Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Эксплуатирую КАМУ-217.В общем доволен. Езжу на них только пока температура выше нуля. Потом переобуваюсь в КАМУ ИРБИС. 217-я, не смотря на все атаки, обладает отличной износостойкостью, приспособлена к езде и по грунтовым дорогам и по мокрой траве. А при температуре близкой к нулю, вполне приемлема и для асфальтовых покрытий. Она, конечно не для гонок! Но учитывая своё местожительство, следующая моя "летняя" резина будет всесезонка. А 217-я или ещё какая там видно будет. Считаю, что всесезонка более универсальная резина для эксплуатации по дорогам с покрытиями и без них, для летней езды в средней полосе России и в её северных районах. Зимой, естественно, выбираю зимнюю шипованую. Если авто эксплуатируется большей частью по асфальту и в городских условиях, наверное чисто "лето" и "зима" будет дельнее. Так, что каждый продукт найдет своего покупателя.
Кама грубо говоря не является резиной для езды по дорогам с плохим покрытием, не ловил на ней грыж (я вообще грыж не ловил пока ни на одной резине, хотя и диски мял и ступичные убивал, зависит сильно от качества корда и высоты профиля) но вот совершенно точно что за летний сезон появляется на ней боковой увод, что по грязе она - полное фуфло т.к. моментом замыливается и помогает либо езда "проскочить на скорости за один раз" либо чередование тяги "газ-внатяг", летом она на условную 4- только посуху а в дождь или даже просто на мокром асфальте - это 1, и т.д. Ребят, не обижайтесь, но если вы 217 называете хорошо едущей по грязи - значит у вас хорошей грязевой резины не было, ну а для езды по грунтовкам она вовсе не годится. Для этой цели нужно смотреть резину с глубокой шашкой и ярко выраженными грунтозацепами, чтобы она хорошо очищалась, а 217 - это обычная дорожная резина которую завод заказал как наиболее дешевую какую можно произвести, не надо из этого культ строить. Это мгновенно замыливающаяся по грязи и практически не очищающийся протектор, который из-за состава смеси и рисунка протектора не работает зимой, на мокрых поверхностях и по запыленным участкам из-за плохих сцепных свойств, максимум на что способна покрышка - это рубить снежную кашу из-за того что совсем дубовой становится в холода, ну а ходимость крайне условная - у меня например терпения не хватало ее каждый сезон балансировать, увод бешенный, максимум меня на 1,5 лета хватало на подобном г*вне. Хотите хороших гряземесов на легковушку - придется побегать, сразу так на память ярославский и омский заводы (заодно с матадором) припоминаются что хоть что-то в 14 размере выпускали, у пирелли есть модель P3000, а вообще весь смак с 15 начинается.
P/S Помню у меня была резина воронеж-старт еще на жучке, вот это было нечто, по г она вполне хорошо гребла, но вот кривела она вообще со страшной силой, на второй год я замучался подбирать комбинацию чтобы ее худо-бедно не сильно в сторону тянуло. Я ее потом с небольшим совсем пробегом отдал товарищу, там меньше 20 тыс. было - как потом оказалось одно колесо было уже яйцом, причем без повреждений покрышка была. Т.ч. подумайте 10 раз, надо-ли вам настолько издеваться над собой и ездить на подобном сомнительном товаре, не лучше-ли при подъезде к грунтовке у дачи одевать цепи и ползти потихоньку - любая калина на цепях переплюнет ту что поедет на самой крутой грязевой резине в 14 размере что возможно вы найдете в продаже.
217 - это обычная дорожная резина которую завод заказал как наиболее дешевую какую можно произвести, не надо из этого культ строить.
ясен пень, заводу надо быть экономным, авто не дорогое и кама как раз подходит.
Для чего по сути она нужна, чтоб на автовоз погрузить и с него же сьехать, пусть даже зимой, но ее за глаза хватит.
на остальное руководству плевать, как в плане запчастей, так и в плане резины. Купил авто-оно твое, хочешь катайся на каме, хочешь покупай нормальную( на выбор каждого)
Ездовые качества у нее на 3, тут и добавить нечего, но к авто она подходит в плане заводской комплектации калины 1( в стандарт и норму), для люкса можно было бы что-нибудь придумать получше, хотя бы амтел или кордиант на край.
Согласен с ABC_lights полностью... В подтверждение расскажу небольшую историю- много лет назад были два 2109, две служебки- одна на БЦ-4 (комплектовалась с завода раньше), вторая на Каме 217. По работе ездил только на первой, потом пришлось ехать на второй, итоги- первые километров 10 я просто привыкал и ловил авто по дороге, я уж молчу уже о шуме от покрышек...
Так что, согласен что говорят- Кама 217 хорошая лишь те- кто на другой не ездил...
Поменял заводскую Каму-217. Хотелось действительно всесезонного решения, избавления от сезонного шиномонтажа. Да и яйцеобразность Камы с новья достала, если честно. Долго думал, что выбрать взамен, и в итоге остановился на Sava Adapto HP (Гудьеровский филиал в Польше). Не думал, что будет так сложно найти эту резину у нас)) Пока впечатления только положительные. Мягко, тихо, и не трясет, как на 217-ой...
Да, смотрю многие Каму-217 потестили, и я ничуть не удивлён, что почти никому не понравилась(мне тоже не понравилась). Как всесезонное решение для средней и центральной части России могу предложить Nordman RS-вполне достойная резина(но только не для кольцевых гонок по льду), конечно она летом не лучше летней на асфальте, но зато при аккуратном использовании 50-60 тыщ запросто ходит, и зимой очень хороша. Для зимы использую именно её, но несколько моих знакомых катаются на ней круглый год, причём в коммерческом режиме, один в такси, другой на развозе лекарств по аптекам, даже в Ростовской обл. летом резина себя ведёт очень достойно.
__________________
Компьютеры могут ошибаться, но чтобы окончательно всё испортить - нужен ЧЕЛОВЕК !!!
Линейный вид
