Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Отчего же. Очень достойная резина. Только не для грунта. Совсем не для грунта. По сухой грунтовке нормально пойдет, на мокрой в букс сорвется даже при резком нажатии на газ. Я уж не говорю о езде по грязи и попытках въехать на горку после пары дней дождей. В общем, как все современные дорожные шины. Им за грязь цепляться просто нечем.
Отчего же. Очень достойная резина. Только не для грунта. Совсем не для грунта. По сухой грунтовке нормально пойдет, на мокрой в букс сорвется даже при резком нажатии на газ. Я уж не говорю о езде по грязи и попытках въехать на горку после пары дней дождей. В общем, как все современные дорожные шины. Им за грязь цепляться просто нечем.
Ну до таких грязевых поездок я и не дохожу. Сейчас штатные пирелли тоже совсем не грязевой вариант, но хватало как-то проползать легкую слякоть по грунту.
Может esp немного добавляет. На к2 небыло её, там намного грустнее было.
Отчего же. Очень достойная резина. Только не для грунта. Совсем не для грунта. По сухой грунтовке нормально пойдет, на мокрой в букс сорвется даже при резком нажатии на газ. Я уж не говорю о езде по грязи и попытках въехать на горку после пары дней дождей. В общем, как все современные дорожные шины. Им за грязь цепляться просто нечем.
Я тоже так раньше думал.
Недавно ездили в святой источник. Основная часть дороги это сухая грунтовка. Но были и непродуваемые овраги, в которых и мокрые спуски и подъёмы, диагональные подъёмы. Ездили на аутлендере (3,0 автомат) обутом в примаси 4 и дастере (2,0 механика), у которого типа a/t штатный континенталь кросс контакт. Я думал аутлендер у с такими шинами придётся не по себе. Так вот аут ехал как гусеничный трактор, а вот дастер по сравнению с ним так себе. Может быть из разных трансмиссий, на автомате проще дозировать тягу. Понятно что разные весовые и ценовые категории, но факт остаётся фактом.
начинаю прикидывать что можно взять на замену штатной пирелли в 15-ом размере
в приоритете - не хуже поведение на твердом покрытии, управляемость, курсовая и т.д., грунтовка пофиг
или не заморачиваться и взять такую же ?
Я тоже так раньше думал.
Недавно ездили в святой источник. Основная часть дороги это сухая грунтовка. Но были и непродуваемые овраги, в которых и мокрые спуски и подъёмы, диагональные подъёмы. Ездили на аутлендере (3,0 автомат) обутом в примаси 4 и дастере (2,0 механика), у которого типа a/t штатный континенталь кросс контакт. Я думал аутлендер у с такими шинами придётся не по себе. Так вот аут ехал как гусеничный трактор, а вот дастер по сравнению с ним так себе. Может быть из разных трансмиссий, на автомате проще дозировать тягу. Понятно что разные весовые и ценовые категории, но факт остаётся фактом.
Думаю, что 70% успеха всё же трансмиссия.
Я на к2 с ватоматом и передним приводом, обутым в мишлен кроссклимат, буксовал там, где брат на шоссейном бридже на семерке (соответственно палка и задний привод) потихоньку выползал.
Добавлено через 1 минуту
Если срастется замена штатного клпилекта 205/50 17 на 205/55 16, то скорей всего этого мишку буду в приоритете смотреть (примаси4).
А что там у нас из мышлена на лето в размере 205/55 16 путнего за свои деньги?
Надо всё! И держак, и !аквалпанирование и чтобына грунте хоть как-то, хоть не хуже пирелли штатной вестакросовской.
Линейный вид
