В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 23.05.2018 в 06:51..
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем доброго времени суток!
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.
Отец пару недель назад прикуривал авто коллеги и когда она отдала ему уже подключенную клемму, назвала "+" массой, а он в темноте не увидел (соответственно он на массу этот "+" и подключил). Короче, клеммы перепутали. Причем мадам, которую прикуривал успела попробовать завестись (а жаль). Клеммы он отсоединил, когда уже почувствовал запах горелого. Сам обжегся, а мне принес на ремонт поплавленные клеммы проводов (пластик немного подплавило).
В общем, сам он доехал без видимых последствий, машина работает как и раньше.
Вот только даже спустя две недели, иногда в салоне чувствуется запах горелого (кратковременно, запах не сильный). Я посмотрел, все что идет от генератора до аккума, видимых изменений не увидел, плавленных проводов тоже. Сегодня опять отец ездил, говорит, вышел из авто и унюхал эту гарь в районе масляного щупа, при этом над непосредственно генератором меньше пахло.
Почему пишу в этой теме - ведь вся нагрузка в момент прикуривания шла на генератор. Но видимых изменений не увидел, авто работает как и прежде.
Что еще можно посмотреть? Горелый запах не становится сильнее, я его замечал обычно когда завожу (скорее всего, в этот момент включенная печка затягивает в салон).
Всем доброго времени суток!
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.
Отец пару недель назад прикуривал авто коллеги и когда она отдала ему уже подключенную клемму, назвала "+" массой, а он в темноте не увидел (соответственно он на массу этот "+" и подключил). Короче, клеммы перепутали. Причем мадам, которую прикуривал успела попробовать завестись (а жаль). Клеммы он отсоединил, когда уже почувствовал запах горелого. Сам обжегся, а мне принес на ремонт поплавленные клеммы проводов (пластик немного подплавило).
В общем, сам он доехал без видимых последствий, машина работает как и раньше.
Вот только даже спустя две недели, иногда в салоне чувствуется запах горелого (кратковременно, запах не сильный). Я посмотрел, все что идет от генератора до аккума, видимых изменений не увидел, плавленных проводов тоже. Сегодня опять отец ездил, говорит, вышел из авто и унюхал эту гарь в районе масляного щупа, при этом над непосредственно генератором меньше пахло.
Почему пишу в этой теме - ведь вся нагрузка в момент прикуривания шла на генератор. Но видимых изменений не увидел, авто работает как и прежде.
Что еще можно посмотреть? Горелый запах не становится сильнее, я его замечал обычно когда завожу (скорее всего, в этот момент включенная печка затягивает в салон).
Первый кандидат один из диодов в выпрямителе.
Пробило , замкнуло накоротко , греется из-за него.
Опасно , очень , были пожары из-за этого.
Диагностируется по сниженному напряжению бортсети.
Типично зимой при скажем -10..15С при холодном моторном отсеке должно быть
около 14.4в.
Измерять мультиметром ПРЯМО НА КЛЕММАХ акб.
С прогревом моторного отсека , через полчаса-час-два падать до 14.0в
ВСЕ ЛИШНИЕ потребители выключены (свет, печка,подогревы всякие)!!!
С пробитым диодом напряжения будут заметно ниже.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
всем привет! завёл двигатель нормально, пока счищал снег с машины прогревалась, включил печку на лобовое направил и подогрев зеркал с задним лобовым тоже включил, заметил что как-то сильно проседает напряжение. поехал на заправку, заправился, завелась с трудом. понял что подсел АКБ, ну думаю пока обратно доеду подзарядится. на пол пути заметил значки АБС и не пристёгнут ремень, на повороте понял что уже не работает усилитель руля, это меня конечно расстроило, но совсем уже добило то что не включается задняя скорость... так что выровнять машину на стоянке не получилось (соседи надеюсь поймут ) ) что это, не думаю что всё это должно было случиться сразу только из-за севшего АКБ. что делать-то? АКБ зарядить это понятно. может гена сдох? а что с задней скоростью и усилителем руля??? кто что думает?
oapv, понял, спасибо за ответ. какой посоветуете если менять придётся генератор? с завода стоит генератор на 85 ампер. может слабоват для моей комплектации?
Подскажите куда смотреть: временами пропадает зарядка от генератора, чаще всего после простоя, запускаю двигатель и напряжение падает до 10-11 вольт, по времени от пары секунд до минут 10. Бывает временами начинает пропадать во время движения на пару секунд, определяю по тусклому свету ближнего. Что самое главное, лампа акб на приборной панели в этот момент вообще не работает. То есть запустил - напряжение низкое - заглушил - зажигание включил снова, все лампы горят, кроме акб. Когда генератор работает исправно с момента запуска, лампочка при включении зажигания загорается. Ситуация происходит не часто, раз в недели две.
Неисправности генератора - 4
) ) что это, не думаю что всё это должно было случиться сразу только из-за севшего АКБ. что делать-то? АКБ зарядить это понятно. может гена сдох? а что с задней скоростью и усилителем руля??? кто что думает?
Линейный вид
