Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система зажигания и управления двигателем

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.11.2009, 17:46   #1
Гость
 
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Тольятти
Сообщений: 4
Вес репутации: 0 Женечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутацииЖенечка имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Женечка с помощью ICQ
Датчик положения коленвала (ДПКВ)

Краткие сведения о датчике положения коленвала ДПКВ см. здесь.

Последний раз редактировалось Андрей710; 13.03.2015 в 12:52..
Женечка вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.02.2010, 12:55   #21
Совсем как дома
 
Регистрация: 26.01.2010
Адрес: Иркутская обл
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 11194
Сообщений: 889
Вес репутации: 16 А.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скоро
Re: нет напряга на датчик коленвала

Цитата:
Сообщение от Dru_lip Посмотреть сообщение
Ребята на датчик коленвала по проводам подходит 2,5В, это написанно в мурзилке. А так если машина не заводится, то стоит блок ЭБУ попробовать подменить или провода вызвонить, схему я уже выкладывал недавно в соседней теме.
Во всех жигулях применяются датчики положения индуктивного типа, при вращении коленвала изменяется магнитное поле и наводится импульсы переменного тока.Грубо говоря это магнит с намотаной катушкой.
Что касается 2.5Вольт это опорное напряжение входного элемента ЭБУ хотя в разных контроллерах оно может быть не одинаковым (разброс параметров элементов,разные типы элементов).Лиш бы не 12Вольт это кранты.
Тут более научно.
Индуктивные датчики перемещения в электронных системах управления двигателем используются в основном для измерения частоты вращения коленчатого или распределительного вала двигателя. Они предназначены также для определения ВМТ первого цилиндра или другой специальной метки, служащей началом отсчета для системы управления, чем обеспечивается синхронизация функционирования системы управления с рабочим процессом двигателя.
Индукционная катушка датчика размещена вокруг постоянного магнита, полюс которого со стороны, обращенной к объекту вращения, например, к зубчатому венцу маховика (см, рис. 7.28, б), имеет магнитопровод из магнитомягкого материала. Магнитопровод установлен с небольшим зазором относительно зубьев вращающегося зубчатого венца маховика.
При перемещении зубьев относительно магнитопровода величина зазора между ними меняется. Это вызывает изменение магнитной индукции и появление двухполярного электрического импульса в индукционной катушке. Две пикообразные полуволны импульса расположены симметрично относительно оси, проходящей через нулевую точку, а нулевая точка соответствует центру каждого зуба, что позволяет с большой точностью определить их положение.
Амплитуда выходного сигнала датчика зависит от длины воздушного зазора между магнитопроводом и маркерным зубом и от скорости изменения магнитной индукции, зависящей от скорости перемещения зуба.
Индуктивные датчики относятся к числу наиболее надежных датчиков в электронных системах управления автомобильными двигателями. Конструкция индуктивного датчика показана на рис. 7.36.
А.Н вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.02.2010, 18:13   #22
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 22,249
Записей в дневнике: 8
Изображений: 4
Вес репутации: 156496 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Андрей710 с помощью ICQ
Re: нет напряга на датчик коленвала

Цитата:
Сообщение от А.Н Посмотреть сообщение
Что касается 2.5Вольт это опорное напряжение входного элемента ЭБУ хотя в разных контроллерах оно может быть не одинаковым (разброс параметров элементов,разные типы элементов).
хотел тоже самое написать,не успел!
Андрей710 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.02.2010, 18:17   #23
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 22,249
Записей в дневнике: 8
Изображений: 4
Вес репутации: 156496 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Андрей710 с помощью ICQ
Re: нет напряга на датчик коленвала

Цитата:
Сообщение от Dru_lip Посмотреть сообщение
А так если машина не заводится, то стоит блок ЭБУ попробовать подменить или провода вызвонить, схему я уже выкладывал недавно в соседней теме.
Dru_lip, пишет что заводится ,значит что-то задумал не хорошее сделать ,ну или еще что-нибудь.
Андрей710 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.02.2010, 18:40   #24
Совсем как дома
 
Регистрация: 26.01.2010
Адрес: Иркутская обл
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 11194
Сообщений: 889
Вес репутации: 16 А.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скоро
Re: нет напряга на датчик коленвала

Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение
Dru_lip, пишет что заводится ,значит что-то задумал не хорошее сделать ,ну или еще что-нибудь.
Да, и не пишет с чего заморочился, машина то работает.
А.Н вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.02.2010, 10:22   #25
Гость
 
Регистрация: 04.04.2009
Сообщений: 4
Вес репутации: 0 Pavelbl не успел проявить себя
Re: нет напряга на датчик коленвала

Вы меня неправельно поняли. Машина заводится но работает неустойчево. я уже поменял датчик хх,ддз,дорв,эбу и модульзажигания результат нулевой. по поводу датчика коленчатого вала, могу вас заверить проверял на другой калине и на инжекторной пятерки показания мультиметра одинаковые 2,5 вольта, а у меня 0,6. прозванивал провод от датчика до контроллера все нормуль. подскажите куда можно еще залесть?
Pavelbl вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.02.2010, 11:10   #26
Совсем как дома
 
Регистрация: 26.01.2010
Адрес: Иркутская обл
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 11194
Сообщений: 889
Вес репутации: 16 А.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скороА.Н станет известным достаточно скоро
Re: нет напряга на датчик коленвала

QUOTE='Pavelbl;1181142']Машина заводится но работает неустойчево. я уже поменял датчик хх,ддз,дорв,эбу и модульзажигания результат нулевой. по поводу датчика коленчатого вала, могу вас заверить проверял на другой калине и на инжекторной пятерки показания мультиметра одинаковые 2,5 вольта, а у меня 0,6. прозванивал провод от датчика до контроллера все нормуль.
подскажите куда можно еще залесть[/QUOTE]
Если нечем измерить переменку 0.3- 0.5В то можно измерить сопротивление
датчика=550-750Ом вдруг межвитковое, а также сопротивление цепи датчика, отсоединяеш разъем
с датчика мериеш между собой, и каждый провод на массу должно более 100кОм.
На крайняк подкинуть другой.
А вообше не не его это симтомы, если он накрывается мотор мертвый.
Что значит неустойчиво? На каких режимах? Может вообше не электрическая часть-например фильтр засрался, давления в рампе нет, тот еще расколбас будет.
А.Н вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.02.2010, 01:20   #27
Старожил
 
Аватар для Belt
 
Регистрация: 22.06.2009
Адрес: Donetsk
Пол: Мужской
Автомобиль: Белый крокодил
Сообщений: 1,721
Вес репутации: 19 Belt имеет великолепную ауру вокруг себяBelt имеет великолепную ауру вокруг себяBelt имеет великолепную ауру вокруг себяBelt имеет великолепную ауру вокруг себяBelt имеет великолепную ауру вокруг себяBelt имеет великолепную ауру вокруг себяBelt имеет великолепную ауру вокруг себяBelt имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: нет напряга на датчик коленвала

Цитата:
Сообщение от Pavelbl Посмотреть сообщение
Вы меня неправельно поняли. Машина заводится но работает неустойчево. я уже поменял датчик хх,ддз,дорв,эбу и модульзажигания результат нулевой. по поводу датчика коленчатого вала, могу вас заверить проверял на другой калине и на инжекторной пятерки показания мультиметра одинаковые 2,5 вольта, а у меня 0,6. прозванивал провод от датчика до контроллера все нормуль. подскажите куда можно еще залесть?
Вот с этого бы и начинал. Как уже сказали, на разных ЭБУ это напряжение будет разным. Например на Январе, вряд ли получим 2,5 В - ибо контакт 34 (ДПКВ-B) соединяется с массой, и только на контакте 15 (ДПКВ-А) будет около 0,6 В (напряжение смещения). А на В7.9.7 вход дифференциальный, поэтому присутствует 2,5 В на обоих входах для ДПКВ. Про 7.3, 7.2+ не скажу - незнаю. Короче, прежде чем сравнивать, следует убедиться что сравниваете однотипное.
Что значит - "работает неустойчево"? Глохнет, троит, плавают обороты, стреляет, сильная вибрация? Что-то еще? И какой мотор?
Непроверено -
тепловые зазоры клапанов
компрессия
подсосы разные
метки ГРМ
форсунки
давление топлива
свечи
свечные провода
ДМРВ
датчик(и) кислорода
противодавление (то бишь забитость) системы выпуска
К сожалению, неисправности всего этого могут приводить к неустойчивой работе мотора... Это не считая проводки, разъемов и тому подобной электрики.
Более можно сказать после хоть каких-то подробностей.
__________________
Nihil habeo, nihil curo
Belt вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.02.2010, 01:40   #28
Завсегдатай
 
