Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система зажигания и управления двигателем

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.07.2011, 09:25   #161
Новичок
 
Регистрация: 13.12.2010
Адрес: Кемерово
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: 11183
Сообщений: 5
Вес репутации: 0 saper7901 не успел проявить себя
Re: Датчик фаз на двигателе

Уважаемые форумчане доброго времени суток! Появилась проблема с пуском двигателя , при запуске приходится очень долго крутить стартер даже когда машина схватилась удерживаю ключ иначе не заводится бк штат 5хм выдал ошибку 0343 (Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала) может ли ремень грм перескачить на зуб или все таки это датчик борохлит? машина ми клапанная ...

Добавлено через 57 минут
Цитата:
Сообщение от saper7901 Посмотреть сообщение
Уважаемые форумчане доброго времени суток! Появилась проблема с пуском двигателя , при запуске приходится очень долго крутить стартер даже когда машина схватилась удерживаю ключ иначе не заводится бк штат 5хм выдал ошибку 0343 (Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала) может ли ремень грм перескачить на зуб или все таки это датчик борохлит? машина ми клапанная ...
извенюсь посмотрел сегодня ошибку написал высокий уровень ((( что за беда?
saper7901 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.07.2011, 20:04   #162
Легенда форума
 
Регистрация: 01.09.2009
Адрес: Краснодар
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 6,216
Записей в дневнике: 5
Вес репутации: 111358 d.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Датчик фаз на двигателе

Цитата:
Сообщение от saper7901 Посмотреть сообщение
извенюсь посмотрел сегодня ошибку написал высокий уровень ((( что за беда?
Этот датчик на 8-клапанниках часто наворачивается. Меняется он за 5 минут.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
d.dmitry вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.07.2011, 23:49   #163
Самарская ячейка
 
Регистрация: 22.05.2010
Адрес: Тольятти
Возраст: 52
Пол: Мужской
Автомобиль: 11183
Сообщений: 88
Вес репутации: 14 Andriv не успел проявить себя
Re: Горит чек ! ДПРВ - нужен совет !

если при замене датчика отключали аккумулятор, то сбросились персональные настроечные таблицы и контроллер заного начал всё вычислять. Если на дальняк не ездили, только по городу, то вот он и показывает завышенный средний расход.... как вариант...
__________________
Andriv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.07.2011, 17:47   #164
Новичок
 
Регистрация: 20.05.2011
Адрес: Соликамск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 13
Вес репутации: 13 pichmich59 не успел проявить себя
Re: Датчик фаз на двигателе

С тачкой бардак. Поменял ЭБУ (3500р.), ДПДЗ (250р.), ДФ (250р.+300р. диагномтика), почистил РХХ и дроссельный узел, а чек как горел так и горит. Вроде и машина в ходовых качествах не изменилась, заводится хорошо, но горящий чек уже ДОСТАЛ! Что ещё открутить и почистить ????????????
pichmich59 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2011, 15:17   #165
Постоялец
 
Регистрация: 20.12.2009
Адрес: Татарстан
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 299
Записей в дневнике: 9
Вес репутации: 15 rhom находится на правильном путиrhom находится на правильном путиrhom находится на правильном пути
Re: Датчик фаз на двигателе

Двигатель может поменять?)))))
А серьезно возможно с проводкой косяк или разъемами
rhom вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2011, 22:09   #166
Самарская ячейка
 
Регистрация: 22.05.2010
Адрес: Тольятти
Возраст: 52
Пол: Мужской
Автомобиль: 11183
Сообщений: 88
Вес репутации: 14 Andriv не успел проявить себя
Re: Датчик фаз на двигателе

