Дубров Евгений, Если и на мехе и на автомате расход одинаков в чем тогда приймущество автомата? только по городу лехче?
На автомате расход сразу закладывайте на 20 пр больше при одинаковом движителе, и это где то будет рядом.
Преимущества автомата везде. Комфорт, плавность хода, лояльность к двигателю. Одни плюсы, кроме расхода. Но стоит того, безусловно.
Mirinca, у автомата нет преимуществ вообще, одни недостатки.
У механики есть режим нейтрали, тоже конечно гадость, но лучшая гадость, чем крутить масло в "бублике" гидротрансформатора (ГТ), совершая пустую работу по скольжению внутри коробки и бесполезному нагреву ATF.
У АКПП он конечно формально есть, но он годится только для использования на остановившемся авто и то, лишние переключения убивают мехатронный модуль АКП. таким образом АКП работает всегда в режиме Drive, исключая долгие стоянки, где перегрев ATF принесёт больше разрушения, чем "лишнее" переключение D -> N/P (режим паркинга от режима нейтрали отличается только заблокированным вторичным валом внутри АКП, так что в нашем случае не важно что вы выберете)
При торможении двигателем в МКПП при качественной обработке шестерёнок нет износа деталей сверх износа при том же разгоне, а в АКПП нагрузка на фрикционы может вывести их из строя. (хотя есть мнение, что при заблокированном ГТ они не изнашиваются) тут многое зависит от конструкции коробки, на Сайбере при отпускании "газа" обороты падают явно быстрее замедления авто (вывод: есть скольжение в ГТ и нагрузка на фрикционы) в Астре вроде как всё как на механике, но в целом я всегда торможу тормозом, а не двигателем. (Обратная сторона медали, коробка Сайбера работает "мягче" пусть даже за счёт нагрева ATF и сжигания лишних граммов топлива)
в АКП нет сцепления, это явный плюс. В остальном - одни минусы. Капризная и сложная электроника, тоненькие каналы, которые почти не реально прочистить в случе чего и т.д. Идеальной можно считать конструкцию Приуса, где для медленного движения ДВС не нужен вообще (нет этих гадских ХХ и нейтрали!!! - самые дурные режимы, когда мотор молотит, а толку нет - в пустую молотит), а в качестве трансмиссии - вариатор, и то за эту идеальность надо платить батареями в багажнике.
Вопросы удобства я не обсуждаю, т.к. это индивидуально, с моей точки зрения комфорт это главное в авто, всё остальное вторично.
т.е. я за две педали в авто, но технических преимуществ АКП перед МКП почти не имеет (сцепление vs фрикционы и ГТ, что прослужит дольше зависит от прокладки между рулём и сидением, АКП "убить" намного проще)
Последний раз редактировалось nsNet; 07.02.2014 в 00:45..
Дубров Евгений, у акпп есть и серьёзные минусы. Невозможно использовать метод " в раскачку" ограничения по буксировке, как самой машины так и самою машиною. Большая масса, дорогое обслуживание. У некоторых отсутствует возможность эффективного торможения двигателем.
гидротрансформатора (ГТ), совершая пустую работу по скольжению внутри коробки и бесполезному нагреву ATF
Гидронасос сюда же. Даже с заблокированной муфтой он совершает работу, отбирая мощность, соответственно и бензин.
Цитата:
Сообщение от vega202
Дубров Евгений, у акпп есть и серьёзные минусы. Невозможно использовать метод " в раскачку" ограничения по буксировке, как самой машины так и самою машиною. Большая масса, дорогое обслуживание. У некоторых отсутствует возможность эффективного торможения двигателем.
Из личных наблюдений. По грязям и снежным кашам на автомате выползать легче и эффективней.
Застряв в одиночку, можно включить драйв, выйти из авто, подтолкнуть, качнуть, сесть и поехать.
Буксировка -да.
За последние много лет буксировать кого то не приходилось. По прицепу - здесь надо смотреть ограничения еще до покупки.
Обслуживание джатки - по опыту аналогов, не дорогое. Заключается в периодической смене масла, в какой то период фильтра. Агрегат надежен.
Но, какой то серьезный ремонт - очень большой вопрос.
Zver, трудно напрямую сравнивать Орёл и НиНо, я не был в Орле, но был проездом у вас (есть у вас забавный прикол, если едешь из Москвы в Уфу указатели ведут по объездной (в Казань), а если едешь из Уфы в Москву - въезжаешь прямо в город) два раза ездил, оба раза в обратку на НН-КАД не попадал. (привет вашим дорожникам)
У вас движение сложное, пробки, светофоры народ злой. Как в Орле я не знаю, плюс Борисыч мало ездит, по нему судить о расходе не очень правильно. В идеале нам бы кобальтовода из того же НиНо и катающегося каждый день.
Про городской расход согласен. Нюансов выше крыши. Поэтому и от писалсячисто по трассовым данным.
Линейный вид
