Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[algardo]

Мой родной бачок не лопнул, но растрескался мелкими трещинками в самом низу, где никаких швов и спаек нет. Протекал понемногу, поэтому мне повезло вовремя это заметить и заменить. Купил новый в Лада-Деталь, цену не помню, выглядит совершенно нормально.

[Lerik-Co]

Сообщение от Борисыч63

Крышка в принципе не при делах, если из цилиндров не сопливит. Т.к. на нормальной машине и в нормальной эксплуатации давление даже до 1атм не поднимается.

Борисыч63, при всем уважении в Вашему опыту, это мало похоже на правду.

Сообщение от Sergey Kovalev

Крышку как раз пару месяцев назад сделал, и если правильно помню то 0, 9 начинает стравливать а 1, 1 полностью открыта.

У меня год спустя отрегулированная крышка не сбросила критическое давление. Поэтому я бы проверил еще раз или заменил на "рекомендуемую".

Сообщение от Sergey Kovalev

бочек лопается на спайке. В одном месте, спайка не прилегает полностью (верхняя часть выпирает на ружу а нижняя во внутрь) и в этом месте через какое то время рвет шов. Смотрел десяток бачков и у всех, спайка такая.

Sergey Kovalev, в каком месте? Фотка есть? Мы у себя посмотрим и скажем, искать другие или они все такие.

[Sergey Kovalev]

Lerik-Co, К сожалению фотки нет. Шов на стороне которая смотрит на мотор, прямо по середине шва (от угла до до угла) нижняя часть бачка более утоплена в нутрь бачка чем верхняя.

[Борисыч63]

Сообщение от Lerik-Co

Борисыч63, при всем уважении в Вашему опыту, это мало похоже на правду.

Ну моя правда появилась в результате 3-х летней езды с манометром в СОД.
Если больше нравится верить мифам и легендам, то я не против, пожалуйста верьте.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от algardo

Мой родной бачок не лопнул, но растрескался мелкими трещинками в самом низу, где никаких швов и спаек нет. Протекал понемногу, поэтому мне повезло вовремя это заметить и заменить. Купил новый в Лада-Деталь, цену не помню, выглядит совершенно нормально.

Мой родной бачек и еще 2 покупных лопнули тамже - по месту сопряжения двух граней на дне бачка возле литника. Т.к. несколько лопнувших в одном месте РБ - это уже система, то в магазине посмотрел новые бачки. У всех них, что выложили на прилавок, на месте лопины была белесая непрозрачная полоса. Если глянуть в горловину, то на этом месте есть множество мелких трещин. Вспомнив технологию литья под давлением, можно наверное утверждать, что эти трещины образуются при кристаллизации еще подвижного пластиката. Произойти это может при неправильно разработанной прессформе или при вмешательстве в процесс охлаждения прессформы.

[AliBaba]

Сообщение от Lerik-Co

Борисыч63, при всем уважении в Вашему опыту, это мало похоже на правду.

Я не ездил продолжительное время с манометром. день всего и на месте смотрел. Там давление насыщенных паров тосола около 0,85Ат по теории. И все.Мне было интересно проверить.

На ходу получалось еще меньше по крайней мере раза в два точно. (на ходу это по трассе 140кмч.)

так что нет оснований не доверять. и если в ОЖ не свистит то давление там никуда расти не будет.

[algardo]

Вот скажите, правильно ли я понимаю: если прогорела прокладка ГБЦ, выхлопные газы будут прорываться в СОД при любом режиме работы двигателя, так?

[vovk]

algardo, при любом, однако, их количество зависит от оборотов.

[algardo]

Понял. То есть, завоздушивание системы начнётся сразу после запуска двигателя, верно? Со всеми симптомами типа подъёма уровня ОЖ в РБ, так?

[vovk]

algardo, завоздушивание еще хрен с ним; будет неоправданно двигатель перегреваться и ОЖ закипать.

[algardo]

Сообщение от vovk

будет неоправданно двигатель перегреваться и ОЖ закипать.

Ого. То есть, если этого не происходит, прогар прокладки исключён?