опишу свои "приключения" с датчиком фаз. С зимы были проблеммы с оборотами двигателя, менялись РХХ и свечи, сеточка бензонасоса. Вроде всё устаканилось но наблюдался повышенный расход в городском цикле (10,5 литров по зиме и 8,6 литров летом) и повышенные вибрации двигателя (ощущались на ХХ). Грешил что хватанул левый бензин и требуется промывка системы. Недавно загорелся "Джеки Чан" и сподверг меня к покупке БК. По кодам ошибок висела ошибка 0340 (если правильно помню) - неисправность Дф. Заменил датчик фаз-пропали повышенные вибрации, которые ощущалист на ХХ. Сразу на 1 литр упал средний расход (стал 7,3) в городском режиме. Видать пол года полусдохший датчик фаз выдавал неправильную информацию контроллеру и наблюдалась вся эта фигня, в том числе и троение двигателя, если датчик неправильно фазу показывал. Так что если у кого существуют похожие непонятные проблеммы, обратите внимание. Кстати интересно, ошибки по датчику фаз динамические или статические? получается что ошибки накапливаются и стираются, по этому "джеки чан" не горел. А загорелся когда датчик окончательно умер.
__________________
Andriv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.07.2011, 20:57   #167
Легенда форума
 
Регистрация: 01.09.2009
Адрес: Краснодар
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 6,216
Записей в дневнике: 5
Вес репутации: 111358 d.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Датчик фаз на двигателе

Цитата:
Сообщение от pichmich59 Посмотреть сообщение
С тачкой бардак. Поменял ЭБУ (3500р.), ДПДЗ (250р.), ДФ (250р.+300р. диагномтика), почистил РХХ и дроссельный узел, а чек как горел так и горит. Вроде и машина в ходовых качествах не изменилась, заводится хорошо, но горящий чек уже ДОСТАЛ! Что ещё открутить и почистить ????????????
Если спрашиваеш - то пиши какие ошибки зажигают ЧЕК, менять датчики наугад неправильный ремонт.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
d.dmitry вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.08.2011, 16:28   #168
Новичок
 
Регистрация: 20.05.2010
Адрес: Иваново
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 5
Вес репутации: 0 Joymouse не успел проявить себя
Re: Датчик фаз на двигателе

Цитата:
Сообщение от ВадимВП Посмотреть сообщение
Не факт. К датчику фаз идет три провода: +12В, 0 (масса), и сигнальный (информационный).
Если на информационном проводе постоянно присутствует высокое напряжение (близкое к +12В) - то код ошибки - высокий уровень.
Если на информационном проводе постоянно присутствует напряжение близкое к "0" - то ошибка - низкий уровень.

Так вот - если к датчику не доходит напряжение питания +12В - то соответственно на информационном проводе будет "0" (всегда) - а датчик при этом может быть исправен,
и соответственно наоборот - если на датчике нет "0"-массы - то на информационном проводе будет всегда +12В - т.е. высокий уровень, датчик при этом так же может быть исправен.
Поэтому если есть ошибка "высокий уровень" или "низкий уровень" - сначала нужно убедиться что на датчике фаз присутствует питание +12В и масса 0В, если питание в норме- то скорее всего накрылся сам датчик.
При нормальной работе датчика фаз на информационном проводе выдаются импульсы - высокий около +9...+12В и низкие около 0...1В. Если же вместо этого наблюдаются другие напряжения - от 2 до 8 вольт - то будет ошибка - "значения выходят за диапазон". Если при этом еще и будут отсутствовать импульсы - то "датчик неисправен".
Поэтому прежде чем менять датчик - убедитель при включенном зажигании что на снятом с датчика разъеме присутствуют напряжения +12В, +9..+11В, 0В(масса). При измерениях активно шевелите провода разъема, вдруг присутствует неустойчивый контакт!!!

