Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
Горчица не помогла. В четверг буду менять. Доливать не доливаю пока, но на памперс капает и вонь в салоне. Устал дышать да и ребёнок в авто.
Вопрос.
Если пеменять патрубки местами на радике подача -возврат. Штатных хватит для такого манёвра или нет?
Сегодня купил радик Дааз у оф дилера ВАЗа сразу с паролонкой. И в магазине видил 11 ый радик с пароотводом. Размеры один в один с калиновским. Было бы лето заморочился бы. Главное найти через какое отверстие протянуть тонкий шланг в моторный отсек.
Вот 2110-12-слева и Калина-справа.
Одинаковы по всем размерам за исключением пароотвода.
Последний раз редактировалось Нестер; 17.12.2013 в 14:30..
Поменял. На всё потратил 5 часов. От и до. Вспомнил добрым словом АВТОВАЗ. Всё бы ни чего-но больше всего времени потратил на Прикручивание патрубков к печке. Какой дятел и для чего сделал впадину-выштамповку, в моторном отсеке в районе затяжки патрубков? А самое главное где млять ключ для этого? Ни головку туда не засунуть ни отвёртку. Пришлось ключиком накидным тянуть-верхний патрубок. Хомут по другому не поставить-ибо тогда трёт пыльник рейки. Затянул со стороны шпильки-которую надо отпиливать, на 1см.
Старый радик весь красный в районе резинок. В корпусе печки лужа из фриза с пол стакана.
О приятном.
В салоне жара. А самое приятное,- что воздух стал свежий и ни чем не пахнет. Мне многие говорили , что воняет-но я принюхался.
А теперь вообще красота. Как будто угольный фильтр поставили.
Выпиленную часть корпуса печки-зафиксировал в трёх местах на саморезы,через планки детского конструктора. Пока шов ни чем не заклеивал. Думаю виброй. Вот только вопрос не будет ли от неё вонять гудроном.
Спасибо автору за идею и сэкономленные деньги. В Омске просят 5 руб.
Тоже так хотел. Нет не залезут. Так и без них всё впритык. Ещё и шпильку коротко обрезал. Пришлось вдвоём ставить. Один с салона толкает-другой накручивает
Последний раз редактировалось Нестер; 20.12.2013 в 12:12..
Отписываюсь по поводу эксплуатации радиатора Пекар. В общем прогревает салон плохо, для того, чтобы в машине стало жарко (как со стандартной печкой), нужно не менее 30-40 минут кататься на повышенных оборотах. На трассе жарко, но тоже нужно некоторое время на прогрев скалона. Проверял все при -20, до работы ехать как раз 30-40 минут, так скажем некомфортно, но все же теплее чем на улице или в маршрутке)))) В общем ставьте радиатор ДААЗ, все остальные я так понял не греют.
Добавлено через 7 минут
Кстати, про конфиг машины: 1,6 16кл, помпа Пиленга (которая по отзывам качает достаточно мощно), термостат Баутлер на 85 градусов (на него тоже грешу, поскольку температура около 85 градусов всегда), крышка РБ сделана из крышки Febi для audi\wv, воздуха в системе нет.
Сейчас в планах найти термоэлемент с более высоким градусом открытия. А то боюсь замерзнуть при более низких температурах. Если же не получится, буду менать на ДААЗ радиатор, благо там уже все подготовлено.
Линейный вид