Аватар для Dru_lip
 
Регистрация: 07.10.2007
Адрес: Липецкая обл., с. Измалково
Возраст: 45
Сообщений: 395
Вес репутации: 405 Dru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутацииDru_lip имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: нет напряга на датчик коленвала

Цитата:
Сообщение от Belt Посмотреть сообщение
Вот с этого бы и начинал. Как уже сказали, на разных ЭБУ это напряжение будет разным. Например на Январе, вряд ли получим 2,5 В - ибо контакт 34 (ДПКВ-B) соединяется с массой, и только на контакте 15 (ДПКВ-А) будет около 0,6 В (напряжение смещения). А на В7.9.7 вход дифференциальный, поэтому присутствует 2,5 В на обоих входах для ДПКВ. Про 7.3, 7.2+ не скажу - незнаю. Короче, прежде чем сравнивать, следует убедиться что сравниваете однотипное.
Что значит - "работает неустойчево"? Глохнет, троит, плавают обороты, стреляет, сильная вибрация? Что-то еще? И какой мотор?
Непроверено -
тепловые зазоры клапанов
компрессия
подсосы разные
метки ГРМ
форсунки
давление топлива
свечи
свечные провода
ДМРВ
датчик(и) кислорода
противодавление (то бишь забитость) системы выпуска
К сожалению, неисправности всего этого могут приводить к неустойчивой работе мотора... Это не считая проводки, разъемов и тому подобной электрики.
Более можно сказать после хоть каких-то подробностей.
Не хватает ТАНЦЕВ с БУБНАМИ!!!
Dru_lip вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.06.2011, 18:03   #29
Освоившийся
 
Аватар для Николай 11173
 
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Серпухов
Возраст: 38
Пол: Мужской
Сообщений: 188
Вес репутации: 13 Николай 11173 не успел проявить себя
Датчик положения коленчатого вала.

Доброго времени суток народ!!! Не считайте меня за задрота, хотя немного и есть, но забил я себе голову вот... Короче ездел я сегодня на ТО, всё сделали как полагается пошаманили покрутили подкрутили, да вот когда масло меняли не протёрли вытекшее масло из фильтра с защиты картера. Заметил я это, только уже дома, ехать к ним нецелесообразно из за такого пустяка. Решил сам протереть. Рукой туда не добраться, а единственное, что было-это металлический штырь с намотанной тряпкой. Так вот вопрос: Не вредно ли что этот самый штырь несколько раз "Примагнитился," к датчику каленвала "он же намагничен" Только не думайте, я аккуратно всё делал, просто не дотронуться до него очень сложно. И ещё, что то смущает меня крепление разъёма к нему, у всех так? Как то кажется, что не прочно он сидит...
Николай 11173 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.06.2011, 19:43   #30
Московская ячейка
 
Аватар для ZaZaNoK
 
Регистрация: 08.06.2009
Адрес: Москва
Возраст: 37
Пол: Мужской
Сообщений: 1,372
Записей в дневнике: 15
Изображений: 18
Вес репутации: 2166 ZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутацииZaZaNoK имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Датчик положения коленчатого вала.

Цитата:
Сообщение от Николай 11173 Посмотреть сообщение
Не считайте меня за задрота, хотя немного и есть
улыбнуло ))))

то что ты "примагнитился" к датчику , это совсем не страшно ( главное всё что примагнитилось , перед запуском снять с датчика ) , по поводу разъёма , мне вот тоже кажется что хлипковато он там сидит , сними , защёлкни по новой и забей ( если заводится , то он точно работает , без него не заведётся ) !
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
ZaZaNoK вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 10:20.