С технической точки зрения мощность двигателя снимается как я написал,если она снимается с колес то прибор должен учитывать кпд трансмиссии и других лишностей если они есть и соответственно вносить корректировки в показания т.е мощность двигателя это только мощность двигателя ,как и написано в РЭ,причем не важно где и кто его сделал .
Ну и значит, потенциал у ВАЗовских конструкторов есть, и его надо использовать...
никакой он не классный- 1.4 на калине максимум позволяет без кондея не груженому ехать более-менее, при нынешней коробке, да без фазорегулировки вообще не айс...
приорский мотор как ни крути получше. ехать рядом- можно. но если нажал бы на приоре - он бы уехал. хотя на приоре лучше только из-за объема. а так на низах такой же тухлый (ну и коробка та же). сейчас езжу на астре тяжелой с двигом 1.6 в 115 кобыл- так куда приятнее приоры (хотя абсолютная динамика, если крутить приорский мотор) наверное одинаковая.
Что есть греть? Стоять на холостых и ждать? Так это нереально, процесс очень долгий, а 1,4 еще дольше прогревается) Можно прогревать и на ходу, но грамотно, по пути и коробка прогревается)
Цитата:
Сообщение от Sерый
В скандинавии ваще запрещено стоять с работающим двигателем,там не знают слова прогрев,а холода там похлеще наших
Ага. Стоять и тарахтеть на холостых. При температурах ниже -25, пока не было А/З, я утром заранее выходил, заводил, закрывал её вторым ключом и уходил пить чай. Минут через 15-20 можно было комфортно ехать. Коробка наша на ХХ так же прогревается. Тут можно не беспокоиться. Другое дело подвеска и тормоза.
Сейчас с автозапуском она у меня и ночью заводится. Утром еще тепленькая. Чтобы было совсем комфортно, можно минут за 5-10 до выхода завести с брелка.
А у скандинавов, наверное, через одного вебасты-гидроники да электрокотлы. Во всяком случае у знакомых есть несколько автомобилей из Канады, так все укомплектованы электрокотлами. Правда, вилка хитрожопая под их канадский стандарт 120V, но на их канадский стандарт, есть русский понижающий трансформатор)))))
В общем, я без прогрева никуда.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 30.09.2011 в 07:17..
В Кемерово, я бы тоже от прогрева не отказался, с вашими та температурами, ровно как и от автозапуска) А у нас все же не такие суровые морозы, разумеется зимой я не сразу в путь, при приличном морозе минимум минут 5 стою грею ее, чтоб масло разогнать по системе хотя бы, а если стрелку выжидать, когда она до первого деления дойдет, то ет минут 10-15, при приличном морозе, так что я обычно жду 5-7 минут, если стекла чистые, начинаю движение на пониженной передачи не задирая обороты высоко, 1,5-2 тысячи, а когда стрелка пошла вверх, начинаю двигаться в штатном режиме и даже на трассе, со скоростью под 100 км/ч двигатель исправно нагревается до 90 градусов)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
никакой он не классный- 1.4 на калине максимум позволяет без кондея не груженому ехать более-менее, при нынешней коробке,
Вот чего не надо говорить - того не надо. Буквально пару месяцев назад строил себе из бетонного монолита ступени в дом. Так вот не хватило цемента и песка. Пришлось докупать смесь. По 5-6 мешков в салон (половину заднего сиденья раскладывал) и еще кое-что... Короче за 300 кг + я под центнер. Итого 400 кг с лишком "груза" и так рейса 3-4 получилось. Машинка резво старт берет. Надо только обороты повыше держать. А так... С буксами и в поток входил. При этом у меня машинка 2008 года выпуска (по ПТС хоть и 2009 записан) - так что коробка старая.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
И у меня с ГП 3.7 - все нормально, менять на 3.9 даже помыслов нет.
Если сесть капитально, то, что с ГП 3.7, что с 3.9 придется сцепу жечь...
Вот это ты зря! Сегодня перегонял 21099 карбюратор 1995 года, пробег на спидометре был 214 тысяч, ГП 3.9 (при 100 км/ч-3 оборота)! Короче это ведро ехать вообще не хочет, в горах безтрусняки ещё те, что бы обогнать нужно скинуть две передачи вниз и нажать газ в пол! Если бы пара была 3.7 наверное до сих пор бы там пыхтел, а может быть даже и в горку не залез! Только за счёт ГП ещё как то ехал!
На Калинах с мотором 1.4 - гп 3.9 как нельзя впору! Проверено лично, результат на лицо!)
PS. Но есть один плюс в этой банке, коробаса практически не слышно, чего не сказать о наших намного более новых машинах!
__________________
Последний раз редактировалось Koss174; 30.09.2011 в 17:46..
....Сегодня перегонял 21099 карбюратор 1995 года, пробег на спидометре был 214 тысяч....
....PS. Но есть один плюс в этой банке, коробаса практически не слышно, чего не сказать о наших намного более новых машинах!
)
Линейный вид