Добавлено через 18 минут
Как я парился с датчиком фаз....
Сначала стал иногда загораться ЧЕК, ошибка "Неисправность датчика фаз" - но горел не долго, через пару часов тух сам, загорался раз в месяц, машина все равно ехала хорошо. Потом стал загораться чаще, потом еще чаще и вот наконец ЧЕК стал гореть всегда! Ошибка та же "Неисправность датчика фаз".
Я обрадовался - ну думаю наконец то устойчивая ошибка - можно смело менять датчик фаз!
Предварительно изучил форум, и соответственно как и положено, снял разъем с датчика фаз и промерял напряжения на клемах - напряжения оказались в норме +12В, +11В и 0 (масса). Ну, думаю - точно датчик крякнулся.
Купил новый, старый снял с трудом- весь раскурочил и выкинул. Поставил новый датчик - и так - запускаю двигатель - и - та же ошибка!!! ЧЕК горит постоянно!!!
Стал думать что же делать. Ну думаю, надо как то убедиться - есть ли импульсы на информационном выводе датчика фаз на работающем двигателе или все таки нет. Спец приборов соответственно нет (круто подошел бы осциллограф!!!). Ну да ладно, взял индикатор напряжения сети на батарейках (такая типа отвертка, в ней два светодиодика - красный и зеленый, и пищит еще она, 100 р. стоит, проверяют ею напряжение 220В есть или нет в розетке).
Как же думаю вывести сигнал из разъема датчика (так чтоб провода не резать) - взял в итоге тонкую иголку и воткнул ее прямо под изоляцию информационного провода датчика так чтоб игла дальше вошла в разъем и дошла до клемы. Ну и соответственно кусок иглы снаружи торчит.
Завел двигатель, индикатор к иголке прислонил - смотрю красный светодиодик слегка моргает, но моргает устоичиво - значит импульсы с датчика идут и датчик работае!!! Сразу начались мысли что наверное не пашет ЭБУ, сел за руль - смотрю - а ошибка исчезла!! Чек потух!! На радостях прокатился туда - сюда - все в порядке!
Выдод: внутри разъема был неустойчивый контак между клемой и проводом!!! всего то!!! Хотя провод в идеальном состоянии заходит в разъем, а клема тоже в прекрасном состоянии, подпружиненная, без коррозии.
Вот теперь езжу с торчащей из разъема иголкой, но зато без Ошибки. Чуть позже торчащую часть иголки откушу кусачками.
(Калина 8-ми клап., 80 т.км. пробег.)
Ну и херовы Кулибины, "воткнуть-обрезать-оставить" да ещё и разъём поменять. Совсем в голове нет, что ошибка не сразу пропадает, а после некоторого времени или перезапусков двигателя, толку от твоей иглы, только разъём портить

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение
купи новый разъем и замени его!так надежнее будет!
А ты тоже чудак, вроде опытный чел, а такие вещи говоришь (если конечно это не ирония, тогда пардон)
Joymouse вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.08.2011, 10:00   #169
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 22,248
Записей в дневнике: 8
Изображений: 4
Вес репутации: 156496 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Андрей710 с помощью ICQ
Re: Датчик фаз на двигателе

Цитата:
Сообщение от Joymouse Посмотреть сообщение
А ты тоже чудак, вроде опытный чел, а такие вещи говоришь (если конечно это не ирония, тогда пардон)
Однако ,а как ты собрался бы решать такую проблему описанную выше !ты пока не предложил не одного Адекватного решения ,а переходишь уже на личности!
если есть ошибка ,считываем и делаем выводы !есть под рукой датчик -меняем и смотрим дальше что происходит!нет,копаем в проводке причину ,или меняем плохой разъем на новый!
человек описал все свои шаги решения этой проблемы ,ничего зазорного в этом нет!он молодец,что не побоялся сам влезть в систему и разобраться во всём !
ну а вы ,прежде чем что-то сказать обосновывайте свои действия!на то он и форум ,чтобы помочь людям или дельным нужным советом или описать свою проблему и способы её решения !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.

Последний раз редактировалось vovk; 24.08.2011 в 01:33..
Андрей710 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.08.2011, 16:45   #170
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 29.07.2011
Адрес: Армавир
Возраст: 37
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-111830
Сообщений: 58
Вес репутации: 13 domin805 не успел проявить себя
Re: Датчик фаз на двигателе

Родной датчик отходит ровно 60000 км.
domin805 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 14:08.