подключиться,чтобы там появлялось напряжение только при заведенном двигателе и уже оттуда подавать на вход схемы Alexmax42 ?
Belt, спасибо.
Блин,счас в раздумьях :(
То ли ждать пока Силыч станет делать и продавать.
То ли самому паять как gnomon предложил.
То ли как Alexmax42 делать .
В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает лампы ближнего света
Самый главный документ, который регламентирует установку данного устройства - ГОСТ Р 41.48-2004 Вот части текста, касающаяся непосредственно "дневного света":
Цитата:
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя
Если двигатель выйдет из строя , то еще и в аварию попадешь!
с чего это вдруг в аварию ? Или ты про то,что ночью двигатель из строя выйдет ?
Ну так ночью включают ШТАТНЫЙ ближний свет вместе с габаритами.
А в данно теме обсуждается нештатное включение ближнего без габаритов днем.
я тут из двух одну соорудил
пойдет такая схема ?
И еще.В другом источнике номинал резистора R5=100 Ом,а R6=1К. Как правильнее ?
Что скажете на счет того,что будет размещено под капотом,а там высокая температура.Параметры сильно будут плавать ? Ведь частота задается RC, а не кварцем. Ну и на счет колебаний питающего напряжения ?
Фиг с ним,пусть работает на жестко заданной 85% от номинала.А когда включаем штатным выключателем габариты,то должно отключиться данное устр-во.
а скважность не начнет меняться из-за температуры под капотом ?
И что с бросками напряжения ? Понятно,что до 15-ти вольт можно подавать.Но ведь нестабильность питания. Что будет ?
И в ждущем режиме какое потребление ? А то неохота тянуть провода из под капота в салон,чтобы запитаться от зажигания.Хочу сразу с АКБ брать питание.
пойдет такая схема ? И еще.В другом источнике номинал резистора R5=100 Ом,а R6=1К. Как правильнее ? Что скажете на счет того,что будет размещено под капотом,а там высокая температура.Параметры сильно будут плавать ? Ведь частота задается RC, а не кварцем. Ну и на счет колебаний питающего напряжения ? Фиг с ним,пусть работает на жестко заданной 85% от номинала.А когда включаем штатным выключателем габариты,то должно отключиться данное устр-во.
в принципе схемка нормальная ,но стоит удилить внимание на RC-цепь в плане выбора деталей !резистор желательно с отклонением не неже 1-5% ескость с хорошим ТКЕ ,КЕРАМИКУ не ставить!
на счет резисторов в выходной части ,зависит от типа транзистора ,на практике надо смотреть осцилографом фронты и подбирать их номиналы !лучше на выходе поставить буфер на 74HC04 !в идеале -интелектуальный ключ !ну и самое страшное это электролит на 2200мк ,вот он точно будет работать нестабильно ,а он как я понял из схемы и задает скважность Шима ,так вот у электролитов очень плохие характеристики ,не любят они температурных дрейфов !короче перед тем как ставить на авто надо потестить девайс в разных условиях !ну и саму конечно NE555 брать в исполнеении -40/+85гр !
Линейный вид
